During the Second World War,fighter

During the Second World War,fighter pilots found that their planes became difficult to control when they reached speeds of around 870 kilometers an hour. They were getting close to the speed of sound,known as the'sound barrier'.Many experts believed that no aircraft could ever go that fast and survive. But it didn't take long for someone to prove that those experts were wrong. These days many aircraft can fly faster than the speed of sound. Most of them are military aircraft, but there was one-the Concorde-that carried passengers.
The Concorde was a technological marvel. When Charles Lindbergh flew across the Atlantic Ocean for the first time in 1927,it took him more than thirty hours.A Concorde could make the same journey in under four hours. But it wasn't cheap. In 2002,a seat on a Concorde flight from New York to London cost over US$6,300.But for that, you got to travel at twice the speed of sound, 18,288 metres above the ground. Only astronauts fly higher.
After the crash of an Air France Concorde in 2000,many people thought the Concorde wasn't safe any more and often the flights were half empty. Both British Airways and Air France were losing money and decided to stop using the Concorde. The last flight was made in 2003 but it still remains the faster passenger aircraft ever built.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนักบินรบพบว่าเครื่องบินของพวกเขากลายเป็นเรื่องยากที่จะควบคุมเมื่อพวกเขามาถึงความเร็วประมาณ 870 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พวกเขาได้รับใกล้เคียงกับความเร็วของเสียงที่รู้จักในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการ the'sound barrier'.Many เชื่อว่าไม่มีเครื่องบินที่เคยสามารถไปได้อย่างรวดเร็วและอยู่รอด แต่มันไม่ได้ใช้เวลานานสำหรับคนที่จะพิสูจน์ให้เห็นว่าผู้เชี่ยวชาญเหล่านั้นที่ไม่ถูกต้อง วันนี้หลายเครื่องบินสามารถบินได้เร็วกว่าความเร็วของเสียง ส่วนใหญ่จะเป็นเครื่องบินทหาร แต่มีหนึ่งดำเนินผู้โดยสาร. ที่คองคอร์ด
คองคอร์ดเป็นเทคโนโลยีมหัศจรรย์ ชาร์ลส์ลินด์เบิร์กเมื่อบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกในปี 1927 เขาใช้เวลากว่าสามสิบ hours.A Concorde จะทำให้การเดินทางที่เหมือนกันในภายใต้สี่ชั่วโมง แต่มันก็ไม่ถูก ในปี 2002 ที่นั่งบนเครื่องบินคองคอร์ดจากนิวยอร์กไปลอนดอนค่าใช้จ่ายมากกว่า $ สหรัฐ 6,300.But สำหรับว่าที่คุณได้รับจะเดินทางไปที่สองเท่าของความเร็วของเสียง 18,288 เมตรเหนือพื้นดิน เพียงนักบินอวกาศบินได้สูง.
หลังจากที่การแข่งขันของแอร์ฟรานซ์ Concorde ในปี 2000 ที่หลายคนคิดว่า Concorde ไม่ปลอดภัยใด ๆ มากขึ้นและบ่อยเที่ยวบินครึ่งที่ว่างเปล่า ทั้งบริติชแอร์เวย์และแอร์ฟรานซ์มีการสูญเสียเงินและตัดสินใจที่จะหยุดการใช้คองคอร์ด เที่ยวบินสุดท้ายที่ถูกสร้างขึ้นในปี 2003 แต่ก็ยังคงเป็นเครื่องบินโดยสารที่เร็วกว่าที่เคยสร้างมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนักบินพบว่า เครื่องบินของพวกเขากลายเป็นยากที่จะควบคุมเมื่อถึงความเร็วประมาณ 870 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พวกเขาเข้าใกล้ความเร็วเสียง เรียกว่าอุปสรรค " the"sound ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าไม่มีเครื่องบินไปอย่างรวดเร็ว และอยู่รอด แต่มันไม่ได้ใช้เวลานานสำหรับบางคนที่จะพิสูจน์ว่าคนเหล่านั้นผิด สมัยนี้ เครื่องบินสามารถบินได้เร็วกว่าเสียง ส่วนใหญ่จะเป็นเครื่องบินทหาร แต่มันเป็นหนึ่งใน คองคอร์ด ที่บรรทุกผู้โดยสารในคองคอร์ดเป็นเทคโนโลยี Marvel . เมื่อชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกในรอบปี เขาใช้เวลากว่าสามชั่วโมง ใกล้จะเดินทางกันในภายใต้ชั่วโมง แต่มันก็ไม่ใช่ถูกๆ ในปี 2002 มีที่นั่งใน คองคอร์ดเที่ยวบินจากนิวยอร์กไปลอนดอนค่าใช้จ่ายเกิน US $ 6300.but เพื่อที่คุณจะต้องเดินทางที่ความเร็วเป็นสองเท่าของเสียง 18288 เมตรเหนือพื้นดิน นักบินอวกาศเพียงบินสูงขึ้นหลังจากความล้มเหลวของแอร์ฟรานซ์ คองคอร์ด ใน 2000 , หลายคนคิดว่า Concorde ไม่ปลอดภัยอีกต่อไป และมักจะบินเป็นครึ่งที่ว่างเปล่า ทั้งบริติชแอร์เวย์และสายการบินฝรั่งเศสได้สูญเสียเงินและตัดสินใจที่จะหยุดการใช้โดยสาร เที่ยวบินสุดท้ายเกิดขึ้นในปี 2003 แต่มันยังคงเร็วขึ้นเครื่องบินโดยสารที่เคยสร้างมา