Appropriately, the first project to

Appropriately, the first project to be
discussed is the 1972 highway bridge
over the Rio Colorado (see Fig. 9) in
Costa Rica designed by T.Y. Lin In-
ternational and spanning 479 ft (145
m) between supports over a 300 ft (91
m) deep valley.
48
This new form
shows its structural logic clearly in the
almost polygonal lower chord, its deli-
cate verticals and its straight light hor-
izontal roadway.
The same sense of form appears in
the Chillon Viaduct (see Fig. 10)
along the northeast shore of Lake
Geneva and designed by Professor
Piguet of Lausanne, Switzerland.
Here, the design was chosen after a
competition in which the criterion of
aesthetics played a major role. The
double cantilever method used precast
concrete components post-tensioned
In a way, each of these three pro-
jects are by mature designers who
have worked with prestressing since
its early days. Thus, these engineers
are very much like the earlier pioneers
whose major contributions came after
a long contemplation of the behavior
of structures.
Whether these designers would
admit it or not, the crucial factor was
the study of history – not a study of
names and dates, but rather of forms
and of full-scale behavior. Ideas in
structure come from understanding
clearly the works of the recent past;
but they also come from abroad as
well as from home.
works of Freyssinet, Magnel, and Fin-
sterwalder, American engineers have
begun adapting prestressed concrete to
American conditions. In so doing, de-
signers like T. Y. Lin, engineers of the
state of California, and others across
the continent have shown how new
American forms can become a central
part of the recent past that engineers
everywhere will need to study.
Freyssinet’s difficult years from
1928 to 1935 have led to new forms
that have become symbols of how the
structural environment of the 21st cen-
tury can be built, not only to save ma-
terials and money but also to add ele-
gance and dignity to society equal to
any period in our history.
together. The total final cost of the 1 /2
1
mile (2 /2 km) long viaduct was only
$14 per sq ft.
1
49
Lastly, and departing slightly from
the historical focus, is the most recent
bridge of Switzerland’s most talented
contemporary bridge designer, Chris-
tian Menn. This magnificent structure,
the Ganter Bridge, is on the road going
over the Simplon Pass (see Fig. 11).
This structure reflects the continual
search for form in prestressed concrete.
In understanding more clearly the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างเหมาะสม โครงการแรกจะกล่าวถึงเป็นสะพานทางหลวง 1972ผ่านโคโลราโดริโอ (ดูรูป 9) ในออกแบบ โดย T.Y. Lin In-คอสตาริกาternational และขยาย 479 ฟุต (145เมตร) ระหว่างรองรับกว่า 100 เมตร (91เมตร) หุบเขาลึก48แบบฟอร์มนี้ใหม่แสดงตรรกะของโครงสร้างที่ชัดเจนในการเหลี่ยมเกือบล่างคอร์ด เดลี่ของ-cate ดิ่งและหอแสงตรง-ถนน izontalความรู้สึกเดียวกันของฟอร์มปรากฏในอ็อคแลนด์เวียดัคกู่ (ดู 10 รูป)ตามชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของทะเลสาบเจนีวา และออกแบบ โดยศาสตราจารย์Piguet โลซาน สวิตเซอร์แลนด์ที่นี่ การออกแบบถูกเลือกหลังจากแข่งขันซึ่งเงื่อนไขของความสวยงามเคยมีบทบาทสำคัญ การวิธี cantilever คู่ที่ใช้ผลิตชิ้นส่วนหลังถูกดึงมาจากส่วนประกอบของคอนกรีตในวิธี แต่ละของทั้งสามโป-jects จะออกแบบผู้ใหญ่ที่ได้ทำงานกับลวดในท่อดึงตั้งแต่วันแรกของการ ดังนั้น เหล่าวิศวกรมีมากเช่นผู้บุกเบิกก่อนหน้าผลงานที่สำคัญมาจากสมาธิที่ยาวนานของการทำงานโครงสร้างไม่ว่านักออกแบบเหล่านี้จะยอมรับ หรือไม่ เป็นปัจจัยสำคัญการศึกษาประวัติศาสตร์ – ไม่มีการศึกษาชื่อและวันที่ แต่ค่อนข้างฟอร์มและลักษณะการทำงานเต็มรูปแบบ ความคิดในโครงสร้างมาจากความเข้าใจอย่างงานของอดีตผ่านมาแต่พวกเขายังมาจากต่างประเทศเป็นดีตั้งแต่บ้านผลงานของ Freyssinet, Magnel และ Fin-sterwalder วิศวกรชาวอเมริกันมีเริ่มปรับตัวคอนกรีตอัดแรงเพื่อสภาพอเมริกัน ในการทำเช่นนั้น de-ผู้ลงชื่อชอบ T. ประกันศูนย์ปี Lin วิศวกรของการรัฐแคลิฟอร์เนีย และอื่น ๆ ผ่านทวีปได้แสดงวิธีใหม่แบบอเมริกันสามารถเป็น ศูนย์กลางส่วนหนึ่งของอดีตวิศวกรที่ล่าทุกที่จะต้องศึกษาปีของ Freyssinet ยาก1928 1935 ได้นำไปสู่รูปแบบใหม่ที่ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของวิธีการสภาพแวดล้อมโครงสร้างของ cen - 21tury สามารถสร้าง ไม่เพียงบันทึกมา-terials และเงินแต่ยังรวมถึง การเพิ่มเอ -gance และศักดิ์ศรีเท่ากับสังคมระยะใด ๆ ในประวัติศาสตร์ของเราร่วมกัน ต้นทุนรวมสุดท้ายของ 1 /21ไมล์ (2 /2 กิโลเมตร) อ็อคแลนด์เวียดัคยาวได้เท่านั้น$14 ต่อตารางฟุต149สุดท้าย และออกเล็กน้อยจากประวัติศาสตร์ การล่าสุดสะพานของสวิตเซอร์แลนด์ของพรสวรรค์ออกแบบสะพานร่วมสมัย Chris-เทียน Menn โครงสร้างนี้งดงามสะพาน Ganter อยู่บนถนนที่ไปผ่านการ Simplon ผ่าน (ดูรูป 11)โครงสร้างนี้สะท้อนถึงการอย่างต่อเนื่องค้นหาแบบฟอร์มในคอนกรีตอัดแรงในตัวอย่างชัดเจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เหมาะสมโครงการแรกที่จะ
กล่าวถึงคือทางหลวงสะพาน 1972
กว่า Rio Colorado (ดูรูป. 9) ใน
คอสตาริกาออกแบบโดย TY หลิน In-
ternational และทอด 479 ฟุต (145
เมตร) ระหว่างสนับสนุนกว่า 300 ฟุต (91
เมตร ) หุบเขาลึก.
48
รูปแบบใหม่นี้
แสดงให้เห็นว่าตรรกะของโครงสร้างอย่างชัดเจนใน
คอร์ดต่ำเหลี่ยมเกือบของ deli-
แนวดิ่ง Cate และแสงตรง hor-
izontal ถนน.
ความรู้สึกเดียวกันของรูปแบบที่ปรากฏใน
Chillon สะพาน (ดูรูปที่. 10)
ตามแนวชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของทะเลสาบ
เจนีวาและได้รับการออกแบบโดยศาสตราจารย์
Piguet โลซานวิตเซอร์แลนด์.
นี่คือการออกแบบที่ได้รับเลือกหลังจากที่
การแข่งขันในซึ่งเกณฑ์ของ
ความงามที่มีบทบาทสำคัญ
วิธีการคานคู่ใช้สำเร็จรูป
ส่วนประกอบคอนกรีตโพสต์แรง
ในวิธีที่แต่ละเหล่านี้สามโปร
jects โดยนักออกแบบที่เป็นผู้ใหญ่ที่
ได้ทำงานร่วมกับลวดอัดแรงตั้งแต่
วันแรก ดังนั้นวิศวกรเหล่านี้
เป็นอย่างมากเช่นผู้บุกเบิกก่อนหน้านี้
มีผลงานที่สำคัญมาหลังจาก
ฌานยาวของพฤติกรรม
. ของโครงสร้าง
ไม่ว่าจะเป็นนักออกแบบเหล่านี้จะ
ยอมรับมันหรือไม่ปัจจัยสำคัญคือ
การศึกษาประวัติศาสตร์ - ไม่ได้มีการศึกษา
ชื่อและวัน แต่รูปแบบ
และพฤติกรรมอย่างเต็มรูปแบบ ไอเดียใน
โครงสร้างมาจากความเข้าใจ
อย่างชัดเจนผลงานของอดีตที่ผ่านมานั้น
แต่พวกเขายังมาจากต่างประเทศเป็น
. รวมทั้งจากที่บ้าน
ผลงานของ Freyssinet, Magnel และ Fin-
sterwalder วิศวกรอเมริกันได้
เริ่มปรับตัวเพื่อคอนกรีตอัดแรง
เงื่อนไขอเมริกัน ดังนั้นในการทำ de-
signers เช่น TY หลินวิศวกรของ
รัฐแคลิฟอร์เนียและอื่น ๆ ทั่วทั้ง
ทวีปได้แสดงให้เห็นวิธีการใหม่
ในรูปแบบอเมริกันจะกลายเป็นภาคกลาง
ส่วนหนึ่งของอดีตที่ผ่านมาว่าวิศวกร
ทุกที่จะต้องศึกษา.
ปีที่ยากลำบาก Freyssinet จาก
1928-1935 ได้นำไปสู่รูปแบบใหม่
ที่ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของวิธีการ
สภาพแวดล้อมโครงสร้างของ cen- 21
tury สามารถสร้างขึ้นไม่เพียง แต่จะช่วยประหยัด ma-
terials และเงิน แต่ยังเพิ่ม ele-
gance และศักดิ์ศรีให้กับสังคมเท่ากับ
ใด ๆ ช่วงเวลาในประวัติศาสตร์ของเรา.
ร่วมกัน ค่าใช้จ่ายสุดท้ายรวมของ 1/2
1
ไมล์ (2/2 กิโลเมตร) สะพานยาวเป็นเพียง
$ 14 ต่อตารางฟุต.
1
49
สุดท้ายและแยกย้ายกันเล็กน้อยจาก
การมุ่งเน้นประวัติศาสตร์เป็นล่าสุด
สะพานที่มีพรสวรรค์ที่สุดของสวิส
นักออกแบบสะพานร่วมสมัย , Chris-
Tian เม่น โครงสร้างงดงาม
สะพาน Ganter เป็นบนท้องถนนที่เกิดขึ้น
ในช่วง Simplon ผ่าน (ดูรูปที่. 11).
โครงสร้างนี้สะท้อนให้เห็นถึงอย่างต่อเนื่อง
การค้นหาสำหรับฟอร์มในคอนกรีตอัดแรง.
ในการทำความเข้าใจชัดเจนยิ่งขึ้น