to fill the gap between the threade

to fill the gap between the threaded rod and the sleeve.
Finally, the concrete recesses at the top of the precast concrete
barrier wall (Fig. 1) were grouted.
Figure 2 shows the proposed vertical joint between precast
concrete barrier wall segments. In this case, a hollow structural
shape (HSS) 102 × 102 × 9.5 mm (4 × 4 × 3
⁄8 in.) tube was embedded at one end of the barrier wall
segment, with four shear studs welded to it to provide
anchorage resistance with concrete. On the adjacent
precast concrete barrier wall segment, an S75 × 11 (S3 ×
7.5) steel member was embedded halfway into the concrete
with a similar arrangement of shear studs to that of
the HSS. To activate the joint resistance, one barrier wall
segment was laid over the deck slab. Then the adjacent
barrier wall with the S-shaped steel beam was laid over the
deck slab vertically so that the projecting portion of the
S-shaped member slides through a vertical slot in the HSS
skin embedded in the other barrier wall edge (section b-b
in Fig. 2). The HSS was then filled with concrete grout to
fix it in place, enhancing the rigidity and continuity of the
barrier-to-barrier vertical joint to resist vehicle impact

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เติมช่องว่างระหว่างเหล็กเธรดและแขนสุดท้าย คอนกรีต recesses ในคอนกรีตหล่อสำเร็จกำแพงอุปสรรค (Fig. 1) ถูก groutedรูปที่ 2 แสดงร่วมแนวเสนอระหว่างผนังส่วนผนังคอนกรีตกั้น ในโครงสร้างที่กลวงนี้กรณี การรูปร่าง (HSS) 102 × 102 × 9.5 มม. (4 × 4 × 3⁄8 ในนี้) หลอดถูกฝังอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของผนังกั้นเซ็กเมนต์ ด้วย studs เฉือนสี่รอยไปให้ต้านทานแองเคอเรจกับคอนกรีต ในการติดกั้นผนังคอนกรีตผนังเซ็กเมนต์ การลอก S75 11 (ซื้อ S3สมาชิกเหล็ก 7.5) ถูกฝัง halfway เป็นคอนกรีตมีการจัดเรียงคล้ายของ studs เฉือนที่HSS การเปิดใช้งานต้านทานร่วม ผนังกั้นหนึ่งเซกเมนต์ถูกวางบนพื้นดาดฟ้า แล้วติดผนังกำแพงกับคานเหล็กรูปตัว S ถูกวางบนดาดฟ้าพื้นในแนวตั้งเพื่อให้การประเมินส่วนของการสมาชิก S รูปภาพนิ่งผ่านช่องแนวตั้งในแบบ HSSผิวที่ฝังอยู่ในอื่น ๆ กั้นผนังขอบ (ส่วน b-bใน Fig. 2) HSS ก็เต็มไป ด้วยเศษกระเบื้องคอนกรีตไปแล้วแก้ไขในสถานที่ เพิ่มความแข็งแกร่งและความต่อเนื่องของการอุปสรรคอุปสรรคแนวร่วมเพื่อต่อต้านผลกระทบยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่างแกนเกลียวและแขน.
ในที่สุดหลืบคอนกรีตที่ด้านบนของคอนกรีตสำเร็จรูปผนังกั้น (รูปที่ 1). ถูก grouted. รูปที่ 2 แสดงร่วมกันในแนวตั้งที่นำเสนอระหว่างสำเร็จรูปคอนกรีตกั้นส่วนผนัง ในกรณีนี้เป็นโครงสร้างกลวงรูปร่าง (ไฮสปีด) 102 × 102 × 9.5 มิลลิเมตร (4 × 4 × 3 /8 ใน.) หลอดถูกฝังอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของผนังกั้นส่วนกับสี่กระดุมเฉือนเชื่อมติดกับมันเพื่อให้ทอดสมอต้านทานด้วยคอนกรีต ในบริเวณใกล้เคียงกั้นคอนกรีตสำเร็จรูปผนังส่วนที่ S75 × 11 (S3 × 7.5) สมาชิกเหล็กฝังตัวลงในครึ่งคอนกรีตที่มีการจัดที่คล้ายกันของกระดุมเฉือนกับที่ของไฮสปีด เพื่อเปิดใช้งานความต้านทานร่วมผนังกั้นส่วนถูกวางเหนือพื้นดาดฟ้า จากนั้นติดผนังกั้นกับคานเหล็กS-รูปวางเหนือพื้นดาดฟ้าในแนวตั้งเพื่อให้ส่วนที่ยื่นของภาพนิ่งสมาชิกS-รูปผ่านช่องในแนวตั้งในไฮสปีดผิวที่ฝังอยู่ในขอบผนังกั้นอื่น ๆ (มาตรา bb ใน รูปที่. 2) ไฮสปีดก็เต็มไปแล้วกับยาแนวที่เป็นรูปธรรมเพื่อแก้ไขได้ในสถานที่การเสริมสร้างความแข็งแกร่งและความต่อเนื่องของอุปสรรคต่อการกั้นแนวตั้งร่วมกันเพื่อต่อต้านผลกระทบยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อเติมช่องว่างระหว่างเกลียว และแขนเสื้อ
ในที่สุด จริงที่ด้านบนของคอนกรีตสำเร็จรูปผนังกั้นคอนกรีต
( รูปที่ 1 ) บนสุด .
รูปที่ 2 แสดงการเสนอแนวคอนกรีตกั้นผนัง precast
ร่วมกันระหว่างกลุ่ม ในกรณีนี้กลวงโครงสร้าง
รูปร่าง ( HSS ) 102 × 3 × 9.5 มม. ( 4 × 4 × 3
⁄ 8 ) หลอดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของกำแพงผนัง
เซ็กกับสี่รอยเฉือน studs เพื่อให้ต้านทานกับ
แองเคอคอนกรีต ที่ติดกัน
คอนกรีตสำเร็จรูปกั้นผนังส่วนที่ s75 × 11 ( S3 ×
7.5 ) สมาชิกเหล็กอยู่ครึ่งหนึ่งลงในคอนกรีต
ด้วยเหมือนกันการเฉือน studs ที่
HSS . เพื่อเปิดใช้งานต้านทานร่วมกันหนึ่งกั้นผนัง
ส่วนถูกวางไว้เหนือดาดฟ้า พื้น แล้วติดกัน
กั้นผนังด้วยเหล็กคานรูปถูกวางเหนือ
deck slab แนวตั้งเพื่อให้ฉายส่วนของ
รูปสไลด์สมาชิกผ่านช่องแนวตั้งใน HSS
ผิวฝังตัวในอื่น ๆกั้นผนังขอบ ( มาตรา b-b
ในรูปที่ 2 ) ส่วน HSS ก็เต็มไปด้วยยาแนวคอนกรีต

แก้ไขในสถานที่ เพิ่มความแข็งแกร่ง และความต่อเนื่องของ
อุปสรรคสิ่งกีดขวางแนวตั้งร่วมต้านแรงกระแทกของรถยนต์