This invention pertains to a compos

This invention pertains to a composite turbo-fan and turbo-shaft engine which is capable of operating in
either a thrust generating mode or a shaft horsepower mode or combinations of both output modes. An engine
which is convertible between thrust and shaft horse power modes may be used to power the rotor of a rotary wing aircraft during liftoff; then, once the craft is airborne, gradually may be switched to its thrust mode for forward ?ight. Also, in turbo-fan powered multi engined aircraft, which make use of powered lift concepts, a selective redistribution of shaft power to the fans of such engines on opposite sides of the wing maybe used to effect roll control of the aircraft at low fight speeds when conventional aerodynamic control surfaces may be ineffective.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนและเทอร์โบเพลาคอมโพสิตที่มีความสามารถในการดำเนินงานในทั้งโหมดที่ก่อให้เกิดแรงผลักดันหรือโหมดแรงม้าเพลาหรือการรวมกันของโหมดการส่งออกทั้ง
เครื่องยนต์ซึ่งเป็นแปลงระหว่างแรงผลักดันและเพลาโหมดพลังม้าอาจจะใช้อำนาจใบพัดของเครื่องบินปีกหมุนระหว่างยาน; แล้วเมื่องานฝีมือที่มีอากาศค่อย ๆ อาจจะเปลี่ยนไปยังโหมดแรงผลักดันไปข้างหน้าสำหรับ? ight นอกจากนี้ในการขับเคลื่อนเทอร์โบแฟนเครื่องบินเครื่องยนต์หลายซึ่งทำให้การใช้งานของแนวคิดยกขับเคลื่อนการแจกจ่ายเลือกของการใช้พลังงานเพลาให้กับแฟน ๆ ของเครื่องยนต์ดังกล่าวในด้านตรงข้ามของปีกอาจจะนำมาใช้เพื่อให้เกิดการควบคุมการหมุนของเครื่องบินที่ความเร็วต่อสู้ต่ำ เมื่อการชุมนุมควบคุมพื้นผิวพลศาสตร์อาจจะไม่ได้ผล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับพัดลมเทอร์โบและเครื่องยนต์เทอร์โบเพลาคอมโพสิตซึ่งสามารถปฏิบัติการใน
ทั้งแทงสร้างโหมดหรือโหมดแรงม้าเพลาหรือการรวมกันของทั้งสองออกโหมด เครื่องยนต์
ซึ่งแปลงระหว่างแทงม้าเพลาและโหมดพลังงานที่อาจถูกใช้เพื่อพลังงานใบพัดของเครื่องบินปีกหมุนตอนปล่อยยาน แล้ว ถ้าเป็นยานทางอากาศค่อย ๆ อาจจะเปลี่ยนเป็นโหมดผลักไปข้างหน้า ? ใช่ . นอกจากนี้ ในพัดลมเทอร์โบขับเคลื่อนเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ ซึ่งใช้แนวคิดยกเลือกการเพลาขับเคลื่อนพลังให้กับแฟน ๆของเครื่องมือดังกล่าวในด้านตรงข้ามของปีกอาจจะใช้ในการควบคุมการม้วนผลของเครื่องบินที่ความเร็วสู้ต่ำเมื่อพื้นผิวควบคุมอากาศพลศาสตร์ธรรมดาอาจจะไม่ได้ผล