After two stage pretreatment reacti

After two stage pretreatment reactions applied to chicken fat, the FFA level was reduced to 0.97% on average. In the transesterification reactions, reaction parameters were chosen considering the results in the previous study (Alptekin and Canakci, 2011). The ingredient amounts used in the transesterification reactions for the chicken fat were shown in Table 4a. The transesterification were performed with the alkaline catalyst amount of 1% weight of the initial triglyceride weight in the chicken fat at 6:1 M ratio between methanol and fat-ester mixture. Mean molecular weight of the chicken fat was calculated to be about 865 g mol1. After transesterification and purification process, the ester yield was found to be about 81% on average. The transesterification results were given in Table 4c. Fuel properties of the chicken fat methyl esters were very close to each other.
3.4. Comparison of the fuel properties
After transesterification reactions, two different methyl esters were obtained for fleshing oil and chicken fat. Hence, these methyl esters were mixed separately. Then, the fuel properties of all produced methyl esters were determined and compared to each other. The fuel properties of the methyl esters produced in the pilot plant and laboratory scale and related fuel specifications in European biodiesel standards (EN 14214) and American biodiesel standards (ASTM D6751) were summarized in Table 5.
Density of a fuel is an important fuel characteristic and it directly affects the engine performance. Many performance parameters such as cetane number and heating value are related with the density (Tat and Van Gerpen, 2000; Ryan et al., 1984; Guru et al., 2010). The densities of produced methyl esters were close to each other and in the range of 876.7–889.7 kg m3 which were suitable

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลังจากสองขั้นตอน pretreatment ปฏิกิริยากับไก่ไขมัน ระดับ FFA ได้ลดลง 0.97% โดยเฉลี่ย ในการเพิ่มปฏิกิริยา ปฏิกิริยาพารามิเตอร์ถูกเลือกพิจารณาผลลัพธ์ในการศึกษาก่อนหน้า (Alptekin และ Canakci, 2011) ยอดส่วนผสมที่ใช้ในปฏิกิริยาการเพิ่มไขมันไก่ได้แสดงในตารางที่ 4a เพิ่มได้ทำกับจำนวนน้ำหนัก 1% ของน้ำหนักเริ่มต้นไตรกลีเซอไรด์ไขมันไก่ที่อัตราส่วน 6:1 M ระหว่างเมทานอลและส่วนผสมไขมันเอส catalyst ด่าง หมายถึงน้ำหนักโมเลกุลของไขมันไก่ถูกคำนวณเป็น ประมาณ 865 g mol1 หลังจากฟอกและเพิ่มกระบวนการ ผลผลิตเอสพบจะ ประมาณ 81% โดยเฉลี่ย ผลเพิ่มถูกกำหนดในตาราง 4 c คุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิงของการไก่ไขมัน methyl esters ได้ใกล้ชิดกันมาก3.4 การเปรียบเทียบคุณสมบัติของเชื้อเพลิงหลังจากเพิ่มปฏิกิริยา สองอื่น methyl esters ได้รับสำหรับ fleshing ไขมันน้ำมันและไก่ ดังนั้น methyl esters เหล่านี้ถูกผสมแยกต่างหาก แล้ว คุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิงของทั้งหมดผลิต methyl esters ที่กำหนด และเปรียบเทียบกัน คุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิงของการ methyl esters ผลิตในระดับโรงงานและห้องปฏิบัติการนำร่อง และข้อมูลจำเพาะของเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องในไบโอดีเซลยุโรปมาตรฐาน (EN 14214) และไบโอดีเซลอเมริกันมาตรฐาน (มาตรฐาน ASTM D6751) ได้สรุปไว้ในตาราง 5ความหนาแน่นของเชื้อเพลิงมีลักษณะเป็นเชื้อเพลิงสำคัญ และมันโดยตรงมีผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ พารามิเตอร์การประสิทธิภาพมากเช่นหมายเลขซีเธนและค่าความร้อนเกี่ยวข้องกับความหนาแน่น (ตาดและ Van Gerpen, 2000 Ryan et al., 1984 กูรูและ al., 2010) ความหนาแน่นของผลิต methyl esters ได้ใกล้ ชิดกัน และ ในช่วงของ m3 876.7 – 889.7 กิโลกรัมซึ่งเหมาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลังจากที่ทั้งสองปฏิกิริยาการปรับสภาพขั้นตอนนำไปใช้กับไขมันไก่ระดับ FFA ลดลงเป็น 0.97% โดยเฉลี่ย ในปฏิกิริยา transesterification พารามิเตอร์ปฏิกิริยาได้รับการคัดเลือกพิจารณาผลลัพธ์ในการศึกษาก่อนหน้า (Alptekin และ Canakci 2011) จำนวนส่วนผสมที่ใช้ในปฏิกิริยา transesterification ไขมันไก่ที่แสดงในตารางที่ 4a transesterification ถูกดำเนินการที่มีจำนวนตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นด่างของน้ำหนัก 1% ของน้ำหนักเริ่มต้นไตรกลีเซอไรด์ในไขมันไก่ที่ 6: 1 M อัตราส่วนระหว่างเมทานอลและมีส่วนผสมไขมันเอสเตอร์ น้ำหนักโมเลกุลเฉลี่ยของไขมันไก่ที่คำนวณได้จะเกี่ยวกับ 865 กรัม mol1 หลังจาก transesterification และขั้นตอนการฟอกผลผลิตเอสเตอร์พบว่า 81% โดยเฉลี่ย ผลที่ได้รับ transesterification ใน 4c ตาราง คุณสมบัติเชื้อเพลิงของเมทิลเอสเตอร์ไขมันไก่อยู่ใกล้ชิดกับแต่ละอื่น ๆ .
3.4 เปรียบเทียบคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากปฏิกิริยา transesterification สองเมทิลเอสเตอร์ที่แตกต่างกันได้รับมากโขสำหรับน้ำมันและไขมันไก่
ดังนั้นเหล่านี้เมทิลเอสเตอร์ผสมแยกต่างหาก จากนั้นคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงเมทิลเอสเตอร์ทั้งหมดที่ผลิตได้รับการพิจารณาและเมื่อเทียบกับคนอื่น ๆ คุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงเมทิลเอสเตอร์ที่ผลิตในโรงงานต้นแบบและระดับห้องปฏิบัติการและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงไบโอดีเซลในมาตรฐานยุโรป (EN 14214) และมาตรฐานไบโอดีเซลอเมริกัน (ASTM D6751) ถูกสรุปไว้ในตารางที่ 5
ความหนาแน่นของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงลักษณะที่สำคัญ และมันมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ ค่าประสิทธิภาพหลายอย่างเช่นค่าซีเทนและค่าความร้อนที่เกี่ยวข้องกับความหนาแน่น (ตาดและรถตู้ Gerpen 2000; et al, ไรอัน, 1984.. คุรุ et al, 2010) ความหนาแน่นของเมทิลเอสเตอร์ที่ผลิตได้ใกล้เคียงกับแต่ละอื่น ๆ และในช่วง 876.7-889.7 กก. m3 ซึ่งมีความเหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังจากสองปฏิกิริยาการเวทีใช้ไก่ไขมันระดับ FFA ลง 0.97% โดยเฉลี่ย ในกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่น ปฏิกิริยา ปฏิกิริยาที่ถูกเลือกพารามิเตอร์พิจารณาผลการศึกษาก่อนหน้า ( alptekin และ canakci , 2011 ) ส่วนผสมยอดที่ใช้ในกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่น ปฏิกิริยากับไขมันไก่ถูกแสดงในตารางที่ 4Aส่วนกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่นได้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาด่างปริมาณร้อยละ 1 โดยน้ำหนักของไตรกลีเซอไรด์ในไขมันไก่น้ำหนักเริ่มต้นที่ 6 : 1 M อัตราส่วนผสมระหว่างเมทานอลและเอสเทอร์ ไขมัน หมายถึงโมเลกุลของไขมันไก่มีค่าประมาณ mol1 865 กรัม หลังจากกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่นและกระบวนการทำให้บริสุทธิ์ เอสเทอร์ผลผลิตพบว่า 81% โดยเฉลี่ยผลที่ได้รับในกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่นโต๊ะ 4C . สมบัติทางเชื้อเพลิงของไก่ไขมันเมทิลเอสเทอร์อยู่ใกล้กับแต่ละอื่น ๆ .
3.4 . การเปรียบเทียบคุณสมบัติเชื้อเพลิง
หลังจากปฏิกิริยากระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่น สองเมทิลเอสเทอร์ที่แตกต่างกันได้เพื่อสร้างเนื้อหนัง น้ำมัน และไขมันไก่ ดังนั้น เมทิลเอสเทอร์เหล่านี้มาผสมต่างหาก จากนั้นคุณสมบัติของเชื้อเพลิงผลิตเมทิลเอสเทอร์คำนวณและเปรียบเทียบกับแต่ละอื่น ๆ เชื้อเพลิง คุณสมบัติของเมทิลเอสเทอร์ที่ผลิตในโรงงานต้นแบบ และห้องปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องและกำหนดมาตรฐานไบโอดีเซลเชื้อเพลิงในยุโรป ( en 14214 ) และมาตรฐานไบโอดีเซลอเมริกา ( ASTM d6751 ) สรุปได้ในตารางที่ 5 .
ความหนาแน่นของน้ํามันเชื้อเพลิงเป็นคุณลักษณะที่สำคัญและมีผลโดยตรงต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ แสดงพารามิเตอร์ต่างๆ มากมาย เช่น ค่าซีเทน และค่าความร้อนที่เกี่ยวข้องกับความหนาแน่นของนักท่องเที่ยวและรถตู้ gerpen , 2000 ; ไรอัน et al . , 1984 ; กูรู et al . , 2010 ) หนาแน่นที่ผลิตเมทิลเอสเทอร์อยู่ใกล้กับแต่ละอื่น ๆและในช่วง 876.7 – 889.7 M3 ซึ่งเหมาะ
฿