Abstract-We consider the potential

Abstract-We consider the potential for making current mea-
surements from gliders, and present data from a deployment
in early 2007 of lOOOm Slocum electric gliders in the North
West Mediterranean Sea. Three types of current measurement
are considered. First, by comparing the difference between
successive GPS positions, obtained when the glider surfaces
and dead-reckoned displacements when the glider is submerged,
it is possible to estimate depth averaged horizontal current
and also surface drift. Second, our gliders were equipped wit
Conductivity Temperature Depth sensors, which provided dat
used to calculate geostrophic horizontal velocity. Third, from th
measured rate of change of pressure it is possible to quantify th
vertical water velocity as the difference between the measurement
and the expected vertical motion. The latter two both require
model of the glider motion, which we outline. Horizontal current
of the order of 30 cm/s were measured in the westward flowin
Northern Current off the south coast of France, with a width and
transport comparable with previous observations using differen
technologies. The accuracy of the depth-averaged currents i
magnitude and direction was limited by the accuracy of th
measured heading of the glider. Measurements of vertical velocit
were made during a time of active convection when the magnitude
of the vertical motion was up to 10 cm/s. We estimate that th
accuracy of the calculated velocity was of the order of 1 cm/s.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ-เราพิจารณาศักยภาพในการทำให้ปัจจุบัน mea -surements จากฐาน และแสดงข้อมูลจากการปรับใช้ในต้นปี 2007 ของ lOOOm Slocum เครื่องร่อนไฟฟ้าในภาคเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตก สามประเภทของการประเมินปัจจุบันจะถือว่า ครั้งแรก โดยการเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างตำแหน่งจีพีเอสต่อเนื่อง ได้รับเมื่อพื้นผิวเครื่องร่อนและอานุภาพตาย displacements เมื่อเครื่องร่อนที่จะจมอยู่ใต้น้ำเป็นการประเมินความลึกเฉลี่ยแนวนอนปัจจุบันและยังผิวลอย ที่สอง เครื่องร่อนของเรามีห้องวิทย์ความลึกอุณหภูมิความต้านทานไฟฟ้า ที่ datใช้ในการคำนวณความเร็วแนวนอน geostrophic 3, thวัดอัตราการเปลี่ยนแปลงของความดัน เป็นปริมาณ thความเร็วน้ำแนวตั้งเป็นความแตกต่างระหว่างการวัดและการเคลื่อนที่แนวตั้งที่คาดไว้ หลังทั้งสองต้องรูปแบบของการเคลื่อนที่เครื่องร่อน ซึ่งเราเค้า แนวนอนปัจจุบันหน่วย 30 cm/s ถูกวัดใน flowin ทางตะวันตกปัจจุบันภาคเหนือปิดใต้ชายฝั่งของฝรั่งเศส หน้ากว้าง และเทียบได้กับข้อสังเกตก่อนหน้าใช้ differen ขนส่งเทคโนโลยี ความถูกต้องของกระแสเฉลี่ยลึกฉันขนาดและทิศทางถูกจำกัด โดยความถูกต้องของ thหัววัดของเครื่องร่อนที่ วัดแนวตั้ง velocitทำในช่วงเวลาของการพาความร้อนที่ใช้งานอยู่เมื่อมีขนาดการเคลื่อนไหวในแนวตั้งได้ถึง 10 cm/s เราคาดว่า thความถูกต้องของความเร็วของการคำนวณเป็นหน่วย 1 cm/s

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ-เราพิจารณาที่มีศักยภาพสำหรับการทำแบบเด็ดขาดปัจจุบัน
surements จากเครื่องร่อนและนำเสนอข้อมูลจากการใช้งาน
ในช่วงต้นปี 2007 สโลคัม lOOOm เครื่องร่อนไฟฟ้าในนอร์ท
เวสต์ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน สามประเภทของวัดในปัจจุบัน
ได้รับการพิจารณา ครั้งแรกโดยการเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่าง
ตำแหน่งจีพีเอสต่อเนื่องได้รับเมื่อพื้นผิวเครื่องร่อน
และกระจัดตายคาดคิดเมื่อเครื่องร่อนจะจมอยู่ใต้น้ำ
ก็เป็นไปได้ที่จะประเมินความลึกเฉลี่ยในแนวนอนในปัจจุบัน
และยังพื้นผิวดริฟท์ ประการที่สองร่อนของเราพร้อมปัญญา
เซ็นเซอร์ความลึกการนำอุณหภูมิซึ่งหากว่า
ใช้ในการคำนวณความเร็วในแนวนอน geostrophic ประการที่สามจาก TH
อัตราการวัดของการเปลี่ยนแปลงของความดันก็เป็นไปได้ที่จะหาจำนวน TH
ความเร็วน้ำแนวตั้งเป็นความแตกต่างระหว่างการวัด
และการเคลื่อนไหวในแนวดิ่งคาดว่า หลังสองทั้งสองต้องใช้
รูปแบบของการเคลื่อนไหวเครื่องร่อนซึ่งเราร่าง ปัจจุบันแนวนอน
ของคำสั่งของ 30 ซม. / s อยู่ในวัดทางทิศตะวันตก flowin
ภาคเหนือปัจจุบันนอกชายฝั่งทางตอนใต้ของประเทศฝรั่งเศสที่มีความกว้างและ
การขนส่งที่เทียบเคียงกับข้อสังเกตก่อนหน้านี้ใช้แตกต่างกัน
เทคโนโลยี ความถูกต้องของกระแสน้ำลึกเฉลี่ยผม
ขนาดและทิศทางถูก จำกัด ด้วยความถูกต้องของวันที่
หัววัดของเครื่องร่อน วัด velocit แนวตั้ง
ที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาของการพาความร้อนที่ใช้งานเมื่อขนาด
ของการเคลื่อนไหวในแนวตั้งได้ถึง 10 ซม. / วินาที เราคาดว่า TH
ความถูกต้องของความเร็วที่คำนวณได้เป็นคำสั่งของ 1 ซม. / s

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรมที่เราพิจารณาศักยภาพ ทำให้ปัจจุบันกฟน. -surements จากเครื่องร่อน และการนำเสนอข้อมูลจากการใช้งานในช่วงไตรมาสแรกของ looom เครื่องร่อนสโลเคิ่มไฟฟ้าในภาคเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตก สามประเภทของการวัดกระแสไฟฟ้าจะพิจารณา ก่อน โดยการเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างตำแหน่ง GPS ต่อเนื่องได้รับเมื่อเครื่องร่อนพื้นผิวและตายไม่เสียรูปเมื่อเครื่องร่อนเป็นน้ําท่วม ,มันเป็นไปได้ที่จะประมาณการความลึกเฉลี่ยแนวนอนปัจจุบันและพื้นผิวที่ลอย ที่สอง , เครื่องร่อนของเราซึ่ง ปัญญาเจาะลึกการนำเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ให้ .ใช้ในการคำนวณความเร็วลมยีโอสโทรฟิกแนวนอน ประการที่สาม จากครั้งที่วัดอัตราของการเปลี่ยนแปลงของความดันมันเป็นไปได้ที่จะหา .ความเร็วน้ำแนวตั้งความแตกต่างระหว่างการวัดและคาดว่าในการเคลื่อนไหว หลังทั้ง 2 ต้องการรูปแบบของเครื่องร่อนการเคลื่อนไหว ซึ่งเราเค้าร่าง แนวปัจจุบันลำดับที่ 30 cm / s จะถูกวัดในผู้ศึกษามาก่อนโดยเลือกไปทางทิศตะวันตกภาคเหนือ ปัจจุบันออกจากชายฝั่งทางตอนใต้ของประเทศฝรั่งเศส มีความกว้างและการขนส่งเทียบเคียงกับการสังเกตการคิดก่อนหน้านี้เทคโนโลยี ความถูกต้องของความลึกเฉลี่ยกระแสฉันขนาดและทิศทางถูก จำกัด โดยความถูกต้องของ thวัดหัวของเครื่องร่อน การวัด velocit แนวตั้งถูกสร้างในเวลางานแบบเมื่อขนาดของการเคลื่อนไหวในแนวตั้งได้ถึง 10 cm / s เราคาดว่า .ความถูกต้องของการคำนวณความเร็วของ 1 cm / s