By Jeff Berman, Group News EditorFe

By Jeff Berman, Group News Editor
February 05, 2016
In an effort to help buyers of freight transportation and logistics services to better understand the required best practices in order to be a shipper of choice for their carrier partners, non asset-based third-party logistics (3PL) services provider Transplace said this week it has rolled out a Preferred Shipper Checklist.

Company officials said that this effort was done by Transplace in conjunction with its customer advisory board and more than 25 carrier partners that it said identified key factors in how carriers evaluate shippers, with that insight being culled into a scorecard that, in turn, enables shippers to gain ‘preferred status; with their carrier partners.

Transplace Senior Vice President, Engineering & Strategic Carrier Movement Ben Cubitt told LM there were multiple drivers behind this effort, explaining that more and more shippers are placing added focus on aligning their efforts with their carrier partners in order to improve transportation efficiency and better position themselves to secure capacity in tight markets, coupled with carriers wanting to work with shippers to improve operational efficiency as they look to address the challenges associated with the ongoing driver shortage.

“Our customer advisory board had asked us to lead an initiative that would develop a scorecard for shippers, keeping in mind the need to drive efficiency, retain and recruit truck drivers, and further encourage communication between shippers and carriers,” he said. “We released our Preferred Shipper Survey in 2014, and this initiative built upon that information to make it more actionable. Shippers want to become ‘shippers of choice’ for carriers, but many do not know how exactly to become one. And the truckload carrier community hasn’t been able to fully communicate to shippers what they need to be more efficient, drive productivity and retain and recruit drivers. That’s why we developed this scorecard. We worked with a diverse group of carrier partners and our customer advisory board to create an actionable scoreboard to try and help fill that gap in communication.”

A major expected benefit of the Preferred Shipper Checklist, according to Cubitt, will be keeping drivers in the industry by communicating to the shippers those areas that can be improved upon.

And he added that Transplace and its carrier partners think that the driver shortage is, and will continue to be, a challenge and that more can be done between shippers and carriers to drive efficiency for all parties.

“It was important to us to create a resource that was developed in collaboration with key carrier partners and provided shippers specific, actionable practices for how they can best work together,” he said. “This will help shippers know what they can do across their network to be a better shipper and help the carriers drive further efficiency.”

When asked what types of issues and problems the checklist has helped to resolve for both shippers and carriers, Cubitt said that the early results show that it moves discussion from general discussion to very specific areas of focus and improvement.

“It has helped shippers identify clear gaps in their planning, facilities or tendering that could be improved,” he said. “It also helps highlight if a specif
ic origin (plant /DC) or destination (DC or customer) is an issue. Going in we knew that the survey would identify facility challenges, i.e. not enough parking or driver break areas, but were a little surprised about how much load tendering concerns were highlighted, examples being loads tendered that did not help maximize driver productivity or hours. We think this helps structure a more detailed dialog between shipper and carrier, on areas like the importance of opening load / unload windows at facilities and just how important 24/ 7 hours at major shipping locations has become to carriers.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดย Jeff Berman แก้ไขกลุ่มข่าว05 กุมภาพันธ์ 2016ในความพยายามเพื่อช่วยผู้ซื้อขนส่งสินค้าและบริการโลจิสติกส์เพื่อให้เข้าใจวิธีการปฏิบัติจำเป็นเพื่อให้ผู้จัดส่งสินค้าของทางเลือกสำหรับพันธมิตรผู้ให้บริการ ผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สามไม่ใช่สินทรัพย์ที่ใช้ (3PL) Transplace ว่า สัปดาห์นี้มีรีดออกต้องการส่งรายการการตรวจสอบเจ้าหน้าที่ของบริษัทกล่าวว่า ความพยายามนี้ทำ โดย Transplace ร่วมกับคณะที่ปรึกษาของลูกค้า และคู่ค้าผู้ให้บริการมากกว่า 25 ที่กล่าวระบุปัจจัยสำคัญวิธีผู้ประเมินผู้จัดส่งสินค้า มีความเข้าใจนั้นเป็น culled เป็นดัชนีชี้วัดที่ กลับ ทำให้ผู้ขนส่งจะได้รับ ' แนะนำสถานะ กับพันธมิตรผู้ให้บริการรอง ประธานอาวุโส Transplace วิศวกรรม และกลยุทธ์ผู้เคลื่อนไหว Ben Cubitt บอกว่า LM มีหลายโปรแกรมควบคุมอยู่เบื้องหลังความพยายามนี้ อธิบายว่า ผู้ขนส่งมาก ขึ้นจะวางเพิ่มโฟกัสบนตำแหน่งความพยายามกับพันธมิตรผู้ให้บริการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง และดีกว่า ตำแหน่งเองจุปลอดภัยในตลาดแน่น ควบคู่ไปกับผู้ที่ต้องการทำงานกับผู้ขนส่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานเป็นพวกเขามองไปยังที่อยู่ที่ความท้าทายเกี่ยวข้องกับปัญหาการขาดแคลนในการควบคุมอย่างต่อเนื่อง “Our customer advisory board had asked us to lead an initiative that would develop a scorecard for shippers, keeping in mind the need to drive efficiency, retain and recruit truck drivers, and further encourage communication between shippers and carriers,” he said. “We released our Preferred Shipper Survey in 2014, and this initiative built upon that information to make it more actionable. Shippers want to become ‘shippers of choice’ for carriers, but many do not know how exactly to become one. And the truckload carrier community hasn’t been able to fully communicate to shippers what they need to be more efficient, drive productivity and retain and recruit drivers. That’s why we developed this scorecard. We worked with a diverse group of carrier partners and our customer advisory board to create an actionable scoreboard to try and help fill that gap in communication.”A major expected benefit of the Preferred Shipper Checklist, according to Cubitt, will be keeping drivers in the industry by communicating to the shippers those areas that can be improved upon.And he added that Transplace and its carrier partners think that the driver shortage is, and will continue to be, a challenge and that more can be done between shippers and carriers to drive efficiency for all parties.“It was important to us to create a resource that was developed in collaboration with key carrier partners and provided shippers specific, actionable practices for how they can best work together,” he said. “This will help shippers know what they can do across their network to be a better shipper and help the carriers drive further efficiency.”When asked what types of issues and problems the checklist has helped to resolve for both shippers and carriers, Cubitt said that the early results show that it moves discussion from general discussion to very specific areas of focus and improvement.“It has helped shippers identify clear gaps in their planning, facilities or tendering that could be improved,” he said. “It also helps highlight if a specific origin (plant /DC) or destination (DC or customer) is an issue. Going in we knew that the survey would identify facility challenges, i.e. not enough parking or driver break areas, but were a little surprised about how much load tendering concerns were highlighted, examples being loads tendered that did not help maximize driver productivity or hours. We think this helps structure a more detailed dialog between shipper and carrier, on areas like the importance of opening load / unload windows at facilities and just how important 24/ 7 hours at major shipping locations has become to carriers.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยเจฟ Berman กลุ่มบรรณาธิการข่าว
5 กุมภาพันธ์ 2016
ในความพยายามที่จะช่วยให้ผู้ซื้อของการขนส่งสินค้าและบริการโลจิสติกให้เข้าใจต้องปฏิบัติที่ดีที่สุดในการที่จะจัดส่งของทางเลือกสำหรับพันธมิตรผู้ให้บริการของพวกเขาที่ไม่ใช่บนพื้นฐานของสินทรัพย์ของบุคคลที่สาม ผู้ให้บริการโลจิสติก (3PL) บริการ Transplace กล่าวว่าในสัปดาห์นี้จะมีการรีดออกที่ต้องการจัดส่งรายการตรวจสอบ. เจ้าหน้าที่ของ บริษัท กล่าวว่าความพยายามนี้ทำโดย Transplace ร่วมกับคณะกรรมการที่ปรึกษาของลูกค้าและกว่า 25 คู่ค้าผู้ให้บริการที่กล่าวระบุปัจจัยสำคัญในวิธีการ ผู้ให้บริการประเมินส่งสินค้าทางเรือมีความเข้าใจที่ถูกคัดออกเป็นดัชนีชี้วัดว่าในทางกลับกันจะช่วยให้การส่งสินค้าทางเรือที่จะได้รับสถานะที่ต้องการ; กับพันธมิตรผู้ให้บริการของพวกเขา. Transplace รองประธานอาวุโสฝ่ายวิศวกรรมและยุทธศาสตร์ Carrier เคลื่อนไหวเบนคิวบิตต์บอก LM มีไดรเวอร์หลายที่อยู่เบื้องหลังความพยายามนี้อธิบายว่าส่งสินค้าทางเรือมากขึ้นและมีการวางโฟกัสเพิ่มสอดคล้องพยายามของพวกเขากับพันธมิตรผู้ให้บริการของพวกเขาเพื่อที่จะปรับปรุงการขนส่ง ประสิทธิภาพและตำแหน่งที่ดีกว่าตัวเองเพื่อความปลอดภัยของกำลังการผลิตในตลาดแน่นควบคู่ไปกับการให้บริการที่ต้องการที่จะทำงานร่วมกับส่งสินค้าทางเรือในการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานที่พวกเขามองที่จะรับมือกับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการขาดแคลนอย่างต่อเนื่อง driver. "คณะกรรมการที่ปรึกษาลูกค้าของเราได้ขอให้เรานำไปสู่ความคิดริเริ่ม ที่จะพัฒนาดัชนีชี้วัดสำหรับการส่งสินค้าทางเรือให้การรักษาในใจความต้องการที่จะผลักดันประสิทธิภาพรักษาและรับสมัครคนขับรถบรรทุกและเพิ่มเติมสนับสนุนการสื่อสารระหว่างส่งสินค้าทางเรือและผู้ให้บริการ "เขากล่าว "เราปล่อยออกมาสำรวจจัดส่งของเราที่ต้องการในปี 2014 และความคิดริเริ่มนี้สร้างขึ้นอยู่กับข้อมูลที่จะทำให้มันดำเนินการมากขึ้น ส่งสินค้าทางเรือต้องการที่จะเป็น 'ส่งสินค้าทางเรือของทางเลือก' สำหรับผู้ให้บริการ แต่หลายคนไม่ทราบวิธีการว่าจะกลายเป็นหนึ่ง และชุมชนผู้ให้บริการรถบรรทุกสามารถบรรทุกที่ไม่ได้รับสามารถในการรองรับการติดต่อสื่อสารกับสิ่งที่พวกเขาส่งสินค้าทางเรือจะต้องมีประสิทธิภาพมากขึ้นผลิตไดรฟ์และรักษาและรับสมัครคนขับรถ นั่นเป็นเหตุผลที่เราพัฒนาดัชนีชี้วัดนี้ เราทำงานร่วมกับหลากหลายของกลุ่มพันธมิตรผู้ให้บริการและคณะกรรมการที่ปรึกษาลูกค้าของเราเพื่อสร้างสกอร์บอร์ดดำเนินการและพยายามช่วยเติมเต็มช่องว่างในการสื่อสารที่. " ประโยชน์ที่คาดว่าที่สำคัญของที่ต้องการจัดส่งรายการตรวจสอบตามคิวบิตต์จะทำให้คนขับรถใน อุตสาหกรรมโดยการสื่อสารที่จะส่งสินค้าทางเรือในพื้นที่ที่สามารถปรับปรุงให้ดีขึ้น. และเขาเสริมว่า Transplace และพันธมิตรผู้ให้บริการของตนคิดว่าปัญหาการขาดแคลนคนขับเป็นและจะยังคงเป็นความท้าทายและที่อื่น ๆ ที่สามารถทำได้ระหว่างส่งสินค้าทางเรือและผู้ให้บริการในการขับรถ ที่มีประสิทธิภาพสำหรับทุกฝ่าย. "มันเป็นสิ่งสำคัญที่เราจะสร้างทรัพยากรที่ได้รับการพัฒนาความร่วมมือกับพันธมิตรผู้ให้บริการที่สำคัญและส่งสินค้าทางเรือที่ให้บริการเฉพาะการปฏิบัติดำเนินการสำหรับวิธีการที่พวกเขาสามารถทำงานที่ดีที่สุดด้วยกัน" เขากล่าว "นี้จะช่วยให้ส่งสินค้าทางเรือรู้ว่าสิ่งที่พวกเขาสามารถทำผ่านเครือข่ายของพวกเขาจะเป็นผู้จัดส่งที่ดีขึ้นและช่วยให้ผู้ให้บริการไดรฟ์ที่มีประสิทธิภาพต่อไป." เมื่อถามว่าสิ่งที่ประเภทของปัญหาและปัญหาการตรวจสอบได้มีส่วนช่วยในการแก้ปัญหาสำหรับทั้งส่งสินค้าทางเรือและผู้ให้บริการ, คิวบิตต์กล่าวว่า ผลต้นแสดงให้เห็นว่ามันจะย้ายจากการสนทนาอภิปรายทั่วไปไปยังพื้นที่ที่เฉพาะเจาะจงมากของการมุ่งเน้นและการปรับปรุง. "จะได้ส่งสินค้าทางเรือช่วยระบุช่องว่างที่ชัดเจนในการวางแผน, สิ่งอำนวยความสะดวกหรือการประมูลของพวกเขาที่อาจจะดีขึ้น" เขากล่าว "นอกจากนี้ยังช่วยไฮไลท์ถ้าระกำเนิด IC (โรงงาน / DC) หรือปลายทาง (DC หรือลูกค้า) เป็นปัญหา ไปในการที่เรารู้ว่าการสำรวจจะระบุความท้าทายสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นไม่จอดรถหรือคนขับพอแบ่งพื้นที่ แต่ก็แปลกใจเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการโหลดมากกังวลอุทัยเป็นไฮไลต์ตัวอย่างถูกโหลดเจตนาขายที่ไม่ได้ช่วยเพิ่มผลผลิตไดร์เวอร์หรือชั่วโมง เราคิดว่านี่จะช่วยให้โครงสร้างโต้ตอบรายละเอียดมากขึ้นระหว่างผู้ส่งและผู้ให้บริการในพื้นที่เช่นความสำคัญของการโหลดเปิด / ขนหน้าต่างที่อำนวยความสะดวกและเพียงแค่วิธีการที่สำคัญ 24/7 ชั่วโมงที่สถานที่จัดส่งที่สำคัญได้กลายเป็นผู้ให้บริการ. "