The questions were posed before the

The questions were posed before the interviewees from the questionnaire. Based on
the comments of the interviewees the responses were rated on a six-point Likert scale,
where 1 indicated that the barrier was not significant for free trade and 6 indicated that
the barrier was critically significant for free trade. While assigning the ratings, we asked
the interviewees if that rating would be correct for that barrier. The significance of the
barrier to free trade is depicted on a six-point Likert scale. The six-point Likert scale as
used in this study forces the respondents to take a definitive stand rather than a neutral
one (Takase et al., 2005)
The data analysis is a simple weighted average of the scores (ratings) obtained during
interview. The respondents rated the barriers on a scale of 1-6 (1 ¼ not significant to
6 ¼ critically significant). The ratings indicate how critical a particular barrier is to free
trade. The countries were also similarly rated on a scale of 1-6 (1 ¼ not significant to
6 ¼ critically significant) that indicated whether the barrier rated is significant in a
particular country or not. For example, if documentation is a critical barrier to free trade
it may be rated as 6. But if it does not exist in Singapore then country will be rated as 1.
The combined rating would be a multiplication of country rating and the barrier rating.
The barriers are then sorted in the order of total ratings and thus ranked.
Based on the results of the interview, we identified the critical barriers. As discussed,
these barriers to logistics services can be categorized as customs related, foreign
investment related, and mode-specific (maritime, aviation and land transportation).
We now discuss the major barriers to logistics services in ASEAN.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คำถามที่ถูกโพสต์ก่อนที่จะสัมภาษณ์จากแบบสอบถาม ขึ้นอยู่กับ
ความคิดเห็นของผู้สัมภาษณ์การตอบสนองที่ได้รับการจัดอันดับในหกจุดขนาด Likert,
ที่ 1 แสดงให้เห็นว่าอุปสรรคที่ไม่ได้มีนัยสำคัญสำหรับการค้าเสรีและ 6 แสดงให้เห็นว่า
เป็นอุปสรรคที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการค้าเสรี ในขณะที่การกำหนดเรตติ้งเราถาม
สัมภาษณ์ถ้าคะแนนที่จะเป็นที่ถูกต้องสำหรับอุปสรรคที่ ความสำคัญของการ
เป็นอุปสรรคต่อการค้าเสรีเป็นที่ปรากฎบน Likert หกจุดขนาด หกจุด Likert เป็นขนาด
ที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้บังคับให้ผู้ตอบแบบสอบถามที่จะใช้ขาตั้งที่ชัดเจนมากกว่าที่เป็นกลาง
หนึ่ง (Takase et al., 2005)
การวิเคราะห์ข้อมูลคือค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักที่เรียบง่ายของคะแนน (คะแนน) ได้รับในระหว่าง
การให้สัมภาษณ์ ผู้ตอบแบบสอบถามจัดอันดับอุปสรรคโย 1-6 (1 ¼ไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ
6 อย่างมีนัยสำคัญอย่างยิ่ง¼) ระบุวิธีการจัดอันดับความสำคัญอุปสรรคโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการฟรี
ค้า ประเทศก็ยังจัดอันดับในทำนองเดียวกันโย 1-6 (1 ¼ไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ
6 อย่างมีนัยสำคัญอย่างยิ่ง¼) ที่ชี้ให้เห็นว่าอุปสรรคการจัดอันดับเป็นอย่างมากใน
ประเทศใดประเทศหนึ่งหรือไม่ ตัวอย่างเช่นถ้าเอกสารเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการค้าเสรี
ก็อาจจะจัดอันดับให้เป็น 6. แต่ถ้ามันไม่ได้อยู่ในประเทศสิงคโปร์แล้วประเทศจะได้รับการจัดอันดับให้เป็น 1
คะแนนรวมจะคูณคะแนนและการจัดอันดับประเทศอุปสรรค
ปัญหาและอุปสรรคที่มีการจัดเรียงลำดับของการจัดอันดับและอันดับทั้งหมดจึง.
พิจารณาจากผลของการสัมภาษณ์เราระบุปัญหาและอุปสรรคที่สำคัญ ตามที่กล่าวไว้,
อุปสรรคเหล่านี้จะให้บริการโลจิสติกสามารถแบ่งออกเป็นศุลกากรที่เกี่ยวข้องกับต่างประเทศ
การลงทุนที่เกี่ยวข้องและโหมดเฉพาะ (ทางทะเล, การบินและการขนส่งทางบก).
ตอนนี้เราหารือเกี่ยวกับปัญหาและอุปสรรคที่สำคัญในการให้บริการโลจิสติกในภูมิภาคอาเซียน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คำถามที่ถูกถามก่อนสัมภาษณ์จากแบบสอบถาม ตามความเห็นของผู้ถูกสัมภาษณ์
คำตอบอยู่ในหกจุดคนขนาด
ที่ 1 พบว่า อุปสรรคก็ไม่สําคัญของการค้าเสรีและ 6 พบว่า อุปสรรคสำคัญคือวิกฤต
การค้าฟรี ในขณะที่การกำหนดเรตติ้ง เราถาม
สัมภาษณ์ว่าคะแนนจะถูกต้องสำหรับอุปสรรคนั้น ความสำคัญของ
เป็นอุปสรรคต่อการค้าเสรี จาก 6 จุดคนขนาด หกจุด มาตรวัดแบบไลเคิร์ตเป็น
ที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้ บังคับให้ผู้ตอบแบบสอบถามที่จะยืนที่ชัดเจนมากกว่าเป็นกลาง
( ทาคา et al . , 2005 )
การวิเคราะห์ข้อมูลคือค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักอย่างง่ายของคะแนน ( คะแนน ) ได้รับระหว่าง
บทสัมภาษณ์ผู้ตอบแบบสอบถามมีอุปสรรคในระดับ 1-6 ( 1 ¼ไม่แตกต่างกัน 6 ¼อย่างยิ่ง

) ) การจัดอันดับบ่งชี้ว่าวิกฤตอุปสรรคโดยเฉพาะคือการค้าฟรี

ประเทศก็เหมือนกับอยู่ในระดับ 1-6 ( 1 ¼ไม่สําคัญ
6 ¼วิกฤตที่สำคัญ ) ที่พบว่าอุปสรรคสำคัญในการจัดอันดับ
ประเทศใดหรือไม่ ตัวอย่างเช่นหากเอกสาร คือ อุปสรรคสำคัญของการค้าเสรี
อาจจะเป็นอันดับที่ 6 แต่ถ้าไม่ได้อยู่ในประเทศ สิงคโปร์ แล้ว จะได้คะแนน 1 คะแนนรวม
จะคูณอันดับประเทศและอุปสรรครวม
อุปสรรคแล้วเรียงตามลำดับของคะแนนทั้งหมดและดังนั้นการจัดอันดับ
จากผลการสัมภาษณ์ เราระบุอุปสรรคสำคัญอย่างที่บอก ,
อุปสรรคเหล่านี้บริการโลจิสติกสามารถแบ่งเป็นประเพณีที่เกี่ยวข้องกับต่างประเทศ
ลงทุนสัมพันธ์ และโหมดที่เฉพาะเจาะจง ( การบิน การเดินเรือและการขนส่งทางบก ) .
ตอนนี้เราหารือเกี่ยวกับปัญหาและอุปสรรคในการให้บริการโลจิสติกส์ในอาเซียน