Many great inventions are greeted w

Many great inventions are greeted with ridicule and disbelief. The invention of the airplane was no exception. Although many people who heard about the first powered flight on December 17,1903, were excited and impressed, others reacted with peals of laughter. The idea of flying an aircraft was repulsive to some people. Such people called Wilbur and Orville Wright, the inventors of the first flying machine, impulsive fools. Negative reactions, however, did not stop the Wrights. Impelled by their desire to succeed, they continued their experiments in aviation.

Orville and Wilbur Wright had always had a compelling interest in aeronautics and mechanics. As young boys they earned money by making and selling kites and mechanical toys. Later, they designed a newspaper-folding machine, built a printing press, and operated a bicycle-repair shop. In 1896, when they read about the death of Otto Lilienthal, the brother's interest in flight grew into a compulsion.

Lilienthal, a pioneer in hang-gliding, had controlled his gliders by shifting his body in the desired direction. This idea was repellent to the Wright brothers, however, and they searched for more efficient methods to control the balance of airborne vehicles. In 1900 and 1901, the Wrights tested numerous gliders and developed control techniques. The brothers' inability to obtain enough lift power for the gliders almost led them to abandon their efforts.

After further study, the Wright brothers concluded that the published tables of air pressure on curved surfaces must be wrong. They set up a wind tunnel and began a series of experiments with model wings. Because of their efforts, the old tables were repealed in time and replaced by the first reliable figures for air pressure on curved surfaces. This work, in turn, made it possible for them to design a machine that would fly. In 1903 the Wrights built their first airplane, which cost less than one thousand dollars. They even designed and built their own source of propulsion- a lightweight gasoline engine. When they started the engine on December 17, the airplane pulsated wildly before taking off. The plane managed to stay aloft for twelve seconds, however, and it flew one hundred twenty feet.

By 1905 the Wrights had perfected the first airplane that could turn, circle, and remain airborne for half an hour at a time. Others had flown in balloons or in hang gliders, but the Wright brothers were the first to build a full-size machine that could fly under its own power. As the contributors of one of the most outstanding engineering achievements in history, the Wright brothers are accurately called the fathers of aviation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิ่งประดิษฐ์ดีมากจะได้พบกับศรัทธาและเยาะเย้ย ประดิษฐ์เครื่องบินยาน แม้ว่าหลายคนที่ได้ยินเกี่ยวกับการขับเคลื่อนบินแรกธันวาคม 17,1903 ได้ตื่นเต้น และประทับใจ อื่น ๆ ปฏิกิริยากับ peals หัวเราะ ความคิดของการบินเครื่องบินคือผลักบางคน คนดังกล่าวเรียกว่าหัวใจปฐพีและ Orville Wright นักประดิษฐ์เครื่องบินแรก โง่หุนหันพลันแล่น ปฏิกิริยาเชิงลบ อย่างไรก็ตาม ก็หยุด Wrights Impelled ด้วยความปรารถนาที่จะประสบความสำเร็จ เขายังคงทดลองในการบิน Orville และหัวใจปฐพีไรท์เสมอมาการบินและเครื่องยนต์น่าสนใจ เป็นชายหนุ่ม พวกเขาได้รับเงิน โดยทำ และขายว่าวและเล่นกล ในภายหลัง พวกเขามีหนังสือพิมพ์เครื่องพับ สร้างสิ่งพิมพ์ ออกแบบ และดำเนินการซ่อมจักรยาน ใน 1896 เมื่อพวกเขาอ่านเกี่ยวกับการตายของออตโต Lilienthal สนใจพี่ชายของบินเติบโตไปสู่การบีบบังคับ Lilienthal ผู้บุกเบิกในการร่อน ได้ควบคุมเครื่องร่อนของเขาขยับร่างกายของเขาในทิศทางที่ต้องการ ความคิดนี้ถูกขับไล่ให้พี่น้องไรท์ แต่ และพวกเขาค้นหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมสมดุลของยานพาหนะทางอากาศ ใน 1900 1901, Wrights การทดสอบเครื่องร่อนมากมาย และพัฒนาเทคนิคการควบคุม พี่น้องไม่ได้รับพลังงานเพียงพอลิฟต์สำหรับเครื่องร่อนที่เกือบนำให้ละทิ้งความพยายาม หลังจากศึกษาต่อ พี่น้องไรต์สรุปว่า ตารางเผยแพร่ของความดันอากาศบนพื้นผิวที่โค้งจะถูกต้อง พวกเขาตั้งค่าช่องลม และเริ่มชุดการทดลองมีปีกรุ่น เนื่องจากความพยายามของพวกเขา ตารางเก่าถูกยกเลิกในเวลา และแทนที่ ด้วยตัวเลขแรกเชื่อถือได้สำหรับความดันอากาศบนพื้นผิวโค้ง งานนี้ ในทางกลับกัน ทำให้การออกแบบเครื่องที่จะบิน ในปี 1903 Wrights การขึ้นของเครื่องบินครั้งแรก ซึ่งค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหนึ่งพันดอลลาร์ นอกจากนี้พวกเขาได้ออกแบบ และสร้างเองแหล่งการขับเคลื่อนเครื่องยนต์เบนซินมีน้ำหนักเบา เริ่มโปรแกรมบน 17 ธันวาคม เครื่องบิน pulsated อย่างดุเดือดก่อนที่จะปิด เครื่องบินที่มีจัดการที่พักอลอฟท์สิบสองวินาที แต่ และมันบินหนึ่งร้อยยี่สิบฟุต โดย 1905 Wrights ที่มีสมบูรณ์เครื่องบินครั้งแรกที่ เปิด วงกลม และอากาศยังคงอยู่ครึ่งชั่วโมงครั้ง อื่น ๆ ได้บิน ในบอลลูน หรือเครื่องร่อนแฮงค์ แต่พี่น้องไรต์เป็นคนแรกที่สร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่บินภายใต้อำนาจของตนเอง เป็นผู้มีส่วนร่วมของความสำเร็จทางวิศวกรรมที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์อย่างใดอย่างหนึ่ง พี่น้องไรต์จะถูกเรียกว่าพ่อของการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิ่งประดิษฐ์ที่ดีมากการต้อนรับด้วยการเยาะเย้ยและไม่เชื่อ การประดิษฐ์ของเครื่องบินก็ไม่มีข้อยกเว้น แม้ว่าจะมีหลายคนที่ได้ยินเกี่ยวกับขับเคลื่อนการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17,1903, มีความตื่นเต้นและประทับใจคนอื่น ๆ ทำปฏิกิริยากับ peals ของเสียงหัวเราะ ความคิดของการบินเครื่องบินเป็นที่น่ารังเกียจกับคนบางคน คนดังกล่าวเรียกว่าวิลเบอร์และออร์วิลไรท์นักประดิษฐ์ของเครื่องบินแรกของคนโง่ห่าม ปฏิกิริยาเชิงลบ แต่ไม่ได้หยุดช่างเหล็ก ปวดจากความปรารถนาของพวกเขาจะประสบความสำเร็จพวกเขายังคงทดลองของพวกเขาในการบิน. ออร์วิลไรท์วิลเบอร์และมักจะมีความสนใจที่น่าสนใจในวิชาการและกลไก ในฐานะที่เป็นเด็กหนุ่มพวกเขาได้รับเงินโดยการทำและขายว่าวและของเล่นกล ต่อมาพวกเขาได้รับการออกแบบเครื่องหนังสือพิมพ์พับสร้างกดพิมพ์และดำเนินการร้านจักรยานซ่อมแซม ในปี 1896 เมื่อพวกเขาอ่านเกี่ยวกับการตายของอ็อตโตธาดอกเบี้ยพี่ชายในเที่ยวบินขยายตัวในการบังคับได้. ธาลผู้บุกเบิกในการวางสายเลื้อยได้ควบคุมเครื่องร่อนของเขาโดยการขยับร่างกายของเขาในทิศทางที่ต้องการ ความคิดนี้ถูกขับไล่ไปยังพี่น้องตระกูลไรท์อย่างไรและพวกเขาค้นหาวิธีการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการควบคุมความสมดุลของยานพาหนะในอากาศ ในปี 1900 และปี 1901 ช่างเหล็กทดสอบเครื่องร่อนจำนวนมากและเทคนิคการควบคุมการพัฒนา ไม่สามารถที่พี่ชายจะได้รับพลังงานเพียงพอสำหรับการยกเครื่องร่อนเกือบจะนำพวกเขาที่จะละทิ้งความพยายามของพวกเขา. หลังจากที่ศึกษาต่อที่พี่น้องตระกูลไรท์ได้ข้อสรุปว่าตารางการตีพิมพ์ของความดันอากาศบนพื้นผิวโค้งต้องผิด พวกเขาตั้งอุโมงค์ลมและเริ่มชุดการทดลองที่มีปีกรูปแบบ เพราะความพยายามของพวกเขาตารางเก่าถูกยกเลิกในเวลาและแทนที่ด้วยตัวเลขที่มีความน่าเชื่อถือเป็นครั้งแรกสำหรับความดันอากาศบนพื้นผิวโค้ง งานนี้ในที่สุดก็ทำให้มันเป็นไปได้สำหรับพวกเขาในการออกแบบเครื่องที่จะบิน ใน 1903 ช่างเหล็กสร้างขึ้นเครื่องบินครั้งแรกของพวกเขาซึ่งมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหนึ่งพันดอลลาร์ พวกเขาได้รับการออกแบบและสร้างแหล่งที่มาของตัวเอง propulsion- เครื่องยนต์เบนซินที่มีน้ำหนักเบาแม้กระทั่ง เมื่อพวกเขาเริ่มเครื่องยนต์เมื่อวันที่ 17 ธันวาคมเครื่องบิน pulsated อย่างดุเดือดก่อนที่จะปิด เครื่องบินที่มีการจัดการที่จะอยู่ Aloft สิบวินาทีอย่างไรและมันบิน 120 ฟุต. 1905 โดยช่างเหล็กได้สมบูรณ์เครื่องบินแรกที่สามารถเปิดวงกลมและยังคงอากาศสำหรับครึ่งชั่วโมงในเวลา อื่น ๆ ได้บินในบอลลูนหรือเครื่องร่อนแขวน แต่พี่น้องตระกูลไรท์เป็นคนแรกที่จะสร้างเครื่องเต็มขนาดที่สามารถบินภายใต้อำนาจของตัวเอง ในฐานะที่เป็นผู้มีส่วนร่วมของหนึ่งในความสำเร็จทางวิศวกรรมที่โดดเด่นมากที่สุดในประวัติศาสตร์ที่พี่น้องตระกูลไรท์จะเรียกว่าบรรพบุรุษของการบินได้อย่างถูกต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สิ่งประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่หลายคนทักทายกับเยาะเย้ยและการปฏิเสธศรัทธา การประดิษฐ์เครื่องบินก็ไม่มีข้อยกเว้น ถึงแม้ว่าหลาย ๆคนได้ยินเรื่องแรกขับเคลื่อนการบินในวันที่ 171903 , ตื่นเต้นและประทับใจคนอื่น ๆดังมีปฏิกิริยากับเสียงหัวเราะ ความคิดของการบินเครื่องบินเป็นที่น่ารังเกียจของบางคน คนพวกนี้เรียกว่า วิลเบอร์ และ วิลล์ ไรท์ , นักประดิษฐ์ของเครื่องก่อนบิน คนโง่ที่ฮึกเหิม ปฏิกิริยาเชิงลบ อย่างไรก็ตาม ไม่ได้หยุด wrights . impelled โดยความปรารถนาที่จะประสบความสำเร็จ พวกเขายังคงทดลองของพวกเขาในการบินวิลล์ และ วิลเบอร์ไรท์ก็มีความสนใจที่น่าสนใจในกลศาสตร์การบินและ เป็นเด็กหนุ่มที่พวกเขาได้รับเงินโดยการทำและขายว่าวของเล่นกล ต่อมา พวกเขาได้ออกแบบสร้างเครื่องพับหนังสือพิมพ์ , พิมพ์ , และการซ่อมจักรยานที่ร้าน ในปี 1896 , เมื่อพวกเขาอ่านเกี่ยวกับความตายของ ออตโต ลิเลียนทาล , พี่ชายสนใจการบินมาเป็นแรงผลักดันลิเลียนทาล , ผู้บุกเบิกใน Hang Gliding ได้ควบคุมเครื่องร่อนของเขา โดยการขยับร่างกายของเขาในทิศทางที่ต้องการ ความคิดนี้ถูกขับไล่ให้พี่น้องไรท์อย่างไรก็ตาม พวกเขาค้นหาวิธีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อควบคุมสมดุลของยานพาหนะทางอากาศ ในปี 1900 และ 1901 , wrights ทดสอบเครื่องร่อนมากมายและพัฒนาเทคนิคการควบคุม พี่น้อง " ไม่สามารถรับเพียงพอยกอำนาจให้เครื่องร่อนเกือบนำพวกเขาละทิ้งความพยายามของพวกเขาหลังจากการศึกษาเพิ่มเติม , พี่น้องไรท์ได้ตีพิมพ์ตารางความดันอากาศบนพื้นผิวโค้งไม่ถูกต้อง พวกเขาตั้งค่าอุโมงค์ลมและเริ่มชุดการทดลองที่มีปีกแบบ เพราะความพยายามของพวกเขา ตารางเก่าถูกยกเลิกในเวลาและถูกแทนที่โดยแรกที่เชื่อถือได้ตัวเลขความดันอากาศบนพื้นผิวโค้ง งาน นี้จะทำให้มันเป็นไปได้สำหรับพวกเขาที่จะออกแบบเครื่องที่จะบิน ในปี 1903 โดย wrights สร้างเครื่องบินเป็นครั้งแรก ซึ่งต้นทุนน้อยกว่าหนึ่งพันดอลลาร์ พวกเขาจะออกแบบและสร้างแหล่งที่มาของตัวเองของเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์เบนซินที่มีน้ำหนักเบา เมื่อพวกเขาเริ่มเครื่องยนต์ในวันที่ 17 ธันวาคม เครื่องบิน pulsated อย่างบ้าคลั่ง ก่อนที่จะปิด เครื่องบินการจัดการให้อยู่สูงขึ้นไปสิบสองวินาที อย่างไรก็ตาม และมันบินหนึ่งร้อยยี่สิบฟุตโดยปี 1905 ที่ wrights มี perfected เครื่องบินครั้งแรกที่สามารถเปิด , วงกลม และยังคงอยู่ในอากาศเป็นเวลา ครึ่งชั่วโมง ในเวลา คนอื่นจะได้บินในบอลลูน หรือเครื่องร่อนแฮงค์ แต่พี่น้องไรท์เป็นครั้งแรกเพื่อสร้าง ขนาดเครื่องที่บินได้ภายใต้อำนาจของตัวเอง เป็นผู้สนับสนุนของหนึ่งในที่โดดเด่นที่สุดวิศวกรรมความสำเร็จในประวัติศาสตร์ , พี่น้องตระกูลไรท์จะถูกต้องเรียกว่าบิดาแห่งการบิน