The decline of monopoly management

The decline of monopoly management of rail transport services and the move towards
efficiency have motivated demand for optimisation tools for the management of public
and private transport companies’ resources. Based on the ideas discussed in this
study, these tools apply a cost accounting system characterised by two different but
complementary types of intermediate cost aggregates: the activities and
the destinations. The use of this particular cost accounting system is justified by the
special nature of both the production process (in terms of the organisational structure,
concurrence between production and consumption, the immateriality of output, and the
great importance of the qualitative aspects of the process) and the cost structure (high
significance of the costs of the network infrastructure). We believe that the system is a
particularly useful tool for supporting the complex interrelationships involved in the
decision processes of a rail company’s strategic business units

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปฏิเสธการผูกขาดการจัดการบริการขนส่งทางรถไฟและย้ายต่อ
ประสิทธิภาพมีแรงจูงใจความต้องการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องมือสำหรับจัดการความ
และทรัพยากรของบริษัทขนส่งส่วนบุคคล ตามความคิดที่กล่าวถึงในนี้
ศึกษา เครื่องมือเหล่านี้นำไปใช้ระบบบัญชีต้นทุน 2 ประสบการ์แต่แตกต่าง
ชนิดเสริมเพิ่มต้นทุนระดับกลาง: กิจกรรม และ
ในจุดหมายปลายทาง ใช้ระบบบัญชีต้นทุนเฉพาะนี้เป็นธรรมโดย
ธรรมชาติพิเศษของทั้งกระบวนการผลิต (ในแง่ของโครงสร้าง organisational,
concurrence ระหว่างการผลิตและปริมาณ immateriality ของผลผลิต และ
ดีความสำคัญของลักษณะเชิงคุณภาพของกระบวนการ) และโครงสร้างต้นทุน (สูง
ความสำคัญของต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานเครือข่าย) เราเชื่อว่า ระบบการ
เครื่องมือมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการสนับสนุน interrelationships ซับซ้อนเกี่ยวข้องกับการ
ตัดสินใจกระบวนการของหน่วยธุรกิจเชิงกลยุทธ์ของบริษัทรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การลดลงของการผูกขาดการจัดการบริการขนส่งทางรถไฟ และย้ายไปยัง
ประสิทธิภาพมีแรงจูงใจความต้องการสำหรับเครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับการจัดการสาธารณะ
และบริษัทเอกชน ' ขนส่งทรัพยากร ตามความคิดที่กล่าวถึงในการศึกษา
, เครื่องมือเหล่านี้ใช้ระบบบัญชีต้นทุน ลักษณะที่แตกต่างกันสองชนิดของมวลรวมต้นทุนแต่
เสริมกลาง :กิจกรรมและ
จุดหมายปลายทาง การใช้นี้โดยเฉพาะระบบบัญชีต้นทุนความชอบธรรม
ธรรมชาติพิเศษของทั้งขั้นตอนการผลิต ( ในแง่ขององค์กรโครงสร้าง
ความสอดคล้องระหว่างการผลิตและการบริโภค immateriality ของผลผลิต และความสำคัญของ
แง่มุมเชิงคุณภาพของกระบวนการ ) และโครงสร้างต้นทุน ( สูง
ความสำคัญของค่าใช้จ่ายของโครงสร้างพื้นฐานของเครือข่าย ) เราเชื่อว่าระบบกระบวนการ
เครื่องมือที่มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับสนับสนุนการซับซ้อนเกี่ยวข้องในการตัดสินใจของบริษัทรถไฟ
กลยุทธ์หน่วยธุรกิจ