The Japanese automotive industry be

The Japanese automotive industry began to hit its stride. By the late 1960’s, both Toyota and Nissan had rapidly increased both their production and exports. By the late 1970’s, exports accounted for over 50% of Japanese production and by 1980 Japan overtook the United States as the world’s top automobile producing country. Japanese automobile companies began building manufacturing facilities in North America, with Honda, Nissan and Toyota moving first and Mazda, Mitsubishi, Suzuki, and Isuzu eventually following. The rapid appreciation of the yen after agreements made at the G-5 meeting in September 1985 led to further expansion of foreign production in both advanced and developing countries. The three largest Japanese firms globalized their operations at different paces, however, with Honda and Nissan expanding their foreign manufacturing footprint much more aggressively than Toyota.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นเริ่มตีความก้าว โดยปลาย 1960 โตโยต้าและนิสสันได้อย่างรวดเร็วเพิ่มขึ้นทั้งผู้ผลิตและส่งออก โดยสาย 115 ส่งออกคิดเป็นกว่า 50% ของการผลิตญี่ปุ่น และ โดย 1980 ญี่ปุ่น overtook สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศผลิตรถยนต์บนโลก บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นเริ่มสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกผลิตในอเมริกาเหนือ กับฮอนด้า นิสสัน และโตโยต้าย้ายก่อน และมาสด้า มิตซูบิชิ ซูซู และอีซูซุในที่สุดดังต่อไปนี้ การแข็งค่าอย่างรวดเร็วของเยนหลังจากข้อตกลงในการประชุม G 5 ในเดือน 1985 กันยายนนำไปขยายการผลิตต่างประเทศทั้งขั้นสูงและประเทศกำลังพัฒนา บริษัทญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดสาม globalized การดำเนินงานที่พุ่งสูง อย่างไรก็ตาม ขยายรอยผู้ผลิตต่างประเทศแสดงความก้าวร้าวมากขึ้นกว่าโตโยต้านิสสันและฮอนด้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นเริ่มที่จะตีก้าวของ ในช่วงปลายปี 1960 ทั้งโตโยต้าและนิสสันได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั้งการผลิตและการส่งออกของพวกเขา ในช่วงปลายปี 1970 การส่งออกคิดเป็นกว่า 50% ของการผลิตญี่ปุ่นและ 1980 ญี่ปุ่นแซงสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก บริษัท รถยนต์ญี่ปุ่นเริ่มสร้างโรงงานผลิตในอเมริกาเหนือกับฮอนด้านิสสันและโตโยต้าย้ายครั้งแรกและมาสด้า, มิตซูบิชิ, ซูซูกิ, อีซูซุและในที่สุดต่อไปนี้ การแข็งค่าอย่างรวดเร็วของเงินเยนหลังจากที่ข้อตกลงที่ทำในที่ประชุม G-5 ในกันยายน 1985 นำไปสู่​​การขยายตัวของการผลิตในต่างประเทศทั้งสองประเทศที่ทันสมัย​​และการพัฒนา สามที่ใหญ่ที่สุด บริษัท ญี่ปุ่นโลกาภิวัตน์การดำเนินงานของพวกเขาที่ก้าวที่แตกต่างกันอย่างไรกับฮอนด้าและนิสสันขยายตลาดไปสู่​​การผลิตในต่างประเทศของพวกเขามากขึ้นอย่างจริงจังกว่าโตโยต้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นเริ่มกดปุ่มของการก้าวหน้า โดยปลายปี 1960 ของทั้งโตโยต้าและนิสสันได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทั้งการผลิตและการส่งออก โดยช่วงปี 1970 , การส่งออกคิดเป็นกว่า 50% ของการผลิตของญี่ปุ่นและโดยปี 1980 ญี่ปุ่นแซงหน้าสหรัฐอเมริกา เป็นสุดยอดรถยนต์ที่ผลิตในประเทศบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นเริ่มสร้างโรงงานผลิตในอเมริกาเหนือ กับ ฮอนด้า นิสสัน และโตโยต้า ย้าย แรก และ มาสด้า มิตซูบิชิ ซูซูกิ และ อีซูซุ ในที่สุด ดังนี้ การแข็งค่าของเงินเยน หลังจากที่ข้อตกลงของที่ประชุม g-5 ในปี พ.ศ. 2528 ที่นำไปสู่การขยายตัวต่อไปของการผลิตในต่างประเทศในประเทศขั้นสูง และการพัฒนาสามที่ใหญ่ที่สุดในประเทศญี่ปุ่น บริษัทดำเนินงานของพวกเขาที่ก้าวที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม กับฮอนด้าและนิสสันขยายรอยพระพุทธบาทการผลิตในต่างประเทศของพวกเขามากมากขึ้นกว่าโตโยต้า