Improving safetyAir transport has a

Improving safety
Air transport has a high safety record. In the decade 1993 to 2003, accidents involving passenger fatalities on scheduled operations dropped continuously as did fatal accidents (EASA,2011). Between 2002 and 2011, Europe had one of the lowest air accident rates in the world with 1.6 fatal accidents per ten million flights. However, with passenger numbers set double and freight volumes to treble in the coming decades,air operations in Europe will become increasingly more complex. The challenge is to ensure that current safety standards, such as standards for airworthiness certification and safety assessment

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปรับปรุงความปลอดภัยข้อมูลความปลอดภัยขนส่งได้ ในทศวรรษ 1993-2003 อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารในการดำเนินงานตามกำหนดการลดลงอย่างต่อเนื่องเป็นอุบัติเหตุร้ายแรง (EASA, 2011) ได้ ระหว่าง 2002 และ 2011 ยุโรปได้ราคาต่ำอากาศอุบัติเหตุอย่างใดอย่างหนึ่งในโลกด้วยอุบัติเหตุร้ายแรง 1.6 ต่อเที่ยวบินสิบล้าน อย่างไรก็ตาม คู่ชุดตัวเลขผู้โดยสารและปริมาณขนส่งเพื่อเครื่องดนตรีเสียงสูงในทศวรรษที่ผ่านมามา ดำเนินงานอากาศในยุโรปจะซับซ้อนมากขึ้น ความท้าทายคือ ความปลอดภัยที่ปัจจุบันมาตรฐาน เช่นมาตรฐานการประเมินรับรองและปลอดภัย airworthiness

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การปรับปรุงความปลอดภัย
การขนส่งทางอากาศที่มีบันทึกความปลอดภัยสูง ในช่วงทศวรรษที่ 1993-2003, อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตของผู้โดยสารในการดำเนินงานลดลงอย่างต่อเนื่องกำหนดเช่นเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง (EASA 2011) ระหว่างปี 2002 และปี 2011, ยุโรปเป็นหนึ่งในที่สุดอัตราการเกิดอุบัติเหตุทางอากาศในโลกที่มี 1.6 เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงต่อสิบล้านเที่ยวบิน แต่ด้วยจำนวนผู้โดยสารที่ตั้งไดรฟ์คู่และการขนส่งสินค้าตรีคูณในทศวรรษที่ผ่านมาการปฏิบัติการทางอากาศในยุโรปจะกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้น ความท้าทายคือเพื่อให้แน่ใจว่ามาตรฐานความปลอดภัยในปัจจุบันเช่นมาตรฐานสำหรับการรับรองความสมควรเดินอากาศและการประเมินความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปรับปรุงความปลอดภัย
การขนส่งทางอากาศที่มีบันทึกความปลอดภัยสูง ในทศวรรษปี 2003 ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุผู้โดยสารเสียชีวิตบนตารางการดำเนินงานลดลงอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับอุบัติเหตุร้ายแรง ( ทั้งสิ้น , 2011 ) ระหว่างปี 2002 และปี 2011 ยุโรปมีหนึ่งของอัตราการเกิดอุบัติเหตุทางอากาศสุดในโลกกับ 1.6 อุบัติเหตุร้ายแรงต่อเที่ยวบิน 10 ล้าน อย่างไรก็ตามกับจำนวนผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าปริมาณตั้งคู่กับเสียงแหลมในทศวรรษที่ผ่านมา , ปฏิบัติการทางอากาศในยุโรปจะกลายเป็นซับซ้อนมากยิ่งขึ้น ความท้าทายคือเพื่อให้แน่ใจว่าปัจจุบันความปลอดภัยมาตรฐาน เช่นมาตรฐานสำหรับการรับรอง airworthiness และการประเมินความปลอดภัย