Hi Anutara, This kind of Bulk Q’ty

Hi Anutara,



This kind of Bulk Q’ty gap between loading port vs. destination port is very common due to “liquid Bulk”s natural character.

Therefore Korea customs is accepting the shoretank outturn Q’ty based on SGS report and the ship owner also supported the BL adjustment accordingly.



Since the FTA benefits mainly belong to importer /destination country, would you possibility persuade your government officials to accept the revised BL Q’ty again?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สวัสดี Anutara ช่องว่างจำนวนมาก Q'ty ระหว่างโหลดพอร์ตเทียบกับพอร์ตปลายทางชนิดนี้กันมากเนื่องจาก "ของเหลวจำนวนมาก" s ธรรมชาติอักขระได้ดังนั้นศุลกากรเกาหลีจะยอมรับการ outturn shoretank Q'ty ตามรายงาน SGS และเจ้าของเรือยังสนับสนุนการปรับปรุง BL ตาม เนื่องจากผลประโยชน์ของเขตการค้าเสรีส่วนใหญ่อยู่ในประเทศผู้นำเข้า /destination จะคุณสามารถโน้มน้าวใจของเจ้าหน้าที่ของรัฐรับ Q'ty BL ปรับปรุงอีกครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สวัสดี Anutara, ชนิดของช่องว่างระหว่างกลุ่ม Q'ty พอร์ตโหลดนี้เทียบกับพอร์ตปลายทางเป็นเรื่องธรรมดามากเพราะ "กลุ่มเหลว" ของตัวละครที่เป็นธรรมชาติ. ดังนั้นศุลกากรเกาหลีคือการยอมรับ shoretank outturn Q'ty ขึ้นอยู่กับรายงานเอสจีเอและเจ้าของเรือ นอกจากนี้ยังได้รับการสนับสนุนการปรับ BL ตาม. เนื่องจากผลประโยชน์ที่เอฟทีเอส่วนใหญ่เป็นผู้นำเข้า / ประเทศปลายทางเป็นไปได้ที่คุณจะชักชวนให้เจ้าหน้าที่ของรัฐของคุณจะยอมรับ BL Q'ty แก้ไขอีกครั้งหรือไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สวัสดี anutara



, q ' ty เป็นกลุ่มแบบนี้ ช่องว่างระหว่างพอร์ตโหลดกับพอร์ตปลายทางคือทั่วไป เนื่องจาก " ของเหลวขนาดใหญ่ของธรรมชาติตัวละคร

ดังนั้นเกาหลีศุลกากรจะยอมรับ shoretank outturn q ' ty ตามรายงาน SGS และเจ้าของเรือยังสนับสนุน BL การปรับตัวตาม



เนื่องจาก FTA ประโยชน์ส่วนใหญ่เป็นของนำเข้า / ประเทศปลายทาง ,คุณอาจชักชวนข้าราชการเพื่อรับแก้ไข BL q ' ty อีกครั้ง ?