4.6. Risk versus effectivenessSo fa

4.6. Risk versus effectiveness
So far the issue of the economic costs associated with countermeasures that aim to change levels of risk and thereby the number of casualties or fatalities in the transport system has not been dealt with in this report. Riskbenefit assessment has been applied in such diverse fields as medicine, public health and environmental protection. The methods used in these
fields might also be applied to the field of motor-vehicle safety (Thompson, Graham & Zellner, 2001). Risk-benefit analyses can be categorised according to the situation and may include cases where:
- neither risks nor benefits can be readily quantified;
- risks can be quantified, but benefits cannot readily be quantified (or vice versa);
- risks and benefits are quantified in very different terms or units;
- risks and benefits are quantified in similar terms.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.6 เมื่อเทียบกับความเสี่ยงที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้ห่างไกลปัญหาของค่าใช้จ่ายทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการตอบโต้ที่มีจุดมุ่งหมายที่จะเปลี่ยนระดับของความเสี่ยงและจึงจำนวนของการบาดเจ็บล้มตายหรือการเสียชีวิตในระบบการขนส่งที่ไม่ได้รับการจัดการในรายงานฉบับนี้
การประเมิน Riskbenefit ได้รับนำไปใช้ในสาขาที่หลากหลายเช่นการแพทย์การสาธารณสุขและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม วิธีการที่ใช้ในทั้งสาขานอกจากนี้ยังอาจจะนำไปใช้ด้านการความปลอดภัยยานยนต์ (ที่ ธ อมป์สัน, เกรแฮมและ Zellner, 2001)
การวิเคราะห์ความเสี่ยงและผลประโยชน์สามารถแบ่งได้ตามสถานการณ์และอาจรวมถึงกรณีที่:
- ไม่ความเสี่ยงหรือผลประโยชน์ที่สามารถวัดได้อย่างง่ายดาย;
- ความเสี่ยงที่สามารถวัด แต่ผลประโยชน์ไม่สามารถหาได้ง่ายจะวัด (หรือกลับกัน)
- ความเสี่ยงและผลประโยชน์ วัดในแง่ที่แตกต่างกันมากหรือหน่วยงาน;
- ความเสี่ยงและผลประโยชน์ที่จะวัดในแง่ที่คล้ายกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4.6 . ความเสี่ยงและประสิทธิผล
จนปัญหาของต้นทุนทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับมาตรการที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อเปลี่ยนแปลงระดับของความเสี่ยงและเพื่อตัวเลขผู้เสียชีวิตหรือผู้เสียชีวิตในระบบการขนส่งยังไม่ได้จัดการกับรายงานนี้ riskbenefit การประเมินได้ถูกใช้ในเขตข้อมูลที่หลากหลาย เช่น การแพทย์ สาธารณสุข และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม วิธีการที่ใช้ในเหล่านี้
เขตข้อมูลอาจจะยังใช้กับด้านความปลอดภัยยานพาหนะ ( ทอมป์สัน , เกรแฮม & zellner , 2001 ) การวิเคราะห์ประโยชน์ความเสี่ยงสามารถแบ่งตามสถานการณ์และอาจรวมถึงกรณีที่ :
- ไม่มีความเสี่ยงและประโยชน์ที่สามารถพร้อมวัด ;
- ความเสี่ยงสามารถวัดได้ แต่ประโยชน์ก็พร้อมจะ quantified ( หรือในทางกลับกัน ) ;
- ความเสี่ยงและผลประโยชน์เชิงปริมาณ ในแง่ที่แตกต่างกันมากหรือหน่วย ;
- ความเสี่ยงและผลประโยชน์เชิงปริมาณ ในเงื่อนไขที่คล้ายกัน