Although the total impact of marine

Although the total impact of marine transportation to local
economy was larger than that of waterfront tourism in 2007, the
unit impact (i.e., multiplier) of waterfront tourism was larger than
that of marine transportation. Every Yuan of final demand for
marine transportation generated 2.0 Yuan of gross output in the
economy. In contrast, every Yuan of final demand for waterfront
tourism generated 3.3 Yuan of gross output. Note that the multipliers
for tourism are larger under the alternative economic
structure 2015b (Table 2), suggesting that the tourism sector has

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าผลรวมผลกระทบของการขนส่งทางทะเลเพื่อท้องถิ่นเศรษฐกิจมีขนาดใหญ่กว่าที่การท่องเที่ยวริมน้ำใน 2007 การผลกระทบต่อหน่วย (เช่น ตัวคูณ) การท่องเที่ยวริมน้ำมีขนาดใหญ่กว่าที่ขนส่งทางทะเล หยวน ทุกความต้องการ finalขนส่งทางทะเลสร้างหยวน 2.0 ของผลผลิตรวมในการเศรษฐกิจ ในทางตรงกันข้าม final หยวนทุกความต้องการสำหรับวอเตอร์ฟร้อนท์การท่องเที่ยว 3.3 หยวน ของผลผลิตรวมที่สร้างขึ้น หมายเหตุว่า ที่ multipliersเที่ยวมีขนาดใหญ่ภายใต้ทางเลือกทางเศรษฐกิจโครงสร้าง 2015b (ตาราง 2), แนะนำภาคการท่องเที่ยวได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่าผลกระทบรวมของการขนส่งทางทะเลท้องถิ่น
เศรษฐกิจมีขนาดใหญ่กว่าที่ริมน้ำของการท่องเที่ยวในปี 2007
ส่งผลกระทบต่อหน่วย (เช่นคูณ) ของการท่องเที่ยวริมน้ำมีขนาดใหญ่กว่า
ที่ของการขนส่งทางทะเล ทุกหยวนของสายอุปสงค์ขั้นสุดท้ายสำหรับ
การขนส่งทางทะเลสร้าง 2.0 หยวนของผลผลิตมวลรวมใน
ระบบเศรษฐกิจ ในทางตรงกันข้ามทุกหยวนของสาย NAL ในความต้องการสำหรับริม
การท่องเที่ยวสร้าง 3.3 หยวนของผลผลิตมวลรวม โปรดทราบว่าตัวคูณ
สำหรับการท่องเที่ยวมีขนาดใหญ่ภายใต้เศรษฐกิจทางเลือก
โครงสร้าง 2015b (ตารางที่ 2) แสดงให้เห็นว่าภาคการท่องเที่ยวมี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าผลกระทบรวมของการขนส่งทางทะเลเพื่อเศรษฐกิจท้องถิ่น
มากกว่าการท่องเที่ยวริมฝั่งใน 2007 ,
หน่วยผลกระทบ ( เช่น คูณ ) การท่องเที่ยวริมมากกว่า
ของการขนส่งทางทะเล ทุกความต้องการของนาลจึงหยวนสำหรับ
การขนส่งทางทะเลสร้าง 2.0 หยวนรวม ผลผลิตใน
เศรษฐกิจ ในทางตรงกันข้ามทุกหยวนความต้องการจึงสำหรับริมน้ำ
นาลการท่องเที่ยวสร้าง 3.3 หยวนของผลผลิตรวม โปรดทราบว่าตัวคูณ
เพื่อการท่องเที่ยวมีขนาดใหญ่ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจทางเลือก
2015b ( ตารางที่ 2 ) แนะนำว่า ภาคการท่องเที่ยวได้