Examination of the worn surface sho

Examination of the worn surface showed that wear in the baseline material involves significant amount of plastic deformation as indicated by material pile-up at the edge of track in Fig. 11b. SEM analysis indicates the wear mechanisms in the baseline material consist of abrasion, as shown by scratches in the direction of sliding, as displayed in Fig. 12a and fatigue as illustrated by cracks formation and material loss, as seen in Fig. 12b. In heat hardened flats, less plastic deformation occurred. There is no evidence of material pile-up at the edge and material removal occurred primarily by abrasion, as shown Fig. 12a. The increase in hardness is expected to reduce the amount of plastic deformation, which also reduces the extent of fatigue damage. Nonetheless, considerable amount of material removal did occur. In the FSP flat, minimal surface damage and material removal occurred. There were only a few scratches and minimal plastic deformation, as shown in Fig. 13. Indeed SEM analysis show occurrence of only superficial damage and material removal. An original grinding mark running across the wear track can still be clearly seen in Fig. 14; illustrating minimal material removal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจสอบพื้นผิวสวมใส่พบว่า สวมใส่ในวัสดุพื้นฐานเกี่ยวข้องจำนวนแมพพลาสติกอย่างมีนัยสำคัญตามที่ระบุ โดย pile-up วัสดุขอบแทร็คใน Fig. 11b การวิเคราะห์ SEM แสดงกลไกการสวมใส่ในวัสดุพื้นฐานประกอบด้วยรอยขีดข่วน เป็นแสดงโดยรอยขีดข่วนในทิศทางของการเลื่อน แสดงใน Fig. 12a และล้า ตามรอยกำเนิดและวัสดุสูญหาย เห็นใน Fig. 12b ในความร้อน เสริมแฟลต น้อยกว่าพลาสติกแมพเกิดขึ้น มีของ pile-up วัสดุที่ขอบ และกำจัดวัสดุเกิดขึ้นหลักจากรอยขีดข่วน เป็น Fig. แสดง 12a เพิ่มความแข็งคาดว่าจะลดจำนวนแมพพลาสติก ซึ่งยัง ช่วยลดขอบเขตของความเสียหายล้า กระนั้น กำจัดวัสดุปริมาณมากไม่เกิดขึ้น ใน FSP แบน ความเสียหายน้อยที่สุดที่ผิวและกำจัดวัสดุเกิดขึ้น มีเพียงไม่กี่รอยขีดข่วนและแมพพลาสติกน้อย มาก Fig. 13 แน่นอนวิเคราะห์ SEM แสดงเหตุการณ์เพียงผิวเผินเสียและกำจัดวัสดุ หมายบดเดิมใช้ในการติดตามสวมสามารถยังคงสามารถเห็นใน Fig. 14 แสดงเอาวัสดุน้อยที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตรวจสอบของพื้นผิวที่สึกหรอแสดงให้เห็นว่าการสวมใส่ในวัสดุพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับจำนวนเงินที่สำคัญของการเสียรูปพลาสติกตามที่ระบุโดยกองวัสดุขึ้นที่ขอบของแทร็คในรูป 11b การวิเคราะห์ SEM แสดงให้เห็นกลไกการสวมใส่ในวัสดุพื้นฐานประกอบด้วยการขัดสีที่แสดงโดยรอยขีดข่วนในทิศทางของการเลื่อนการตามที่แสดงในรูป 12a และความเหนื่อยล้าที่แสดงโดยการสร้างรอยแตกและการสูญเสียวัตถุดิบเท่าที่เห็นในรูป 12b ในความร้อนแฟลตแข็งเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกที่เกิดขึ้นน้อย มีหลักฐานของวัสดุที่กองขึ้นที่ขอบและการกำจัดวัสดุที่ไม่เกิดขึ้นเป็นหลักโดยการขัดสีจะเป็นรูปที่แสดงให้เห็น 12a การเพิ่มขึ้นของความแข็งที่คาดว่าจะลดปริมาณของเสียรูปพลาสติกซึ่งยังช่วยลดขอบเขตของความเสียหายความเมื่อยล้า อย่างไรก็ตามจำนวนมากของการกำจัดวัสดุที่ไม่เกิดขึ้น ใน FSP แบนพื้นผิวเกิดความเสียหายน้อยที่สุดและการกำจัดวัสดุที่เกิดขึ้น มีเพียงไม่กี่รอยขีดข่วนและการเสียรูปพลาสติกน้อยได้ดังแสดงในรูป 13. การวิเคราะห์แท้จริง SEM แสดงการเกิดความเสียหายเพียงผิวเผินและการกำจัดวัสดุ เครื่องหมายบดเดิมที่ใช้ในการติดตามการสึกหรอยังสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนในรูป 14; แสดงการกำจัดวัสดุที่น้อยที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใส่พื้นผิวให้ใส่ในวัสดุพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับจำนวนเงินที่สำคัญของการเสียรูปพลาสติก ( วัสดุกองขึ้นที่ขอบของเส้นทางในรูป 11B การวิเคราะห์ SEM พบว่ากลไกการสึกหรอในวัสดุพื้นฐานประกอบด้วยขัดถู , ที่แสดงโดย รอยขีดข่วนในทิศทางของการเลื่อน ตามที่ปรากฏในฟิคชั้น 12A และความเหนื่อยล้าที่แสดงโดยรอยแตกเกิดการสูญเสียวัสดุ ตามที่เห็นในรูปความร้อนแข็ง 12A ในแฟลตพลาสติกน้อย ความผิดปกติที่เกิดขึ้น ไม่มีหลักฐานจากกองวัสดุที่ขอบ และการกำจัดวัสดุที่เกิดขึ้นเป็นหลักโดยการขัดถู ดังรูปที่ 12 . เพิ่มความแข็ง คาดว่าจะลดปริมาณของการเสียรูปพลาสติกซึ่งยังช่วยลดขอบเขตของความเสียหายล้า อย่างไรก็ตาม ปริมาณวัสดุกำจัดไม่ได้เกิดขึ้น ใน FSP แบน , ความเสียหายผิวน้อยที่สุดและการกำจัดวัสดุที่เกิดขึ้น มีเพียงไม่กี่รอยขีดข่วนและการเสียรูปพลาสติกน้อย ดังแสดงในรูปที่ 13 แน่นอน SEM พบเกิดความเสียหายเพียงผิวเผิน และถอดวัสดุเดิมคัฟมาร์ควิ่งข้ามสวมยังสามารถเห็นได้ในรูปที่ 14 ; แสดงการกำจัดวัสดุน้อยที่สุด