The negative effects of fatigue hav

The negative effects of fatigue have been demonstrated in occupations outside of healthcare, such as forestry and commercial motor vehicle (CMV) operation . The Hours of Service of Drivers Final Rule (49 CFR Parts 385, 390, and 395) is a federal regulation that limits hours of driving between off-duty periods, consecutive hours of driving, and the number of work hours allowable over seven- to eight-day periods for drivers of property- and passenger-carrying CMVs . The basis for such regulations has been the belief that increased time awake and acute continuous sleep deprivation decrease both alertness and quality of task performance. Evidence from health healthcare settings also suggests that chronic partial sleep deprivation has a cumulative effect on alertness and performance, particularly under conditions of chronically long work hours without adequate off-duty time between shifts

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิจัยผลกระทบเชิงลบของความเมื่อยล้าในการประกอบอาชีพนอกการดูแลสุขภาพ เช่นป่าไม้และรถเชิงพาณิชย์ (CMV) การดำเนินงาน ชั่วโมงของกฎการบริการขับสุดท้าย (49 CFR ส่วนที่ 385, 390 และ 395) เป็นระเบียบของรัฐที่จำกัดชั่วโมงการขับขี่ระหว่างรอบระยะเวลาลดภาษี ชั่วโมงติดต่อกันการขับขี่ และจำนวนชั่วโมงทำงานที่อนุญาตช่วงเจ็ดถึงแปดวันสำหรับโปรแกรมควบคุมของคุณสมบัติ - และโดยสาร CMVs พื้นฐานของระเบียบดังกล่าวได้รับความเชื่อที่ว่าเพิ่มเวลาทำงาน และอดนอนต่อเนื่องเฉียบพลันลดความตื่นตัวและคุณภาพของงานประสิทธิภาพ หลักฐานจากการตั้งค่าการดูแลสุขภาพสุขภาพแนะนำว่า อดนอนเรื้อรังบางส่วนมีความตื่นตัวและประสิทธิภาพการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้เงื่อนไขของชั่วโมงการทำงานเรื้อรังนานไม่พอปิดหน้าที่เวลาระหว่างกะผลสะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบของความเมื่อยล้าได้รับการแสดงให้เห็นในการประกอบอาชีพนอกของการดูแลสุขภาพเช่นป่าไม้และยานยนต์พาณิชย์ (CMV) การดำเนินงาน ชั่วโมงในการให้บริการของผู้ขับขี่กฎสุดท้าย (49 CFR อะไหล่ 385, 390 และ 395) เป็นกฎระเบียบของรัฐบาลกลางที่ จำกัด ชั่วโมงในการขับรถระหว่างช่วงเวลาออกปฏิบัติหน้าที่ชั่วโมงติดต่อกันของการขับรถและจำนวนชั่วโมงการทำงานที่อนุญาตกว่าเจ็ดไป ระยะเวลาแปดวันสำหรับคนขับรถของ property- และ CMVs ผู้โดยสารแบก พื้นฐานสำหรับกฎระเบียบดังกล่าวได้รับความเชื่อที่ว่าเพิ่มขึ้นเวลาตื่นตัวและเฉียบพลันกีดกันการนอนหลับอย่างต่อเนื่องลดทั้งความตื่นตัวและคุณภาพของการปฏิบัติงาน หลักฐานจากการตั้งค่าการดูแลสุขภาพสุขภาพนอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าเรื้อรังกีดกันการนอนหลับบางส่วนมีผลสะสมในการเตรียมพร้อมและประสิทธิภาพการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้เงื่อนไขของชั่วโมงการทำงานที่ยาวนานเรื้อรังโดยไม่ต้องเพียงพอเวลาออกปฏิบัติหน้าที่ระหว่างการเปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลกระทบของความล้าได้ถูกแสดงในอาชีพนอกการดูแลสุขภาพ เช่น ป่าไม้ และรถยนต์เชิงพาณิชย์ ( ซีเ มวี ) ผ่าตัด ชั่วโมงของการบริการของไดรเวอร์ ( 49 CFR ส่วนสุดท้ายกฎ 385 , 390 , 395 ) เป็นรัฐกฎระเบียบที่ จำกัด เวลาของการขับรถระหว่างช่วงวันหยุดติดต่อกันหลายชั่วโมงในการขับรถ และจำนวนชั่วโมงการทำงานที่เกินเจ็ด - แปดช่วงวันสำหรับไดรเวอร์ของทรัพย์สินและผู้โดยสารถือ cmvs . พื้นฐานของกฎระเบียบดังกล่าวมีความเชื่อว่าเมื่อเวลาตื่น และเฉียบพลัน อดนอนอย่างต่อเนื่องลดลงทั้งความตื่นตัวและคุณภาพการปฏิบัติงาน . หลักฐานจากการตั้งค่าการดูแลสุขภาพสุขภาพ นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าบางส่วนของการกีดกันการนอนหลับเรื้อรังได้ผลสะสมในการเตรียมพร้อมและประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาวะเรื้อรังนานชั่วโมงทำงานนอกเวลางานไม่เพียงพอระหว่างกะ