MARKET CONCENTRATIONIN THE AIR FREI

MARKET CONCENTRATIONIN THE AIR FREIGHTFORWARDING INDUSTRY
everywhere." Interview with SkyFreight, Manila, 23 August 2002 Local forwarders still have some advantages. They often have stronger relationships with rol ocal authorities, with the local staff who co airline space, and with others. In some coun- tries, regulations favour locally owned firms, though that favouritism has diminished and will continue to diminish under the WTO. Special ity markets offer continued promise to small and medium-sized local forwarders. Examples in Southeast Asia include the cut flower and live tropical fish markets. Some local forwarders nave attempted to overcome their limitations g their own a ances, akin to the gl balised production networks employed by small firms in other industries (e.g. see Ernst (2000) on small Taiwanese electronics manufacturers) compete with much larger adversaries. Finally ocal forwarders may prove more responding to fast-changing market needs and requirements; in particular, the development of the externalised logistics services described earlier saddle forwarders with large investments n fixed infrastructure that can undermine the flexibility of the industry's giants. Nevertheless, in this industry as in other pro- ducer service industries, changes in technology and the scale of production favour the largest firms. Geographically, that rise in market con centration will favour firms from core country markets but at the same time those core coun- try firms are likely to narrow the gap between the sophistication of air freight-related logistics services between advanced and developing es. In other words, the trend towards the increased dominance of producer services shrinking firms from advanced economies may be associated, some. what paradoxically, with the diminution of the geographic unevenness of the services those ndustries provide.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตลาด CONCENTRATIONIN อากาศ FREIGHTFORWARDING อุตสาหกรรม ทุก" สัมภาษณ์ SkyFreight มะนิลา 23 2545 สิงหาคมเฉพาะตัวส่งต่อยังมีประโยชน์บางอย่าง พวกเขามักจะมีความสัมพันธ์อันดีกับหน่วยงาน ocal rol กับพนักงานที่บริษัทสายการบินอวกาศ และผู้อื่น ในบางประเทศและพยายาม ระเบียบโปรดปรานบริษัทท้องถิ่น แม้ว่าคนทรยศที่ได้ลดลง และจะลดลงภายใต้องค์การการค้าโลก พิเศษจากตลาดที่มีต่อสัญญาการ forwarders ท้องถิ่นขนาดเล็ก และ ขนาดกลาง ตัวอย่างในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมถึงตัดดอกไม้ และตลาดปลาสด กิ๊ปบางตัวส่งต่อท้องถิ่นพยายามเอาชนะก.ข้อจำกัดของตนเองเป็น ances คล้ายกับเครือข่ายการผลิต balised gl ที่ว่าจ้าง โดยบริษัทขนาดเล็กในอุตสาหกรรมอื่น ๆ (เช่นดู Ernst (2000) ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กที่ชาวไต้หวัน) แข่งขันกับศัตรูขนาดใหญ่ ในที่สุด ocal forwarders อาจพิสูจน์เพิ่มเติมในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วความต้องการของตลาดและความต้องการ โดยเฉพาะ การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ externalised อธิบายไว้ก่อนหน้าอาน forwarders ด้วยลงทุนขนาดใหญ่ n คงที่โครงสร้างพื้นฐานที่อาจทำลายความยืดหยุ่นของยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม ในอุตสาหกรรมนี้เช่นเดียวกับในอุตสาหกรรมอื่น ๆ บริการ pro ducer การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีและขนาดของการผลิตโปรดปรานบริษัทที่ใหญ่ที่สุด ทางภูมิศาสตร์ ที่เพิ่มขึ้นในตลาดคอน centration จะโปรดปรานบริษัทจากตลาดหลักในประเทศ แต่ในเวลาเดียวกัน เหล่าหลักลองประเทศและบริษัทมีแนวโน้มที่จะลดช่องว่างระหว่างความซับซ้อนของบริการโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางอากาศระหว่างขั้นสูง และการพัฒนา es ในคำอื่น ๆ โน้มครอบงำเพิ่มขึ้นของผู้ผลิตบริษัทจากประเทศหดตัวอาจเกี่ยวข้อง บาง อะไรอย่างผิดธรรมดา การพร่องของสีไม่สม่ำเสมอทางภูมิศาสตร์ของบริการ ndustries เหล่านั้นให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุตสาหกรรมตลาด CONCENTRATIONIN อากาศ FREIGHTFORWARDING
ทุกที่. "ให้สัมภาษณ์กับ SkyFreight มะนิลา 23 สิงหาคม 2002 ลำเลียงในพื้นที่ยังคงมีข้อได้เปรียบบางอย่าง. พวกเขามักจะมีความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับเจ้าหน้าที่ ocal ROL กับเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นที่ร่วมพื้นที่ของสายการบินและกับคนอื่น ๆ . ในบาง ประเทศต่างก็พยายามระเบียบโปรดปรานในประเทศที่เป็นเจ้าของ บริษัท แม้ว่าการเล่นพรรคเล่นพวกที่ได้ลดลงและจะยังคงลดลงภายใต้องค์การการค้าโลก. ตลาด ity ข้อเสนอพิเศษยังคงสัญญาว่าจะลำเลียงท้องถิ่นขนาดเล็กและขนาดกลาง. ตัวอย่างในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมถึงการตัดดอกและมีชีวิตอยู่ในเขตร้อนชื้น ตลาดปลา. บางลำเลียงท้องถิ่น Nave พยายามที่จะเอาชนะข้อ จำกัด ของพวกเขากรัม ances ของตัวเองคล้ายกับจีแอล balised เครือข่ายการผลิตการจ้างงานโดย บริษัท ขนาดเล็กในอุตสาหกรรมอื่น ๆ (เช่นดูเอิร์นส์ (2000) ในผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไต้หวันเล็ก) แข่งขันกับฝ่ายตรงข้ามที่มีขนาดใหญ่มาก . สุดท้ายลำเลียง ocal อาจพิสูจน์มากขึ้นตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วความต้องการของตลาดและความต้องการ; โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาของบริการโลจิสติ externalised อธิบายลำเลียงอานก่อนหน้านี้มีการลงทุนขนาดใหญ่ n โครงสร้างพื้นฐานคงที่สามารถทำลายความยืดหยุ่นของยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมฯ อย่างไรก็ตามในอุตสาหกรรมนี้เป็นอุตสาหกรรมบริการ ducer โปรอื่น ๆ การเปลี่ยนแปลงในด้านเทคโนโลยีและขนาดของการผลิตเป็นที่โปรดปรานใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุด ภูมิศาสตร์ว่าการเพิ่มขึ้นในตลาด Con centration จะสนับสนุน บริษัท จากแกนตลาดประเทศ แต่ในขณะเดียวกันผู้หลักประเทศต่างก็พยายามที่ บริษัท มีแนวโน้มที่จะลดช่องว่างระหว่างความซับซ้อนของบริการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกอากาศระหว่าง ES ขั้นสูงและการพัฒนา ในคำอื่น ๆ ที่มีต่อแนวโน้มการปกครองที่เพิ่มขึ้นของการบริการการผลิตหดตัว บริษัท จากประเทศพัฒนาแล้วอาจจะเกี่ยวข้องบาง สิ่งที่ขัดแย้งกับการลดลงของความไม่สม่ำเสมอทางภูมิศาสตร์ของบริการ ndustries ผู้ให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตลาดพบ freightforwarding อากาศอุตสาหกรรมไปทั่ว " ให้สัมภาษณ์กับ skyfreight , มะนิลา , ส่งต่อท้องถิ่น 23 สิงหาคม 2545 ยังมีข้อดี พวกเขามักจะมีความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับ ocal เป็นเจ้าหน้าที่กับเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นที่ บริษัทสายการบินพื้นที่และกับคนอื่น ๆ บางก๊วน - พยายาม ระเบียบ สนับสนุนบริษัทที่เป็นเจ้าของประเทศ แต่ที่เห็นว่าเข้าได้ลดลงและจะยังคงลดลงภายใต้ WTO ตลาด ity ข้อเสนอพิเศษยังคงสัญญาว่าจะส่งต่อท้องถิ่นขนาดเล็กและขนาดกลาง . ตัวอย่างในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ได้แก่ การตัดดอก และปลาเขตร้อนสดตลาด บางประเทศพยายามที่จะเอาชนะข้อ จำกัด ของส่งต่อเนฟกรัม ของตัวเองกันคล้ายกับ GL balised เครือข่ายการผลิตโดย บริษัท ขนาดเล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมอื่น ๆ ( เช่นเห็นร์น ( 2000 ) ในไต้หวัน ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก ) แข่งขันกับคู่แข่งที่มีขนาดใหญ่มาก สุดท้ายส่งต่อ ocal อาจพิสูจน์เพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดและความต้องการที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ externalised อธิบายก่อนส่งต่อ อาน กับการลงทุนขนาดใหญ่ n โครงสร้างพื้นฐานถาวรที่สามารถทำลายความยืดหยุ่นของยักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรม . อย่างไรก็ตาม ในอุตสาหกรรมนี้เป็นอุตสาหกรรมบริการอื่น ๆโปร - ducer , การเปลี่ยนแปลงในเทคโนโลยีและระดับของความโปรดปรานที่ใหญ่ที่สุดผลิตบริษัท ทางภูมิศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นในตลาด centration con จะโปรดปราน บริษัท จากประเทศตลาดหลัก แต่ในเวลาเดียวกันผู้หลัก coun - ลอง บริษัท มีแนวโน้มที่จะลดช่องว่างระหว่างความซับซ้อนของการขนส่งสินค้าทางอากาศที่เกี่ยวข้องบริการโลจิสติกส์ระหว่างขั้นสูงและการพัฒนา ES ในคำอื่น ๆ แนวทางเพิ่มความเด่นของบริการผู้ผลิตหดตัวบริษัทจากประเทศขั้นสูงอาจจะเกี่ยวข้อง บาง สิ่งที่ขัดแย้งกับ diminution ของ unevenness ทางภูมิศาสตร์ของบริการ ndustries เหล่านั้นให้