Although contemplated for use in th

Although contemplated for use in the Vietnam War the F-106 never saw combat, nor was it exported to foreign users. Following the resolution of initial teething problems – in particular an ejection seat that killed the first 12 pilots to eject from the aircraft [25] – its exceptional performance made it very popular with its pilots. After the cancellation of their own Avro Arrow, the Canadian government briefly considered purchasing the F-106C/D.

In an effort to standardize aircraft types, the USAF was directed to conduct Operation Highspeed, a flyoff competition between the USAF F-106A and the U.S. Navy F4H-1 (F-4B) Phantom, which was not only as capable as the F-106 as a missile-armed interceptor, but could also carry as large a bomb load as the Republic F-105 Thunderchief fighter-bomber.[26] The Phantom was the winner, but would first be tasked to escort and later replace the F-105 fighter-bomber in the late 1960s before replacing older interceptors in Air Defense Command in the 1970s.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าไตร่ตรองสำหรับใช้ ในสงครามเวียดนาม F 106 ไม่เคยเห็นต่อสู้ หรือจะส่งไปยังผู้ใช้ที่ต่างประเทศ ต่อการแก้ปัญหาของปัญหาการงอกของฟันเริ่มต้นโดยเฉพาะการนั่งขับที่ฆ่านักบินครั้งแรก 12 เลื่อนจากอากาศยาน [25] -ประสิทธิภาพยอดเยี่ยม ทำให้นิยมมากกับนักบิน หลังจากการยกเลิกตัวเองศร Avro รัฐบาลแคนาดาสั้น ๆ พิจารณาซื้อ F-106C/D.ในความพยายามที่จะกำหนดมาตรฐานชนิดเครื่องบิน กองทัพถูกตรงทำอินเตอร์ดำเนินการ การแข่งขัน flyoff ระหว่างกองทัพของ F-106A Phantom สหรัฐกองทัพเรือ F4H-1 (F-4B) ซึ่งยังไม่เพียงแต่ความสามารถที่ 106 F เป็นดักที่อาวุธขีปนาวุธ แต่ยังมีบรรทุกระเบิดใหญ่เป็น fighter-bomber สาธารณรัฐ F-105 Thunderchief [26] Phantom มีผู้ชนะ แต่จะครั้งแรกได้รับมอบหมายให้คุ้มกัน และในภายหลังแทน fighter-bomber F-105 ในช่วงปลายปี 1960 ก่อนแทนมาตรการเก่าในคำสั่งป้องกันอากาศในทศวรรษ 1970

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่า พิจารณาเพื่อใช้ในสงครามเวียดนาม โดย f-106 ไม่เคยเห็นการต่อสู้และมันส่งออกไปยังผู้ใช้ที่ต่างประเทศ ตามความละเอียดของปัญหาการงอกของฟันโดยเฉพาะในการเริ่มต้นสำหรับออกมานั่งที่ฆ่า 12 นักบินก่อนจะดีดตัวออกจากเครื่องบิน [ 25 ] และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของมันทำให้มันเป็นที่นิยมกับนักบิน หลังจากการยกเลิกของลูกศรแอฟโร่ของพวกเขาเองรัฐบาลแคนาดาสั้นถือว่าซื้อ f-106c / D .

ในความพยายามที่จะสร้างมาตรฐานชนิดเครื่องบิน , USAF ถูกกำกับความประพฤติปฏิบัติการความเร็วสูง , flyoff การแข่งขันระหว่าง USAF f-106a และกองทัพเรือสหรัฐ f4h-1 ( f-4b ) ผี , ซึ่งไม่เพียง แต่ความสามารถเป็น f-106 เป็นขีปนาวุธ interceptor ติดอาวุธ ,แต่ก็ยังมีขนาดใหญ่ บรรทุกระเบิดเป็นสาธารณรัฐ F-105 thunderchief รบทิ้งระเบิด [ 26 ] ผีเป็นผู้ชนะ แต่คนแรกจะได้รับมอบหมายให้คุ้มครองและต่อมาแทนที่ F-105 นักสู้เครื่องบินทิ้งระเบิดในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ก่อนที่จะเปลี่ยน interceptors เก่าในการป้องกันอากาศคำสั่งในทศวรรษนี้