ConclusionThis paper has provided a

Conclusion
This paper has provided an overview of the trade logistics sector in the Asia-Pacific from the twin standpoints of supply chain efficiency and inclusive development. Based on a review of internationally comparable data, it has shown that performance within the region varies substantially: some countries are world leaders in the sector, whereas the logistics environment is extremely challenging in others, particularly landlocked countries. It has also highlighted that international
indicators tend to focus on performance at key international gateways, and thus do not take full account of the difficulties of internal logistics processes, particularly in very large or archipelagic countries. In most countries, there is much that
policy makers can do to improve the logistics environment, both in terms of internal and external connectivity, to bring performance closer to the world technological frontier.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทสรุปเอกสารนี้ได้ให้ภาพรวมภาคการค้าโลจิสติกส์ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจาก standpoints คู่ของประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานและการพัฒนารวม ตามจากการทบทวนข้อมูลเปรียบเทียบได้ในระดับสากล มันได้แสดงให้เห็นว่า ประสิทธิภาพการทำงานภายในภูมิภาคแตกต่างไปมาก: บางประเทศมีผู้นำโลกในภาค ระบบโลจิสติกส์เป็นมากท้าทายคนอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง landlocked ประเทศ มันยังได้เน้นว่านานาชาติตัวบ่งชี้มักจะ มุ่งเน้นประสิทธิภาพที่เกตเวย์ระหว่างประเทศที่สำคัญ และดังนั้น ไม่ใช้บัญชีของความยากของกระบวนการโลจิสติกส์ภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่มีขนาดใหญ่ หรือไปยัง ในประเทศมากที่สุด มีมากที่ผู้กำหนดนโยบายสามารถทำการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ ทั้งในภายใน และภายนอกเชื่อมต่อ การนำประสิทธิภาพใกล้กับชายแดนทางเทคโนโลยีของโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุปบทความนี้ได้ให้ภาพรวมของภาคโลจิสติกการค้าในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจากแผ่นชิ้นไม้อัดฝาแฝดของประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานและการพัฒนารวม
จากการตรวจสอบข้อมูลเปรียบเทียบระหว่างประเทศก็มีการแสดงผลการดำเนินงานในภูมิภาคที่แตกต่างกันที่มีนัยสำคัญ: บางประเทศเป็นผู้นำโลกในภาคในขณะที่สภาพแวดล้อมจิสติกส์เป็นสิ่งที่ท้าทายอย่างมากในคนอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล นอกจากนี้ยังได้เน้นที่ต่างประเทศตัวชี้วัดที่มีแนวโน้มที่จะมุ่งเน้นไปที่ผลการดำเนินงานที่เกตเวย์ระหว่างประเทศที่สำคัญและทำให้ไม่ได้ใช้บัญชีเต็มรูปแบบของความยากลำบากของกระบวนการโลจิสติกภายในโดยเฉพาะในประเทศที่มีขนาดใหญ่มากหรือหมู่เกาะ
ในประเทศส่วนใหญ่มีมากที่ผู้กำหนดนโยบายสามารถทำได้เพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมจิสติกส์ทั้งในแง่ของการเชื่อมต่อภายในและภายนอกที่จะนำผลการดำเนินงานใกล้ชิดกับชายแดนเทคโนโลยีโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป
กระดาษนี้ได้ให้ภาพรวมของการค้าโลจิสติกส์ภาคในเอเชีย แปซิฟิก จากจุดยืนที่ฝาแฝดของประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานและการพัฒนาโดยรวม ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบข้อมูลที่เทียบเท่าระดับสากล มันได้แสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพภายในภูมิภาคจะแตกต่างกันอย่างมาก : บางประเทศผู้นำโลกในภาคส่วนโลจิสติกส์สภาพแวดล้อมเป็นอย่างมากที่ท้าทายในคนอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล . นอกจากนี้ยังได้เน้นว่าตัวชี้วัดนานาชาติ
มีแนวโน้มที่จะมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพที่เกตเวย์ระหว่างประเทศ คีย์ และดังนั้นจึง ไม่ใช้บัญชีเต็มของความยากในกระบวนการโลจิสติกส์ภายใน โดยเฉพาะในประเทศที่มีขนาดใหญ่มากหรือ archipelagic . ในประเทศส่วนใหญ่ มีมากที่
ผู้กำหนดนโยบายสามารถทำได้เพื่อปรับปรุงด้านสิ่งแวดล้อม ทั้งในแง่ของการเชื่อมต่อภายในและภายนอกเพื่อให้งานใกล้ชิดกับโลกเทคโนโลยีที่ชายแดน