Waterways were the primary method o

Waterways were the primary method of transportation of people and goods, and used by native aboriginal peoples in dugout canoes and kayaks.

The waterways remained important since Christopher Columbus arrived in 1492, right up until the First World War. Though their use has diminished somewhat with the arrival of rail transportation, the Interstate Highway/400 series highways networks of America and Canada, and with the debut of air travel, they are still widely used for transporting goods from the American Midwest to overseas markets.

The cities of Duluth, Minnesota and Thunder Bay, Ontario (to some extent, Chicago, Illinois as well) are the most inland seaports/deepwater ports in the world, being well over 2000 miles from the shores of the Atlantic Ocean, yet they still can cater to cargo ships, thanks to the St. Lawrence Seaway, Welland Canal and Soo Locks, a joint-venture binational system of dams, locks, and canals built by Canada and the United States in 1959. The Mississippi/Missouri River system also sees a large amount of oceanbound ship traffic from cities such as St. Louis, Kansas City, and New Orleans.

Churchill, Manitoba also serves as a minor port for grain and wheat loaded via railroad cars, and loaded onto ships bound for Europe at the intermodal facilities in that town.

The nation of Panama currently operates one of the world's busiest and most familiar waterways, the Panama Canal. This canal cuts through the isthmus of panama, connecting the Atlantic and Pacific Oceans, shaving off more than 9,000 miles (14,000 km) for ships, instead of having them travel around the tip of Cape Horn in South America. A ship travelling from New York City to San Francisco would be roughly 9,500 km (5,900 mi) in distance, while a trip around Cape Horn would be 22,500 km (14,000 mi) in length. The Canal functions similarly to the Suez Canal in Egypt.

Ferry services[edit]
Currently, car ferry and rail ferry service between New York City, New York/New Orleans, Louisiana/Miami, Florida, United States, and Havana, Cuba is suspended, due to the ongoing embargo by the United States against Cuba. There is however, rail ferry service between Whittier, Alaska and Prince Rupert, British Columbia (the AquaTrain, operated by the Alaska Railroad) and Washington state (Seattle), and a ferry to and from Mobile, Alabama and the Port of Ponce Railroad in Ponce, Puerto Rico. Regular ferry service also links Vancouver Island and isolated Sunshine Coast communities to the mainland and to Alaska. There is also automobile ferry service between Nova Scotia and Newfoundland and Labrador, from Quebec to Labrador, and between Labrador and the island of Newfoundland.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

น้ำวิธีการขนส่งคนและสินค้าหลัก และใช้ โดยคนพื้นเมืองดั้งเดิมใน dugout เรือแคนูและคายัคฝีมือที่ยังคงสำคัญเนื่องมาถึงคริสโตเฟอร์โคลัมบัส 1492 ขวาจนถึงสงครามโลกครั้ง แม้ว่าการใช้ลดลงได้บ้าง ด้วยการมาถึงของรถไฟ ทางหลวงอินเตอร์สเต ต/400 ชุดเครือข่ายทางหลวงของอเมริกาและแคนาดา และครั้งแรกของการเดินทาง พวกเขายังคงใช้สำหรับขนส่งสินค้าจากมิดเวสต์อเมริกันการตลาดต่างประเทศการเมืองดุลูท มินนิโซตาและ Thunder Bay ออนตาริโอ (ในบางกรณี ชิคาโก อิลลินอยส์ด้วย) เป็นพอร์ซิท่าเรือภายในประเทศมากที่สุดในโลก มีกว่า 2000 ไมล์จากชายฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติก แต่พวกเขายังคงสามารถรองรับเรือขนส่งสินค้า เซนต์ลอว์เรนซ์ตหึ่ง Welland คลอง และเพื่อ ล็อค ระบบ binational กิจการของเขื่อน ล็อค และลำคลองที่สร้าง โดยประเทศแคนาดาและสหรัฐอเมริกาในปี 1959 ด้วย ระบบแม่น้ำมิสซิสซิปปี/มิสซูรียังเห็นจำนวนมาก oceanbound ส่งจราจรจากเมือง เช่น St. Louis แคนซัสซิตี นิวออร์ลีนส์เชอร์ชิลล์ มานิโตบายังทำหน้าที่เป็นพอร์ตเล็กน้อยสำหรับข้าวและข้าวสาลีการโหลดผ่านทางรถไฟ และโหลดลงบนเรือที่ผูกไว้สำหรับยุโรปที่สร้างในเมืองประเทศปานามาในปัจจุบันทำในโลกคุ้นเคยมากที่สุด และคึกคักที่สุดฝีมือ คลองปานามา คลองนี้ตัดผ่านคอคอดปานามา เชื่อมต่อกับมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก โกนออกมากกว่า 9,000 ไมล์ (14,000 กม.) เรือแทนที่พวกเขาเดินทางรอบแหลมฮอร์นในทวีปอเมริกาใต้ เรือเดินทางจากนิวยอร์กไป San Francisco ได้ประมาณ 9,500 กิโลเมตร (5,900 ไมล์) ในระยะทาง ในขณะที่การเดินทางรอบแหลมฮอร์นจะเป็น 22,500 กิโลเมตร (ไมล์ 14,000) ความยาว ฟังก์ชันคลองเดียวกับคลองสุเอซในอียิปต์บริการเรือข้ามฟาก [แก้]ในปัจจุบัน รถเรือรถไฟฟากและบริการระหว่างนิวยอร์กซิตี้ นิวยอร์ก/นิวออร์ลีนส์ หลุยส์เซียนา/ไมอามี ฟลอริดา สหรัฐอเมริกา และฮาวานา คิวบาถูกหยุดชั่ว คราว เนื่องจากพำนักอย่างต่อเนื่องโดยสหรัฐอเมริกากับคิวบา อย่างไรก็ตาม มีบริการเรือข้ามฟากราวระหว่าง Whittier อลาสกา และพรินช์ บริติชโคลัมเบีย (การ AquaTrain โดยรถไฟอลาสกา) และรัฐวอชิงตัน (Seattle), และเรือข้ามฟาก และ จากโทรศัพท์มือถือ อลาบามาและรถไฟท่าเรือ Ponce ในพอนซ์ เปอร์โตริโก บริการเรือเฟอร์รี่ยังเชื่อมเกาะแวนคูเวอร์และชุมชนชายฝั่งซันไชน์แยกแผ่นดินใหญ่ และอลาสกา นอกจากนี้ยังมีบริการเรือเฟอร์รี่รถยนต์ ระหว่างโนวาสโกเชีย และนิวฟาวด์แลนด์ และลาบรา ดอร์ จากควิเบกการลาบราดอร์ และ ระหว่างเกาะนิวฟาวด์แลนด์และลาบราดอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทางน้ำเป็นวิธีการหลักของการขนส่งของผู้คนและสินค้าและใช้งานโดยผู้คนอะบอริจิพื้นเมืองในเรือแคนูดังสนั่นและเรือคายัค. ผลผลิตยังคงมีความสำคัญมาตั้งแต่คริสโคลัมบัสมาถึงใน 1492 จนถึงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แม้ว่าการใช้งานของพวกเขาได้ลดลงบ้างกับการมาถึงของการขนส่งทางรถไฟรัฐทางหลวง / 400 ทางหลวงชุดเครือข่ายของอเมริกาและแคนาดาและมีการเปิดตัวของการเดินทางทางอากาศที่พวกเขาจะยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการขนส่งสินค้าจากมิดเวสต์อเมริกันยังตลาดต่างประเทศเมืองของลู ธ มินนิโซตาและ Thunder Bay, Ontario (บางส่วนชิคาโกอิลลินอยส์เช่นกัน) เป็นท่าเรือน้ำจืดมากที่สุด / ท่าเรือน้ำลึกในโลกเป็นอย่างดีกว่า 2000 ไมล์จากชายฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติก แต่พวกเขายังคง สามารถตอบสนองความต้องการเรือบรรทุกสินค้าขอบคุณที่ St. Lawrence Seaway, คลองเวลและซูล็อค, บริษัท ร่วมทุนระบบ binational เขื่อนล็อคและคลองที่สร้างขึ้นโดยประเทศแคนาดาและสหรัฐอเมริกาในปี 1959 ระบบมิสซิสซิปปี / แม่น้ำมิสซูรี่ยัง เห็นเป็นจำนวนมากของการเข้าชมเรือ oceanbound จากเมืองเช่นเซนต์หลุยส์, แคนซัสซิตีและนิวออร์. เชอร์ชิลแมนิโทบายังทำหน้าที่เป็นพอร์ตเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับข้าวและข้าวสาลีโหลดผ่านทางรถไฟรถและโหลดลงเรือมุ่งหน้าไปยังยุโรปที่ สิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งในเมืองที่. ประเทศปานามาขณะนี้ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งของน้ำที่คึกคักที่สุดและมีความคุ้นเคยมากที่สุดในโลก, คลองปานามา คลองนี้ตัดผ่านคอคอดปานามาที่เชื่อมต่อมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกโกนกว่า 9,000 ไมล์ (14,000 กิโลเมตร) สำหรับเรือแทนการมีพวกเขาไปเที่ยวรอบปลายแหลมฮอร์ในอเมริกาใต้ เรือที่เดินทางมาจากนครนิวยอร์กไปซานฟรานซิสจะเป็นประมาณ 9,500 กิโลเมตร (5,900 ไมล์) ในระยะทางในขณะที่เดินทางรอบแหลมฮอร์จะเป็น 22,500 กิโลเมตร (14,000 ไมล์) ในความยาว ฟังก์ชั่นคลองในทำนองเดียวกันกับคลองสุเอซในอียิปต์. บริการเรือข้ามฟาก [แก้ไข] ปัจจุบันเรือข้ามฟากรถและบริการเรือข้ามฟากรถไฟระหว่างนิวยอร์กซิตี้, นิวยอร์ก / New Orleans, Louisiana / ไมอามี่, ฟลอริด้าสหรัฐอเมริกาและคิวบาถูกระงับ เนื่องจากการคว่ำบาตรอย่างต่อเนื่องโดยสหรัฐอเมริกาต่อคิวบา มี แต่รถไฟบริการเรือข้ามฟากระหว่าง Whittier, อลาสกาและ Prince Rupert, บริติชโคลัมเบีย (คน AquaTrain ดำเนินการโดยอลาสก้ารถไฟ) และรัฐวอชิงตัน (ซีแอตเติ) และเรือข้ามฟากไปและกลับจากมือถือแอละแบมาและพอร์ตเซรถไฟใน เซ, เปอร์โตริโก บริการเรือข้ามฟากปกติยังเชื่อมโยงเกาะแวนคูเวอร์และแยกชุมชนชายฝั่งซันไชน์ไปยังแผ่นดินใหญ่และอลาสก้า นอกจากนี้ยังมีบริการเรือข้ามฟากระหว่างรถยนต์และโนวาสโกรัฐนิวฟันด์แลนด์และแลบราดอร์จากควิเบกลาบราดอร์และระหว่างลาบราดอร์และเกาะนิวฟันด์แลนด์