Table 5 presents the results of the

Table 5 presents the results of the multiple regression analysis using SEM techniques. It has been found that ECNs are negatively and significantly related to PIN of EVs at p < 0.01. An R2 = 0.56 in Figure 1 indicates that attitude towards ECNs of purchasing EVs can explain about 56 per cent of the variance in PIN the same car. Hence, H1a is not supported. This finding is not consistent with that of Follows and Jobber (2000), which found that ECNs are positively related to environmentally responsible PIN.
Figure 2. SEM Analysis of the Research Model
Source: Author’s own computation.
SVN
SEVNCVNICNPINECNe1e3e2.2673.47.44.49.26.37.01.05–.19–.25.51.44–.82.33

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตาราง 5 แสดงผลการวิเคราะห์ถดถอยหลายที่ใช้เทคนิค SEM จะพบว่า ECNs ส่ง และอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวข้องกับ PIN ของฟ้าที่ p < 0.01 การ R2 = 0.56 ในรูปที่ 1 แสดงทัศนคติที่มีต่อ ECNs ของซื้อและสามารถอธิบายเกี่ยวกับ 56 ร้อยละของความแปรปรวนใน PIN รถเดียวกันได้ ดังนั้น H1a ไม่สนับสนุน ค้นหานี้ไม่สอดคล้องกับที่นี้และ Jobber (2000), ซึ่งพบว่า ECNs บวกเกี่ยวข้องกับ PIN ที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมรูปที่ 2 การวิเคราะห์ SEM ของแบบวิจัยที่มา: คำนวณของผู้เขียนเองSVNSEVNCVNICNPINECNe1e3e2.2673.47.44.49.26.37.01.05-.19 – .25.51.44 – .82.33

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางที่ 5 นำเสนอผลของการวิเคราะห์การถดถอยพหุคูณโดยใช้เทคนิค SEM จะได้รับพบว่า ECNs จะลบและความสัมพันธ์กับรหัส PIN ของ EVs p <0.01 R2 = 0.56 ในรูปที่ 1 แสดงให้เห็นว่าทัศนคติที่มีต่อการจัดซื้อ ECNs EVs สามารถอธิบายได้ว่าประมาณร้อยละ 56 ของความแปรปรวนใน PIN รถคันเดียวกัน ดังนั้น H1A ไม่สนับสนุน การค้นพบนี้ไม่สอดคล้องกับที่ดังต่อไปนี้และ Jobber (2000) ซึ่งพบว่ามีการ ECNs สัมพันธ์ทางบวกกับความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม PIN.
รูปที่ 2 SEM
วิเคราะห์วิจัยรุ่นที่มา:. การคำนวณของผู้เขียนเอง
SVN
SEVNCVNICNPINECNe1e3e2.2673.47.44.49.26.37 .01.05-.19-.25.51.44-.82.33

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางที่ 5 แสดงผลจากการวิเคราะห์การถดถอยพหุคูณ โดยใช้เทคนิค SEM จะได้รับพบว่า ECNs เป็นทางลบกับขาของรถไฟฟ้าที่ p < 0.01 เป็น R2 = 0.56 ในรูปที่ 1 แสดงทัศนคติต่อ ECNs ของการจัดซื้อรถไฟฟ้าสามารถอธิบายเกี่ยวกับร้อยละ 56 ของความแปรปรวนในพิน รถคันเดียวกัน ดังนั้น h1a ไม่รองรับการค้นพบนี้ไม่สอดคล้องกับความต้องการที่ตามมา ( 2000 ) ซึ่งพบว่ามีความสัมพันธ์กับพิน ECNs รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม
รูปที่ 2 การวิเคราะห์ SEM ของแบบจำลอง
งานวิจัยที่มา : ผู้เขียนคำนวณเอง

sevncvnicnpinecne1e3e2.2673.47.44.49.26.37.01.05 SVN ( 19 ) . 25.51.44 82.33 – .