1.1. Auditory cues in the pedestria

1.1. Auditory cues in the pedestrian task
Both visual and auditory perceptual skills are necessary for
safe pedestrian navigation. Visual perception plays an important
role in orienting towards potential threats to safety the external
environment and has received much attention in literature
concerning pedestrian safety (e.g. Barton, 2006). However, many
pedestrian injuries occur in locations where visibility is obstructed
such as bends in the roadway, crossroads, crests of hills, streets with
large volumes of parked cars, and streets with higher traffic volume
(Ampofo-Boateng and Thompson, 1989; La Scala et al., 2000;
Roberts et al., 1995). An estimated 40–70% of children’s and 20% of
teenagers’ accidents when crossing the street involve visual occlusion
by a parked vehicle (van der Molen, 1981). In situations with
obstructed visibility and/or high environmental demands, auditory
perception becomes more important in detecting approaching
vehicles and making crossing decisions. However, research suggests
pedestrians have significant difficulty making decisions when
reliant on auditory perception (Emerson and Sauerburger, 2008;
Guth et al., 2005). The results of such studies underscore the need
for research examining the auditory perceptual skills necessary for
detecting and locating approaching vehicles in the pedestrian traf-
fic environment

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1.1. หูสัญลักษณ์ในงานถนนคนเดินจำเป็นต้องมีทักษะการรับรู้ทั้งภาพ และเสียงนำทางเดินเท้าที่ปลอดภัย ตาเล่นสำคัญบทบาทในด้านสั้นต่อภัยคุกคามความปลอดภัยภายนอกสภาพแวดล้อม และได้รับความสนใจมากในวรรณคดีเกี่ยวกับความปลอดภัยทางเท้า (เช่นบาร์ตัน 2006) อย่างไรก็ตาม หลายคนเดินเท้าบาดเจ็บที่เกิดขึ้นในสถานที่ถูกบังทัศนวิสัยเช่นถนน ทางแยก crests ของฮิลล์ ถนนที่มีโค้งจำนวนมาก จอดรถและถนนที่ มีปริมาณการจราจรสูง(Ampofo ลาและทอมป์สัน 1989 La Scala et al. 2000Roberts et al. 1995) มีประมาณ 40 – 70% ของเด็กและ 20% ของหากภาพที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุของวัยรุ่นเมื่อข้ามถนนโดยจอดรถยนต์ (แวนเดอร์ Molen, 1981) ในสถานการณ์ด้วยบดบังทัศนวิสัยหรือสูงสิ่งแวดล้อมความต้องการ หูรับรู้กลายเป็นสำคัญในการตรวจจับใกล้ยานพาหนะและการตัดสินใจข้าม อย่างไรก็ตาม วิจัยแสดงให้เห็นคนเดินเท้ามีปัญหาสำคัญการตัดสินใจเมื่อพึ่งรับรู้เสียง (Emerson และ Sauerburger, 2008Guth et al. 2005) จำเป็นต้องเน้นผลจากการศึกษาดังกล่าวสำหรับการวิจัยตรวจสอบการได้ยินรับรู้ทักษะจำเป็นสำหรับตรวจสอบและค้นหายานพาหนะที่ใกล้ใน traf - ถนนคนเดินสภาพแวดล้อม fic

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.1 ชี้นำการได้ยินในงานถนนคนเดิน
ทั้งภาพและได้ยินการรับรู้ทักษะที่จำเป็นสำหรับ
นำทางคนเดินเท้าที่ปลอดภัย การรับรู้ภาพเล่นเป็นสิ่งสำคัญที่
มีบทบาทในทิศทางที่มีต่อภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นเพื่อความปลอดภัยภายนอก
สภาพแวดล้อมและได้รับความสนใจมากในวรรณคดี
เกี่ยวกับความปลอดภัยของคนเดินเท้า (เช่นบาร์ตัน 2006) แต่อย่างไรก็ตามหลายคน
บาดเจ็บคนเดินเท้าที่เกิดขึ้นในสถานที่ที่มองเห็นถูกกีดขวาง
เช่นโค้งในถนนทางแยกยอดของภูเขาถนนที่มี
ปริมาณมากจอดรถและถนนที่มีปริมาณการจราจรที่สูงขึ้น
(Ampofo-บัวเต็งและ ธ อมป์สัน, ปี 1989 ลาสกาลา et al, 2000;.
. โรเบิร์ต, et al, 1995)
ประมาณ 40-70% ของเด็กและ 20% ของ การเกิดอุบัติเหตุวัยรุ่นเมื่อข้ามถนนที่เกี่ยวข้องกับการบดเคี้ยวภาพ
โดยยานพาหนะที่จอดอยู่ (แวนเดอร์ Molen, 1981) ในสถานการณ์ที่มี
การมองเห็นอุปสรรคและ / หรือความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมสูง, การได้ยิน
การรับรู้เป็นสิ่งที่สำคัญมากขึ้นในการตรวจสอบใกล้
ยานพาหนะและการตัดสินใจข้าม อย่างไรก็ตามการวิจัยแสดงให้เห็น
คนเดินเท้ามีความยากลำบากในการตัดสินใจอย่างมีนัยสำคัญเมื่อ
พึ่งพารับรู้การได้ยิน (เมอร์สันและ Sauerburger 2008;
. Guth et al, 2005) ผลการศึกษาดังกล่าวเน้นย้ำถึงความจำเป็นที่จะต้อง
สำหรับการวิจัยการตรวจสอบทักษะการรับรู้การได้ยินจำเป็นสำหรับ
การตรวจสอบและตำแหน่งของยานพาหนะที่ใกล้เข้ามาใน Pedestrian traf-
สภาพแวดล้อม FIC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1.1 . ส่วนคิวในงาน คนเดินเท้าทั้งภาพและโสตทักษะที่จำเป็นสำหรับการเป็นปลอดภัยสำหรับนำทาง ภาพการเล่นที่สำคัญบทบาทในการปฐมนิเทศต่อการคุกคามความปลอดภัยภายนอกสิ่งแวดล้อมและได้รับความสนใจมากในวรรณกรรมที่เกี่ยวกับความปลอดภัยของคนเดินเท้า ( เช่น บาร์ตัน , 2006 ) อย่างไรก็ตาม , หลายคนเดินเท้าบาดเจ็บเกิดขึ้นในสถานที่ที่มองเห็นได้ไม่บดบังเช่น โค้งในถนน , ทางแยก , ยอดของเนินเขา ถนนด้วยขนาดใหญ่ปริมาณของรถยนต์ที่จอดอยู่ และถนนที่มีปริมาณการจราจรสูง( ampofo บัวเต็งและทอมป์สัน , 1989 ; La Scala et al . , 2000 ;โรเบิร์ต et al . , 1995 ) มีประมาณ 40 – 70 % ของเด็ก และ 20% ของวัยรุ่น ' อุบัติเหตุเมื่อข้ามถนนที่เกี่ยวข้องกับการภาพโดย ที่จอดรถ ( Van der โมเลน , 1981 ) ในสถานการณ์ด้วยบดบังทัศนวิสัยและ / หรือสูงความต้องการของสิ่งแวดล้อม ประสาทการได้ยินการรับรู้จะกลายเป็นสิ่งที่สำคัญมากขึ้นในการเข้าใกล้ยานพาหนะและการข้ามการตัดสินใจ อย่างไรก็ตาม การวิจัยแสดงให้เห็นคนเดินเท้ามีความยากในการตัดสินใจเมื่อพึ่งพาโสตการรับรู้ ( Emerson และ sauerburger , 2008 ;กูท et al . , 2005 ) ผลจากการศึกษาดังกล่าวเน้นความต้องการเพื่อตรวจสอบทักษะที่จำเป็นสำหรับการรับรู้การตรวจหาตำแหน่งและยานพาหนะในการสร้างถนนคนเดิน - ใกล้รักสิ่งแวดล้อม