From the architect. These two metro

From the architect. These two metro stations are part of the most important infrastructure project currently in Budapest, the M4 metro line. The original idea of the line was invented by the engineers in the 1980’s, about 30 years ago. It was a metro linedesigned according the thinking of that decade. Budapest's first subway line, the "yellow line" called Kisföldalatti, was opened in 1896. This was the first underground railway in continental Europeand the world's first electrically powered subway. It had been built in 21 months using the highest level of technology including a prefabricated structure of steel slabs. After a long period of time, there arose the possibility for another line to be built; this was the M2 or "red line". The construction began in 1950 during the socialist era; after a long interval it was completed in 1973. This east-west line was built in a similar manner as the M4 plan, but the stations have been mined. This is typical of metro stations in Budapest. The construction of a new, north-south subway line was initiated in 1970. This was the M3; it was completed in 1990. The missing line, the M4, was conceived about that time, to provide a quick east –southwest public transport connection.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากสถาปนิก สถานีรถไฟใต้ดินสองเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญในบูดาเปส M4 รถไฟใต้ดินสายปัจจุบัน ความคิดเดิมของบรรทัดถูกคิดค้น โดยวิศวกรในปี 1980 ประมาณ 30 ปีที่ผ่านมา Linedesigned เมโทรที่ตามความคิดของทศวรรษที่ได้ ในบูดาเปสต์แรกรถไฟ "สีเหลืองบรรทัด" เรียกว่า Kisföldalatti ค.ศ. 1896 นี่คือรถไฟใต้ดินครั้งแรกในยุโรป Europeand โลกของรถไฟใต้ดินที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าที่แรก มีการสร้างในเดือน 21 ใช้ระดับสูงสุดของเทคโนโลยีที่รวมถึงโครงสร้างแบบ prefabricated ของแผ่นเหล็ก หลังจากเวลานาน มีเกิดขึ้นเป็นไปได้สำหรับบรรทัดอื่นให้สร้าง นี้คือ M2 หรือ "สายสีแดง" การก่อสร้างเริ่มในปี 1950 ในช่วงยุคสังคมนิยม หลังจากช่วงเวลายาวนาน มันเสร็จใน 1973 ตะวันออกตะวันตกบรรทัดนี้ถูกสร้างขึ้นในลักษณะคล้ายกันเป็นแผน M4 แต่สถานีมีการขุด โดยทั่วไปสถานีรถไฟใต้ดินในบูดาเปสต์ สร้างบรรทัดใหม่ เหนือใต้ดินเป็นจุดเริ่มต้นในปี 1970 นี้เป็น M3 ตั้งเสร็จในปี 1990 รายการหายไป M4 ไม่รู้สึกเกี่ยวกับเวลานั้น ให้ด่วนตะวันออก – ตะวันตกเฉียงใต้ประตูเชื่อมต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากสถาปนิก ทั้งสองสถานีรถไฟใต้ดินเป็นส่วนหนึ่งของโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญที่สุดในขณะนี้ในบูดาเปสต์, รถไฟใต้ดินสาย M4 ความคิดเดิมของเส้นที่ถูกคิดค้นโดยวิศวกรในปี 1980 ประมาณ 30 ปีที่ผ่านมา มันเป็นรถไฟใต้ดิน linedesigned ตามความคิดของทศวรรษที่ รถไฟใต้ดินสายแรกของกรุงบูดาเปสต์ "เส้นสีเหลือง" ที่เรียกว่าKisföldalattiถูกเปิดในปี 1896 นี้เป็นรถไฟใต้ดินครั้งแรกในทวีปยุโรปและไฟฟ้าครั้งแรกของโลกที่สถานีรถไฟใต้ดินขับเคลื่อน มันได้รับการสร้างขึ้นใน 21 เดือนโดยใช้ระดับสูงสุดของเทคโนโลยีรวมทั้งโครงสร้างสำเร็จรูปแผ่นเหล็ก หลังจากระยะเวลานานของเวลาที่เกิดขึ้นมีความเป็นไปได้สำหรับสายอื่นที่จะสร้างขึ้นนั้น นี่คือ M2 หรือ "สายสีแดง" การก่อสร้างเริ่มต้นในปี 1950 ในช่วงยุคสังคมนิยม; หลังจากช่วงระยะเวลาที่จะเสร็จสมบูรณ์ในปี 1973 สายตะวันออกตะวันตกนี้ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่คล้ายกันเป็นแผน M4 แต่สถานีที่ได้รับการขุด นี้เป็นปกติของสถ​​านีรถไฟใต้ดินในกรุงบูดาเปสต์ การก่อสร้างใหม่รถไฟใต้ดินสายทิศตะวันตกเฉียงใต้ที่ได้รับการริเริ่มขึ้นในปี 1970 นี้เป็น M3; เสร็จสมบูรณ์ในปี 1990 สายที่ขาดหายไป, M4 ที่คิดเกี่ยวกับเวลาที่จะให้ทางทิศตะวันออกอย่างรวดเร็ว -southwest การเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากสถาปนิก ทั้งสองสถานีรถไฟฟ้า เป็นส่วนหนึ่งของโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญที่สุดอยู่ในบูดาเปส , M4 รถไฟใต้ดินสาย ความคิดเดิมของบรรทัดถูกคิดค้นโดยวิศวกรใน 1980 ' s เมื่อประมาณ 30 ปีก่อน มันเป็นเมโทร linedesigned ตามความคิดของทศวรรษที่ . รถไฟใต้ดินสายแรก บูดาเปสต์ , " เส้นสีเหลืองเรียกว่า kisf ö ldalatti ถูกเปิดในปี 1896 .นี่เป็นครั้งแรกใน europeand รถไฟใต้ดินแบบแรกของโลกที่ขับเคลื่อนไฟฟ้า รถไฟใต้ดิน มันถูกสร้างขึ้นใน 21 เดือนที่ใช้ในระดับสูงสุดของเทคโนโลยีรวมถึงสำเร็จรูปโครงสร้างของแผ่นเหล็ก หลังจากระยะเวลาที่ยาวนานของเวลาเกิดมีความเป็นไปได้อีกสายจะถูกสร้างขึ้น นี้เป็นตารางเมตร หรือ " สายแดง "การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1950 ในยุคสังคมนิยม ; หลังจากช่วงระยะเวลาแล้วเสร็จในปี 1973 แนวตะวันออก - ตะวันตก ซึ่งถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่คล้ายกันเป็นแผน M4 แต่สถานีที่ได้รับการขุด นี้เป็นปกติของสถานีรถไฟใต้ดินในกรุงบูดาเปส การก่อสร้างใหม่ของภาคใต้ , รถไฟใต้ดินได้ริเริ่มขึ้นในปี 1970 นี้คือ M3 มันเสร็จสมบูรณ์ในปี 1990 หายไปบรรทัด M4 ,รู้สึกตอนนั้น ให้รวดเร็วและตะวันออกตะวันตกเฉียงใต้ขนส่งสาธารณะเชื่อมต่อ