definition ของ heart rate ในแต่ละ z

definition ของ heart rate ในแต่ละ zone ดังนี้ครับ

Zone 1 60-65% 111 - 120 BPM
Development of economy and efficiency with very high volume, low stress work. Very long sessions improve the combustion and storage of fats. Combine with Zone 2 for practical unstructured low stress rides.

Zone 2 65-75% 120 - 138 BPM
Development of economy and efficiency with high volume, moderate stress work. An important intensity for establishing a firm base for all riders. Combine with Zone 1 for practical unstructured low stress rides

Zone 3 75-82% 138 - 151 BPM
Development of aerobic capacity and endurance with moderate volume work at a controlled intensity. Should be done alone or in a small group to stay in zone. Possible (but boring) on a turbo trainer for up to one hour in bad weather. 'Modules' can be incorporated into Zone 1 or 2 rides to increase intensity whilst maintaining volume.

Zone 4 82-89% 151 - 164 BPM
Typical 'mean' intensity of most road races. Useful for tapering and as preparation, to simulate race pace, rather than as training. Sessions should be ended when the effort starts to tell.

Zone 5 89-94% 164 - 173 BPM
Raising of anaerobic threshold, improvement of lactate clearance and adaptation to race speed. Should be done alone and:-
(1) as a specific road or 'turbo' session or
(2) for controlled periods within a shortened Zone 1 or 2 session or
(3) in a 10 or 25 mile time trial.

Zone 6 94-100% 173 - 185 BPM
High intensity interval training to increase maximum power and improve lactate production or clearance. Probably best done on hills or a 'turbo' trainer.
NOTE 1. Should be done only when completely recovered from previous work.
NOTE 2. Heart rates are not the best guide for this type of training. Intensity should be such that the effort can just be held to the end of the interval. Ride on feel and use heart rate for feedback

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คำนิยามนั้น ๆ อัตราการเต้นหัวใจในแต่ละโซนดังนี้ครับโซน 1 60-65% 111-120 BPM การพัฒนาเศรษฐกิจและประสิทธิภาพ ด้วยปริมาณสูงมาก การทำงานความเครียดต่ำ รอบเวลาที่นานมากปรับปรุงการเผาไหม้และการจัดเก็บไขมัน รวม มี 2 โซนสำหรับขี่จริงความเครียดต่ำไม่มีโครงสร้างโซน 2 65-75% 120 138 BPMการทำงานพัฒนาเศรษฐกิจและประสิทธิภาพ ด้วยปริมาณสูง ความเครียดปานกลาง มีความสำคัญสำหรับการสร้างบริษัทฐานสำหรับผู้ขับขี่ทั้งหมด รวมกับโซนสำหรับขี่จริงความเครียดต่ำไม่มีโครงสร้างโซน 3 75-82% 138-151 BPMการพัฒนาการผลิตแอโรบิกความทนทานปานกลางปริมาณงานในความควบคุม ควรจะทำคนเดียว หรือกลุ่มเล็ก ๆ ในโซน เป็นไปได้ (แต่น่าเบื่อ) ในเทอร์โบพี่เลี้ยงถึงหนึ่งชั่วโมงในสภาพอากาศที่เลวร้าย 'โม' สามารถรวมอยู่ในเขต 1 หรือ 2 ขี่เพื่อเพิ่มความเข้มในขณะที่รักษาระดับเสียงโซน 4 82-89% 151 164 BPMปกติ 'หมายถึง' ความเข้มของการแข่งขันถนนส่วนใหญ่ มีประโยชน์ สำหรับเรียว และ เป็นการ เตรียม การจำลองการแข่งขันก้าว ไม่ ใช่ เป็นการฝึกอบรม รอบเวลาจะสิ้นสุดเมื่อความพยายามที่จะบอกโซน 5 89-94% 164-173 BPMเพิ่มของขีดจำกัดไม่ใช้ออกซิเจน ปรับปรุงเคลียร์ lactate และปรับความเร็วของการแข่งขัน ควรจะทำคนเดียว และ: - (1) เป็นช่วงถนนหรือ 'เทอร์โบ' เฉพาะ หรือ (2) สำหรับรอบระยะเวลาควบคุมภายในการตัดให้สั้นลงเขต 1 หรือ 2 ช่วง หรือ (3) ใน 10 หรือ 25 ไมล์เวลาทดลองโซน 6 94-100% 173 185 BPMความเข้มสูงช่วงที่ฝึกเพื่อเพิ่มพลังสูงสุด และปรับปรุงผลิต lactate หรือเคลียร์ ส่วนอาจทำบนภูเขาหรือพี่เลี้ยง 'เทอร์โบ' หมายเหตุ 1 ควรจะทำเฉพาะเมื่อกู้คืนทั้งหมดจากงานก่อนหน้านี้ หมายเหตุ 2 ราคากลางไม่แนะนำดีที่สุดสำหรับชนิดของการฝึกอบรม ความรุนแรงควรให้ความพยายามเพียงจะจัดขึ้นตามช่วงเวลา ขี่บนความรู้สึก และใช้อัตราการเต้นหัวใจสำหรับผลป้อนกลับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความหมายของอัตราการเต้นหัวใจในแต่ละโซนดังนี้ครับโซนที่ 1 60-65% 111-120 BPM การพัฒนาเศรษฐกิจและมีประสิทธิภาพที่มีปริมาณสูงมากความเครียดต่ำทำงาน การประชุมนานมากในการปรับปรุงการเผาไหม้และการเก็บรักษาของไขมัน รวมกับโซนที่ 2 สำหรับการปฏิบัติที่ไม่มีโครงสร้างขี่ความเครียดต่ำ. โซนที่ 2 65-75% 120-138 BPM การพัฒนาเศรษฐกิจและมีประสิทธิภาพที่มีปริมาณสูงการทำงานความเครียดในระดับปานกลาง ความเข้มที่สำคัญสำหรับการสร้างฐานที่มั่นคงสำหรับทุกการขับขี่ รวมกับโซนที่ 1 สำหรับความเครียดต่ำปฏิบัติที่ไม่มีโครงสร้างขี่โซนที่ 3 75-82% 138-151 BPM การพัฒนาของความจุแอโรบิกและความอดทนกับการทำงานปริมาณปานกลางเข้มควบคุม ควรจะทำคนเดียวหรือเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ที่จะอยู่ในโซน ที่เป็นไปได้ (แต่ที่น่าเบื่อ) จากการฝึกอบรมเทอร์โบนานถึงหนึ่งชั่วโมงในสภาพอากาศเลวร้าย 'โมดูล' สามารถรวมอยู่ในโซนที่ 1 หรือ 2 ขี่เพื่อเพิ่มความเข้มขณะที่การรักษาปริมาณ. โซนที่ 4 82-89% 151-164 BPM โดยทั่วไป 'หมายถึง' ความรุนแรงของการแข่งขันมากที่สุดถนน ที่มีประโยชน์สำหรับเรียวและในขณะที่การเตรียมความพร้อมเพื่อก้าวจำลองการแข่งขันมากกว่าการฝึกอบรม การประชุมควรจะจบลงเมื่อความพยายามที่จะเริ่มต้นที่จะบอก. โซนที่ 5 89-94% 164-173 BPM ยกเกณฑ์แบบไม่ใช้ออกซิเจน, การปรับปรุงการกวาดล้างให้น้ำนมและการปรับตัวเพื่อการแข่งขันความเร็ว ควรจะทำคนเดียวและ: - (1) เป็นถนนที่เฉพาะเจาะจงหรือ 'เทอร์โบ' เซสชั่นหรือ(2) ระยะเวลาการควบคุมภายในโซนสั้นลง 1 หรือ 2 เซสชั่นหรือ(3) ใน 10 หรือ 25 เวลาทดลองไมล์. 6 โซน 94 -100% 173-185 BPM การฝึกอบรมช่วงความเข้มสูงเพื่อเพิ่มอำนาจสูงสุดและปรับปรุงการผลิตน้ำนมหรือกวาดล้าง อาจจะทำดีที่สุดบนเนินเขาหรือผู้ฝึกสอน 'เทอร์โบ'. หมายเหตุ 1. ควรจะทำเฉพาะเมื่อหายจากการทำงานก่อนหน้า. หมายเหตุ 2. อัตราหัวใจไม่ได้แนะนำที่ดีที่สุดสำหรับประเภทของการฝึกอบรมนี้ ความเข้มควรเป็นเช่นนั้นความพยายามก็สามารถที่จะจัดขึ้นที่ส่วนท้ายของช่วงเวลา นั่งอยู่บนความรู้สึกและใช้อัตราการเต้นหัวใจสำหรับความคิดเห็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นิยามของในแต่ละโซนอัตราการเต้นของหัวใจดังนี้ครับ

โซน 1 60-65% 111 - 120 BPM การพัฒนาเศรษฐกิจและประสิทธิภาพสูงมาก ปริมาณงานน้อย นานครั้งปรับปรุงการเผาไหม้และการจัดเก็บไขมัน รวมกับโซน 2 ผู้ช่วยที่ไม่มีความเครียดต่ำขี่

โซน 2 65-75 % 120 - 138 BPM การพัฒนาเศรษฐกิจและประสิทธิภาพสูงปริมาณความเครียดในการทำงานปานกลาง ความเข้มที่สำคัญสำหรับการสร้างฐานของไรเดอร์ทั้งหมด รวมกับโซน 1 สำหรับการปฏิบัติที่ไม่มีความเครียดต่ำขี่

โซน 3 75-82 % 138 - 151 BPM การพัฒนาของระบบหายใจและความอดทนกับปานกลาง ปริมาณงานที่ควบคุมความเข้ม ควรจะทำคนเดียวหรือในกลุ่มเล็ก ๆอยู่ในโซนเป็นไปได้ ( แต่น่าเบื่อ ) เทอร์โบเทรนเนอร์ได้ถึงหนึ่งชั่วโมงในสภาพอากาศที่เลวร้าย . โมดูลที่สามารถจะรวมอยู่ในโซน 1 หรือ 2 ขี่เพื่อเพิ่มความเข้มในขณะที่รักษาปริมาณ

โซน 4 82-89 % 151 - 164 BPM
ทั่วไป ' หมายถึง ' ความเข้มที่สุดถนนแข่ง ที่เป็นประโยชน์สำหรับ เรียว และการเตรียมการ เพื่อจำลองการก้าวแข่งขันมากกว่า เช่น การฝึกอบรม การประชุมจะสิ้นสุดลง เมื่อพยายามจะบอก

โซน 5 89-94 % 164 - 173 BPM
เลี้ยงใช้เกณฑ์การปรับปรุงพิธีการแลคเตทและการปรับตัวเพื่อการแข่งขันความเร็ว ควรจะทำคนเดียว - -
( 1 ) เป็นถนนที่เฉพาะเจาะจงหรือ ' เทอร์โบ ' เซสชันหรือ
( 2 ) สำหรับระยะเวลาสั้น ควบคุม ภายในโซน 1 หรือ 2 เซสชันหรือ
( 3 ) ใน 10 หรือ 25 กิโลเมตรเวลาทดลอง .

โซน 6 94-100 173 185 bpm
- %การฝึกอบรมช่วงความเข้มสูงเพื่อเพิ่มพลังงานสูงสุด และปรับปรุงการผลิตกรดแลคติกหรือเคลียร์ น่าจะดีที่สุด ทำบนเนินเขาหรือ ' เทอร์โบ ' เทรนเนอร์
หมายเหตุ 1 . ควรทำเฉพาะเมื่อสมบูรณ์หายจากงานก่อนหน้านี้
2 . อัตราการเต้นของหัวใจไม่ได้เป็นคู่มือที่ดีที่สุดสำหรับประเภทของการฝึกอบรมนี้ ความเข้มที่ควรเช่นที่ความพยายามจะจัดขึ้นที่จุดสิ้นสุดของช่วงนั่งรู้สึกและใช้อัตราการเต้นของหัวใจสำหรับความคิดเห็น