A railway route between Burma and T

A railway route between Burma and Thailand, crossing Three Pagodas Pass and following the valley of the Kwhae Noi river in Thailand had been surveyed by the British government of Burma as early as 1885, but the proposed course of the line – through hilly jungle terrain divided by many rivers – was considered too difficult to undertake.[4]

In early 1942, Japanese forces invaded Burma and seized control of the colony from the United Kingdom. To supply their forces in Burma, the Japanese depended upon the sea, bringing supplies and troops to Burma around the Malay peninsula and through the Strait of Malacca and the Andaman Sea. This route was vulnerable to attack by Allied submarines, especially after the Japanese defeat at the Battle of Midway in June 1942. To avoid a hazardous 2,000 miles (3,200 km) sea journey around the Malay peninsula, a railway from Bangkok, Thailand to Rangoon, Burma seemed a feasible alternative.[5] The Japanese began the project in June 1942.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เส้นทางรถไฟระหว่างพม่าและไทย ข้ามด่านเจดีย์สามองค์ และตามหุบเขาของน้อย Kwhae แม่น้ำในประเทศไทยมีการสำรวจ โดยรัฐบาลอังกฤษพม่าก่อนเป็น 1885 แต่หลักสูตรเสนอบรรทัด – ผ่านภูมิประเทศป่าฮิลลีแบ่ง โดยแม่น้ำจำนวนมาก – เขาก็ยากเกินจะทำ [4]ในช่วงต้นปี 1942 กองทัพญี่ปุ่นรุกรานพม่า และยึดการควบคุมของอาณานิคมจากสหราชอาณาจักร จัดหาของกองทัพพม่า ญี่ปุ่นพร้อมทะเล นำวัสดุและทหารพม่าคาบสมุทรมลายู และช่องแคบมะละกาและทะเลอันดามัน เส้นทางนี้มีความเสี่ยงต่อการถูกโจมตีจากเรือดำน้ำฝ่ายสัมพันธมิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากพ่ายแพ้ญี่ปุ่นในศึกมิดเวย์ในเดือนมิถุนายนปี 1942 ทางรถไฟจากกรุงเทพฯ ย่างกุ้ง พม่าดูเหมือน เป็นทางเลือกที่เป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงการเดินทางทะเลอันตราย 2000 ไมล์ (3200 กิโลเมตร) รอบคาบสมุทรมลายู [5] ญี่ปุ่นเริ่มโครงการในเดือนมิถุนายนปี 1942

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เส้นทางรถไฟระหว่างพม่าและไทยข้ามด่านเจดีย์สามองค์และต่อไปในหุบเขาของแม่น้ำ Kwhae น้อยในประเทศไทยที่ได้รับการสำรวจโดยรัฐบาลอังกฤษพม่าเป็นช่วงต้นเป็น 1885 แต่หลักสูตรที่นำเสนอของเส้น - ผ่านภูมิประเทศป่าเนินเขาแบ่ง โดยแม่น้ำหลาย -. ก็ถือว่ายากเกินไปที่จะดำเนินการ [4] ในช่วงต้นปี 1942 กองทัพญี่ปุ่นบุกพม่าและยึดอำนาจของอาณานิคมจากสหราชอาณาจักร ในการจัดหากองกำลังของพวกเขาในพม่าญี่ปุ่นขึ้นอยู่กับน้ำทะเลที่นำวัสดุและกองกำลังทหารพม่าทั่วคาบสมุทรมาเลย์และผ่านช่องแคบมะละกาและทะเลอันดามัน เส้นทางนี้เป็นความเสี่ยงที่จะถูกโจมตีจากเรือดำน้ำของฝ่ายพันธมิตรโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่พ่ายแพ้ญี่ปุ่นยุทธภูมิมิดเวย์ในเดือนมิถุนายน 1942 เพื่อหลีกเลี่ยงอันตราย 2,000 ไมล์ (3,200 กิโลเมตร) เดินทางทะเลรอบคาบสมุทรมาเลย์รถไฟจากกรุงเทพฯประเทศไทยเพื่อย่างกุ้ง พม่าดูเหมือนเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้. [5] ญี่ปุ่นเริ่มโครงการในมิถุนายน 1942

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นเส้นทางรถไฟระหว่างพม่าและไทย ผ่านด่านเจดีย์สามองค์ และตามหุบเขาของ kwhae แม่น้ำน้อยในประเทศไทยได้ถูกสำรวจโดยรัฐบาลพม่าเป็นต้น 1885 แต่เสนอหลักสูตรของเส้นผ่านป่าและภูมิประเทศเป็นภูเขาแบ่งตามแม่น้ำหลาย–ถือว่ายากเกินไปที่จะดำเนินการ [ 4 ]

ในต้นปี 1942กองทัพญี่ปุ่นบุกพม่าและยึดการควบคุมของอาณานิคมจากสหราชอาณาจักร จัดหากองกำลังพม่า ญี่ปุ่นขึ้นอยู่กับทะเล นำเสบียงและทหารพม่าบริเวณคาบสมุทรมลายูและผ่านช่องแคบมะละกา และทะเลอันดามัน เส้นทางนี้ก็เสี่ยงต่อการถูกโจมตีโดยพันธมิตรเรือดำน้ำโดยเฉพาะหลังจากเอาชนะญี่ปุ่นในยุทธนาวีมิดเวย์ในเดือนมิถุนายน 1942 เพื่อหลีกเลี่ยงอันตราย 2000 ไมล์ ( 3 กม. ) การเดินทางรอบทะเลแหลมมาเลย์ ทางรถไฟจากกรุงเทพฯ ถึงย่างกุ้ง พม่า ดูจะเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้ . [ 5 ] ญี่ปุ่นเริ่มโครงการในเดือนมิถุนายน 1942