The new public transport system for

The new public transport system for Santiago, Chile, called Transantiago, brought technological advances such as a smartcard
payment system and GPS-equipped buses. These advances facilitated the automated collection of detailed information
such as bus positions and passenger boarding data. GPS observations of more than 6000 buses are available online every 30 s.
The current status of Transantiago provides an ideal scenario to apply the proposed method because the route system was
completely modified from the previous scheme.
In the present paper, we propose the use of offline GPS data to construct a broad picture of the performance of the Santiago
bus system operation over space and time. This methodology is based on speed computations that allow the detection
of segments and periods with poor circulation conditions.
In the next section, we describe the information that is available from GPS devices supplied in Transantiago. Then, a
description of the methodology used to obtain representative mean speed estimates over time and space is presented. Next,
we describe the tools that we devise to produce diagnostics of bus routes based on those estimates. Finally, some relevant
conclusions and further research directions are discussed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบขนส่งสาธารณะใหม่สำหรับ Santiago ประเทศชิลี เรียก Transantiago นำความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเช่นสมาร์ตการ์ดมีระบบการชำระเงินและรถพร้อม GPS ความก้าวหน้าเหล่านี้อำนวยความสะดวกต่าง ๆ ละเอียดอัตโนมัติเช่นตำแหน่งของรถและผู้โดยสารขึ้นข้อมูล สังเกต GPS ของรถมากกว่า 6000 มีว่างออนไลน์ทุก ๆ 30 sสถานะปัจจุบันของ Transantiago แสดงสถานการณ์สมมติเหมาะจะใช้วิธีการนำเสนอเนื่องจากระบบกระบวนการผลิตปรับเปลี่ยนจากโครงร่างก่อนหน้านี้ทั้งหมดในปัจจุบันกระดาษ เราเสนอการใช้ข้อมูล GPS ออฟไลน์เพื่อสร้างภาพของ Santiago กว้างดำเนินการระบบขนส่งอวกาศและเวลา วิธีนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วในการประมวลผลที่อนุญาตให้มีการตรวจพบเซ็กเมนต์และเวลา มีสภาพไหลเวียนไม่ดีในส่วนถัดไป เราอธิบายข้อมูลที่ได้จากอุปกรณ์ GPS ที่ให้มาใน Transantiago จาก นั้น การการนำเสนอคำอธิบายเกี่ยวกับวิธีใช้เพื่อให้ได้ความเร็วเฉลี่ยที่พนักงานประเมินผ่านเวลาและพื้นที่ ถัดไปเราอธิบายเครื่องมือที่เราประดิษฐ์การวินิจฉัยของเส้นตามที่ประเมิน ในที่สุด บางที่เกี่ยวข้องกล่าวสรุปและทิศทางการวิจัยต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบการขนส่งสาธารณะใหม่สำหรับซานติอาโก, ชิลี, เรียก Transantiago นำความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเช่นมาร์ทการ์ด
ระบบการชำระเงินและรถจีพีเอสที่มีอุปกรณ์ครบครัน ความก้าวหน้าเหล่านี้อำนวยความสะดวกในการเก็บรวบรวมอัตโนมัติของข้อมูลรายละเอียด
เช่นตำแหน่งของรถและข้อมูลผู้โดยสารขึ้นเครื่อง สังเกตจีพีเอสของมากกว่า 6000 รถโดยสารที่มีอยู่ทั่วไปทุก 30 วินาที.
สถานะปัจจุบันของ Transantiago ให้สถานการณ์ที่เหมาะที่จะใช้วิธีการที่นำเสนอเนื่องจากระบบเส้นทาง
การแก้ไขอย่างสมบูรณ์จากโครงการก่อนหน้านี้.
ในกระดาษปัจจุบันเรานำเสนอการใช้งานของ ข้อมูล GPS แบบออฟไลน์เพื่อสร้างภาพกว้างของการปฏิบัติงานของซันติอาโก
การทำงานของระบบรถบัสกว่าพื้นที่และเวลา วิธีการนี้จะขึ้นอยู่กับการคำนวณความเร็วที่ช่วยให้การตรวจสอบ
ของกลุ่มและระยะเวลาที่มีเงื่อนไขไหลเวียนไม่ดี.
ในส่วนถัดไปเราจะอธิบายข้อมูลที่สามารถใช้ได้จากอุปกรณ์ GPS จำหน่ายใน Transantiago แล้ว
รายละเอียดของวิธีการที่ใช้เพื่อให้ได้ตัวแทนประมาณการเฉลี่ยความเร็วในช่วงเวลาและพื้นที่ที่จะนำเสนอ ถัดไป
เราจะอธิบายเครื่องมือที่เราประดิษฐ์ในการผลิตการวินิจฉัยของเส้นทางรถประจำทางขึ้นอยู่กับที่ประมาณไว้ สุดท้ายบางส่วนที่เกี่ยวข้อง
ได้ข้อสรุปและทิศทางการวิจัยต่อไปจะกล่าวถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบการขนส่งสาธารณะใหม่ในซันติอาโก , ชิลี เรียกว่า transantiago นำความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี เช่น ระบบการชำระเงินสมาร์ตการ์ด
GPS และอุปกรณ์รถ ความก้าวหน้าเหล่านี้ช่วยอัตโนมัติคอลเลกชันของ
รายละเอียดเช่นตำแหน่งรถและผู้โดยสารขึ้นข้อมูล GPS สังเกตมากกว่า 6000 รถออนไลน์ทุก 30 วินาที
สถานะปัจจุบันของ transantiago มีสถานการณ์ที่เหมาะที่จะใช้วิธีที่เสนอเพราะระบบเส้นทางคือ
ทั้งหมดดัดแปลงจากโครงการก่อนหน้านี้
ในกระดาษปัจจุบัน เราจะใช้ข้อมูลออฟไลน์จีพีเอสเพื่อสร้างภาพกว้างของการดำเนินงานของ Santiago
รถบัสระบบการดำเนินการผ่านพื้นที่และเวลาวิธีการนี้จะขึ้นอยู่กับการคำนวณความเร็วที่อนุญาตให้ตรวจสอบ
ของกลุ่มและระยะเวลากับเงื่อนไขของการไหลเวียนไม่ดี .
ในส่วนถัดไป เราอธิบายข้อมูลที่มีอยู่จากอุปกรณ์ GPS มาใน transantiago . จากนั้น ,
รายละเอียดของวิธีการที่ใช้เพื่อให้ได้ตัวแทนหมายถึงความเร็วประมาณเวลาและพื้นที่ที่นำเสนอ . ต่อไป
เราอธิบายเครื่องมือที่เราประดิษฐ์ผลิตเครือข่ายเส้นทางรถเมล์ตามประมาณนั้น ในที่สุดก็มีข้อสรุปและทิศทางการวิจัยที่เกี่ยวข้อง
ต่อไปจะกล่าวถึง