5.1 Benefits of switching from driv

5.1 Benefits of switching from driving to cycling
In this section, estimates for the difference in costs between cycling and
driving are shown, as are the benefits of switching from car to bicycle for a daily
commute. Finally, the net benefits of building a bicycle lane network in Truro are
presented.
Table 2 illustrates the estimated per-kilometre-traveled costs in 2012
Canadian dollars from Litman (2009) for the modes of transportation of bicycles
and the average car. The average total cost, external and internal, of driving a car
for one kilometre is $0.577, while this is just $0.228 on a bicycle. The greatest cost
of driving a car is vehicle ownership, and the greatest cost of driving a bicycle is
travel time. Driving a bicycle also incurs internal and external health benefits,
which are represented in Table 2 as negative costs. The difference between the
costs of driving a car and a bicycle can be interpreted as the benefits of
commuting by bicycle rather than driving a car. Hence, the total net benefit of
switching the mode of commute from a car to a bicycle is estimated to be $0.349
per kilometre for an individual.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5.1 ประโยชน์ของการเปลี่ยนจากการขับรถการขี่จักรยาน ในส่วนนี้ ประเมินความแตกต่างในต้นทุนระหว่างขี่จักรยาน และ ขับรถแสดง เป็นประโยชน์การเปลี่ยนจากรถจักรยานสำหรับทุกวัน การเดินทาง ในที่สุด ประโยชน์ของการสร้างเครือข่ายเลนจักรยานใน Truro สุทธิจะ นำเสนอ ตารางที่ 2 แสดงต้นทุนต่อกิโลเมตรเดินทางไปประเมินไว้ในปี 2555 ดอลลาร์ แคนาดาจาก Litman (2009) สำหรับโหมดการขนส่งจักรยาน และเฉลี่ย รวมเฉลี่ยต้นทุน ภายนอก และภาย ใน การขับรถ สำหรับหนึ่งกิโลเมตรเป็น $0.577 ขณะนี้เพียง $0.228 บนจักรยาน ต้นทุนมากที่สุด การขับขี่ รถเป็นเจ้าของรถ และค่าใช้จ่ายมากที่สุดขับรถจักรยาน ระยะเวลาในการเดินทาง ขับรถจักรยานอันยังประโยชน์ต่อสุขภาพภายใน และภายนอก ซึ่งจะแสดงในตารางที่ 2 เป็นค่าลบ ความแตกต่างระหว่างการ สามารถตีความเป็นประโยชน์ของต้นทุนของการขับขี่รถยนต์และจักรยาน เดินทาง ด้วยจักรยาน แทนการขับรถ ด้วยเหตุนี้ สุทธิรวมประโยชน์ของ สลับโหมดการเดินทางจากรถไปจักรยานมีประมาณ $0.349 ต่อกิโลเมตรสำหรับแต่ละ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5.1 ประโยชน์ของการเปลี่ยนจากขับรถไปขี่จักรยาน
ในส่วนนี้ประมาณการสำหรับความแตกต่างระหว่างค่าใช้จ่ายในการขี่จักรยานและ
ขับรถจะแสดงเช่นเดียวกับผลประโยชน์ของการเปลี่ยนจากรถให้จักรยานสำหรับชีวิตประจำวัน
การเดินทาง สุดท้ายผลประโยชน์สุทธิจากการสร้างเครือข่ายจักรยานเลนในหม้อแปลงไฟฟ้ากำลัง
นำเสนอ.
ตารางที่ 2 แสดงให้เห็นถึงการประมาณการค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรเดินทางในปี 2012
ดอลลาร์แคนาดาจาก Litman (2009) สำหรับรูปแบบของการขนส่งของจักรยาน
และรถเฉลี่ย ต้นทุนรวมเฉลี่ยทั้งภายในและภายนอกของการขับรถ
อีกหนึ่งกิโลเมตรเป็น 0.577 $ ในขณะนี้เป็นเพียง $ 0.228 บนจักรยาน ค่าใช้จ่ายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
ของการขับรถเป็นเจ้าของรถและค่าใช้จ่ายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการขับรถจักรยานเป็น
เวลาในการเดินทาง การขับขี่จักรยานยังเกิดประโยชน์ต่อสุขภาพทั้งภายในและภายนอก
ซึ่งจะแสดงในตารางที่ 2 ค่าใช้จ่ายที่เป็นเชิงลบ ความแตกต่างระหว่าง
ค่าใช้จ่ายในการขับรถและจักรยานสามารถตีความได้ว่าประโยชน์ของ
การเดินทางด้วยจักรยานมากกว่าการขับรถ ดังนั้นผลประโยชน์สุทธิรวมของ
การเปลี่ยนรูปแบบของการเดินทางจากรถเพื่อจักรยานประมาณ $ 0.349
ต่อกิโลเมตรสำหรับบุคคลที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5.1 ประโยชน์เปลี่ยนจากขับรถจักรยานในส่วนนี้ประมาณ ความแตกต่างในค่าใช้จ่ายระหว่างจักรยานและขับรถจะแสดง เป็น ประโยชน์ เปลี่ยนจากรถเพื่อบริการสำหรับทุกวันการเดินทาง ในที่สุด ประโยชน์สุทธิของการสร้างเลนจักรยานใน Truro เป็นเครือข่ายนำเสนอตารางที่ 2 แสดงประมาณการค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรเดินทางใน 2012เหรียญแคนาดา จาก litman ( 2009 ) สำหรับโหมดของการขนส่งจักรยานและรถเฉลี่ย ต้นทุนรวมเฉลี่ย ทั้งภายนอกและภายใน ของการขับรถสำหรับหนึ่งกิโลเมตรเป็น $ 0.577 ขณะนี้เป็นเพียง $ 0.228 บนจักรยาน ค่าใช้จ่ายมากที่สุดของการขับรถคือความเป็นเจ้าของรถ และค่าใช้จ่ายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการขับขี่จักรยานคือเวลาเดินทาง ขับจักรยานยังเกิดขึ้นภายในและภายนอก ประโยชน์ต่อสุขภาพซึ่งจะแสดงในตารางที่ 2 เป็นค่าลบ ความแตกต่างระหว่างต้นทุนของการขับรถและจักรยานสามารถตีความว่าเป็นประโยชน์การเดินทางโดยจักรยานมากกว่าการขับรถ ดังนั้นทั้งหมดประโยชน์ของสุทธิเปลี่ยนโหมดของการเดินทางจากรถให้บริการคาดว่าจะ $ 0.349ต่อกิโลเมตรสำหรับแต่ละบุคคล