Changes in the flight models:• A5M4

Changes in the flight models:
• A5M4 - flight model has been updated. Handling has become smoother. Aircraft is now more predictable at stall points.
• A6M2 mod 11 - flight model has been updated. An error that led to improved handling with damaged tail-unit has been fixed. Handling has become smoother. Aiming on all control modes has been improved.
• A6M2 - flight model has been updated. An error that led to improved handling with damaged tail-unit has been fixed. Handling has become smoother. Aiming on all control modes has been improved.
• A6M2N - flight model has been updated. An error that led to improved handling with damaged tail-unit has been fixed. Handling has become smoother. Aiming on all control modes has been improved.
• P-47D-25/28 - engine behavior has been changed. Now 100% rpm is “Military” mode. Dive dynamics have been improved.
• La-9 - flight model has been updated. Handling has become smoother. Aiming on all control modes has been improved. Open canopy decreases maximum speed by 40-50km/h (depending on the height).
• Ki-61-I-Hei - flight model has been specified. Flight characteristics according to the data sheet have been applied.
• Ki-61-I ko/otsu - flight model has been specified Flight characteristics according to the data sheet have been applied.
• Ki-84 (whole lineup) - An error that prevented the correct speed being achieved whilst in level flight across different propeller pitch settings has been fixed.
• F6F-3 - an error where it was likely that the aircraft would fall tail first with a damaged fin has been fixed.
• F4F-3 - an error where it was likely that the aircraft would fall tail first with a damaged fin has been fixed.
• F4F-4 - an error where it was likely that the aircraft would fall tail first with a damaged fin has been fixed.
• BTD-1 - control at low speed has been fixed (aircraft now will have smoother controls and will react better to command)
• LaGG-3-4 - stability during maneuvers has been improved. Stall will now be more predictable. Spin recovery now will be easier to achieve.
• LaGG-3-23 - stability during maneuvers has been improved. Stall will now be more predictable. Spin recovery now will be easier to achieve.
• LaGG-3-34 - stability during maneuvers has been improved. Stall will now be more predictable. Spin recovery now will be easier to achieve. More emphasis on wing slat functioning.
• LaGG-3-35 - stability during maneuvers has been improved. Stall will now be more predictable. Spin recovery now will be easier to achieve. More emphasis on wing slat functioning.
• LaGG-3-66 - stability during maneuvers has been improved. Stall will now be more predictable. Spin recovery now will be easier to achieve. More emphasis on wing slat functioning.
• I-301 - stability during maneuvers has been improved. Stall will now be more predictable. Spin recovery now will be easier to achieve.
• Tempest Mk.V / (Vickers P) - emergency power engine modes have been re-worked. Airframe characteristics have been specified now taking into account correction of the indicator speed on sharp angles of attack.
• Ju-87-B2/R2 - engine-propeller combination has been re-worked (an error with higher thrust of the propeller on low speeds has been fixed). Engine RPM will now be more stable. Stall now more highlighted with a characteristic “warning” for it.
• Ju-87-D3/D5 - engine-propeller combination has been re-worked (an error with higher thrust of the propeller on low speeds has been fixed). Engine RPM will now be more stable. Stall now more highlighted with a characteristic “warning” for it. Control efficiency now decreased at low speeds which previously led to more maneuverability than it should have.
• Ju-87-G1/G2 - changes similar to D3/D5 were made, but with recalculated effect from cannon gunpods (more precise moments of inertia, aerodynamics, centre of mass, etc)
• B-57A - inaccuracies with stabilisator sizes and centre of mass have been removed.
• Canberra B MK.2 - inaccuracies with stabilisator sizes and centre of mass have been removed
• Canberra B MK.6 - inaccuracies with stabilisator sizes and centre of mass have been removed
• Tempest Mk.2 - characteristics were corrected according to its data sheet
• Ho 229 V-3 - flight model has been updated. Aircraft recieved more powerful engines - Jumo-004D (static thrust is 1050kg at the sea level), data sheet has been updated, centre of mass has been recalculated.
• R2Y2 (all models) - destructive overload was increased up to 10G for full take off weight, centre of mass has been re-balanced

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเปลี่ยนแปลงในแบบจำลองเที่ยวบิน:• A5M4 - รุ่นบินได้รับการปรับปรุง จัดการได้กลายเป็นเรียบ ขณะนี้เครื่องบินเพิ่มเติมได้ที่สถานอาบ• A6M2 mod 11 - แบบจำลองการบินได้รับการปรับปรุง ได้รับการแก้ไขข้อผิดพลาดที่นำไปสู่การปรับปรุงการจัดการกับหน่วยหางเสียหาย จัดการได้กลายเป็นเรียบ เล็งในโหมดควบคุมทั้งหมดได้ถูกปรับปรุง• A6M2 - รุ่นบินได้รับการปรับปรุง ได้รับการแก้ไขข้อผิดพลาดที่นำไปสู่การปรับปรุงการจัดการกับหน่วยหางเสียหาย จัดการได้กลายเป็นเรียบ เล็งในโหมดควบคุมทั้งหมดได้ถูกปรับปรุง• A6M2N - รุ่นบินได้รับการปรับปรุง ได้รับการแก้ไขข้อผิดพลาดที่นำไปสู่การปรับปรุงการจัดการกับหน่วยหางเสียหาย จัดการได้กลายเป็นเรียบ เล็งในโหมดควบคุมทั้งหมดได้ถูกปรับปรุง• P-47D-25/28 - ลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้ 100% รอบต่อนาทีเป็นโหมด "ทหาร" มีการปรับปรุง dynamics ไดฟ์•ลา-9 รุ่นบินได้รับการปรับปรุง จัดการได้กลายเป็นเรียบ เล็งในโหมดควบคุมทั้งหมดได้ถูกปรับปรุง ฝาครอบเปิดลดลงความเร็วสูงสุด 40-50km/h (ขึ้นอยู่กับความสูง)•กี่ 61-ฉันไห่ - มีการระบุแบบจำลองการบิน ลักษณะเครื่องบินตามแผ่นข้อมูลมีการใช้•คิ-61-ฉันเกาะ/โอสึ - ได้ระบุแบบจำลองเครื่องบินลักษณะเที่ยวบินตามแผ่นข้อมูลมีการใช้งาน•คิ-84 (ทั้งรุ่น) - ข้อผิดพลาดที่ไม่ให้ความเร็วถูกต้องถูกที่ทำได้ขณะบินระดับผ่านใบพัดแตกต่างระยะห่างการตั้งค่า ได้ถูกแก้ไข• F6F-3 - ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ว่า เครื่องบินจะตกหางแรกกับหูเสียหายได้ถูกแก้ไข• F4F-3 - ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ว่า เครื่องบินจะตกหางแรกกับหูเสียหายได้ถูกแก้ไข• F4F-4 - ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ว่า เครื่องบินจะตกหางแรกกับหูเสียหายได้ถูกแก้ไข• BTD-1 - ควบคุมที่ความเร็วต่ำได้รับการแก้ไข (เครื่องบินตอนนี้จะมีตัวควบคุมที่นุ่มนวล และจะตอบสนองได้ดีกว่าคำสั่ง)• LaGG-3-4 - ความมั่นคงระหว่างทัพได้ถูกปรับปรุง คอกนี้จะสามารถทาย กู้คืนหมุนตอนนี้จะได้ง่ายขึ้นเพื่อให้บรรลุ• LaGG-3-23 - เสถียรภาพระหว่างทัพได้ถูกปรับปรุง คอกนี้จะสามารถทาย กู้คืนหมุนตอนนี้จะได้ง่ายขึ้นเพื่อให้บรรลุ• LaGG-3-34 - ความมั่นคงระหว่างทัพได้ถูกปรับปรุง คอกนี้จะสามารถทาย กู้คืนหมุนตอนนี้จะได้ง่ายขึ้นเพื่อให้บรรลุ เน้นเพิ่มเติมในการทำงานของปีกไม้ระแนง• LaGG-3-35 - ความมั่นคงระหว่างทัพได้ถูกปรับปรุง คอกนี้จะสามารถทาย กู้คืนหมุนตอนนี้จะได้ง่ายขึ้นเพื่อให้บรรลุ เน้นเพิ่มเติมในการทำงานของปีกไม้ระแนง• LaGG-3-66 - ความมั่นคงระหว่างทัพได้ถูกปรับปรุง คอกนี้จะสามารถทาย กู้คืนหมุนตอนนี้จะได้ง่ายขึ้นเพื่อให้บรรลุ เน้นเพิ่มเติมในการทำงานของปีกไม้ระแนง•ฉัน-301 - ความมั่นคงระหว่างทัพได้ถูกปรับปรุง คอกนี้จะสามารถทาย กู้คืนหมุนตอนนี้จะได้ง่ายขึ้นเพื่อให้บรรลุ•เทมเพสต์ Mk.V / (P วิกเกอร์ส) - โหมดไฟฉุกเฉินเครื่องยนต์ได้ทำงานใหม่ ลักษณะของลำตัวนอกมีการระบุขณะนี้ พิจารณาการแก้ไขบัญชีการบ่งชี้ความเร็วในการโจมตีของมุมคม•จู-87-B2/R2 - ชุดใบพัดเครื่องยนต์มีการทำงานอีกครั้ง (ข้อผิดพลาดกับกระตุกสูงของใบพัดในความเร็วต่ำได้รับการแก้ไข) เครื่องยนต์ RPM ตอนนี้จะมีเสถียรภาพมากขึ้น คอกตอนนี้ ยิ่งเน้น ด้วยลักษณะ "เตือน" เรื่อง•จู-87-ดี 3/D5 - ชุดใบพัดเครื่องยนต์มีการทำงานอีกครั้ง (ข้อผิดพลาดกับกระตุกสูงของใบพัดในความเร็วต่ำได้รับการแก้ไข) เครื่องยนต์ RPM ตอนนี้จะมีเสถียรภาพมากขึ้น คอกตอนนี้ ยิ่งเน้น ด้วยลักษณะ "เตือน" เรื่อง ควบคุมประสิทธิภาพลดลงขณะที่ความเร็วต่ำที่ก่อนหน้านี้ แคล่วที่ควรมี•จู-87-G1/G2 - เปลี่ยนแปลงคล้ายการดี 3/D5 ทำ แต่มีคำนวณผลจากแคนนอน gunpods (แรงเฉื่อยของช่วงเวลาที่ชัดเจนมากขึ้น aerodynamics ศูนย์รวม ฯลฯ)• B-57A - ผิดพลาดใด ๆ ที่ มีขนาด stabilisator และศูนย์กลางของมวลจะถูกเอาออก• MK.2 แคนเบอร์รา B - ผิดพลาดใด ๆ ที่ มีขนาด stabilisator และศูนย์กลางของมวลจะถูกเอาออก• MK.6 แคนเบอร์รา B - ผิดพลาดใด ๆ ที่ มีขนาด stabilisator และศูนย์กลางของมวลจะถูกเอาออก•เทมเพสต์ Mk.2 - ลักษณะถูกแก้ไขตามเอกสารข้อมูลของ•โฮจิมินห์ 229 V 3 - แบบจำลองการบินได้รับการปรับปรุง เครื่องบินเครื่องยนต์สูงขึ้น - Jumo - 004D (คงกระตุกเป็น 1050 กิโลกรัมที่ระดับน้ำทะเล) ที่ได้รับ มีการปรับปรุงเอกสารข้อมูล ศูนย์กลางของมวลคำนวณใหม่แล้ว• R2Y2 (ทุกรุ่น) - โอเวอร์โหลดทำลายเพิ่มขึ้นถึง 10 G เพื่อปิดน้ำหนักเต็ม ศูนย์กลางของมวลได้สมดุลอีกครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปลี่ยนแปลงในรูปแบบการบิน:
• A5M4 - รูปแบบการบินได้รับการปรับปรุง การจัดการได้กลายเป็นที่เรียบเนียน เครื่องบินอยู่ในขณะนี้คาดการณ์มากขึ้นที่จุดคอก.
• A6M2 สมัย 11 - รูปแบบการบินได้รับการปรับปรุง ข้อผิดพลาดที่นำไปสู่การจัดการที่ดีขึ้นกับความเสียหายหางหน่วยได้รับการแก้ไข การจัดการได้กลายเป็นที่เรียบเนียน มุ่งมั่นในทุกโหมดการควบคุมที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น.
• A6M2 - รูปแบบการบินได้รับการปรับปรุง ข้อผิดพลาดที่นำไปสู่การจัดการที่ดีขึ้นกับความเสียหายหางหน่วยได้รับการแก้ไข การจัดการได้กลายเป็นที่เรียบเนียน มุ่งมั่นในทุกโหมดการควบคุมที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น.
• A6M2N - รูปแบบการบินได้รับการปรับปรุง ข้อผิดพลาดที่นำไปสู่การจัดการที่ดีขึ้นกับความเสียหายหางหน่วยได้รับการแก้ไข การจัดการได้กลายเป็นที่เรียบเนียน มุ่งมั่นในทุกโหมดการควบคุมที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น.
• P-47D-25/28 - พฤติกรรมของเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้ 100% รอบต่อนาทีเป็นโหมด "ทหาร" พลวัตดำน้ำที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น.
• La-9 - รูปแบบการบินได้รับการปรับปรุง การจัดการได้กลายเป็นที่เรียบเนียน มุ่งมั่นในโหมดการควบคุมทั้งหมดได้รับการปรับปรุง เปิดหลังคาลดความเร็วสูงสุดโดยการ 40-50km / ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับความสูง).
• Ki-61-I-Hei - รูปแบบการบินได้รับการระบุ ลักษณะเที่ยวบินตามเอกสารข้อมูลที่ได้รับนำไปใช้.
• Ki-61-I โกะ / Otsu - รูปแบบการบินที่ได้รับการกำหนดลักษณะและเที่ยวบินตามเอกสารข้อมูลที่ได้รับนำไปใช้.
• Ki-84 (ผู้เล่นตัวจริงทั้งหมด) - ข้อผิดพลาดที่ป้องกันได้ ความเร็วที่ถูกต้องในขณะที่ประสบความสำเร็จในการบินระดับข้ามการตั้งค่าระดับเสียงใบพัดที่แตกต่างกันได้รับการแก้ไข.
• F6F-3 - ข้อผิดพลาดที่มันเป็นไปได้ว่าเครื่องบินจะตกหางแรกที่มีครีบที่เสียหายได้รับการแก้ไข.
• F4F-3 - ข้อผิดพลาดที่มันเป็นไปได้ว่าเครื่องบินจะตกหางแรกที่มีครีบที่เสียหายได้รับการแก้ไข.
• F4F-4 -. ข้อผิดพลาดที่มันเป็นไปได้ว่าเครื่องบินจะตกหางแรกที่มีครีบที่เสียหายได้รับการแก้ไข
• BTD-1 - การควบคุมที่ความเร็วต่ำได้รับการแก้ไข (เครื่องบินในขณะนี้จะมีการควบคุมที่นุ่มนวลและจะตอบสนองดีกว่าที่จะสั่ง)
• Lagg-3-4 - ความมั่นคงในระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยในขณะนี้จะสามารถคาดเดาได้มากขึ้น การกู้คืนปั่นตอนนี้จะง่ายต่อการประสบความสำเร็จ.
• Lagg-3-23 - ความมั่นคงในระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยในขณะนี้จะสามารถคาดเดาได้มากขึ้น การกู้คืนปั่นตอนนี้จะง่ายต่อการประสบความสำเร็จ.
• Lagg-3-34 - ความมั่นคงในระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยในขณะนี้จะสามารถคาดเดาได้มากขึ้น การกู้คืนปั่นตอนนี้จะง่ายต่อการบรรลุ เน้นเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานไม้ระแนงปีก.
• Lagg-3-35 - ความมั่นคงในระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยในขณะนี้จะสามารถคาดเดาได้มากขึ้น การกู้คืนปั่นตอนนี้จะง่ายต่อการบรรลุ เน้นเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานไม้ระแนงปีก.
• Lagg-3-66 - ความมั่นคงในระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยในขณะนี้จะสามารถคาดเดาได้มากขึ้น การกู้คืนปั่นตอนนี้จะง่ายต่อการบรรลุ เน้นเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานไม้ระแนงปีก.
• I-301 - ความมั่นคงในระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยในขณะนี้จะสามารถคาดเดาได้มากขึ้น การกู้คืนปั่นตอนนี้จะง่ายต่อการประสบความสำเร็จ.
•วุ่นวาย Mk.V / (วิคเกอร์ P) - โหมดเครื่องยนต์ไฟฉุกเฉินได้รับการทำงาน ลักษณะลำตัวมีการระบุตอนนี้คำนึงถึงการแก้ไขบัญชีของความเร็วตัวบ่งชี้ในมุมที่คมชัดของการโจมตี.
• Ju-87-B2 / R2 - การรวมเครื่องยนต์ใบพัดได้รับการทำงาน (ข้อผิดพลาดที่มีแรงผลักดันที่สูงขึ้นของใบพัดในความเร็วต่ำ ได้รับการแก้ไข) รอบเครื่องยนต์ในขณะนี้จะมีเสถียรภาพมากขึ้น แผงตอนนี้เน้นมากขึ้นกับลักษณะ "เตือน" มัน.
• Ju-87-D3 / D5 - การรวมเครื่องยนต์ใบพัดได้รับการทำงาน (ข้อผิดพลาดที่มีแรงผลักดันที่สูงขึ้นของใบพัดในความเร็วต่ำได้รับการแก้ไข) รอบเครื่องยนต์ในขณะนี้จะมีเสถียรภาพมากขึ้น แผงตอนนี้เน้นมากขึ้นกับลักษณะ "เตือน" สำหรับมัน ประสิทธิภาพการควบคุมในขณะนี้ลดลงที่ความเร็วต่ำที่นำก่อนหน้านี้ความคล่องแคล่วมากขึ้นกว่าที่มันควรจะมี.
• Ju-87-G1 / G2 - การเปลี่ยนแปลงคล้ายกับ D3 / D5 ถูกสร้างขึ้นมา แต่มีผลการคำนวณใหม่จาก gunpods ปืนใหญ่ (ช่วงเวลาที่มีความแม่นยำมากขึ้นของความเฉื่อย อากาศพลศาสตร์จุดศูนย์กลางมวล ฯลฯ )
• B-57A - ความไม่ถูกต้องที่มีขนาด Stabilisator และศูนย์กลางของมวลได้ถูกลบออก.
• Canberra B mk .2 - ความไม่ถูกต้องที่มีขนาด Stabilisator และศูนย์กลางของมวลได้ถูกลบออก
• Canberra B MK.6 - ความไม่ถูกต้องที่มีขนาด Stabilisator และศูนย์กลางของมวลได้ถูกลบออก
•วุ่นวาย mk .2 - ลักษณะได้รับการแก้ไขตามเอกสารข้อมูลของ
•โฮ 229 V-3 - รูปแบบการบินได้รับการปรับปรุง เครื่องบินได้รับเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น - โม่-004D (แรงผลักดันคงเป็น 1050KG ที่ระดับน้ำทะเล), แผ่นข้อมูลได้รับการปรับปรุงจุดศูนย์กลางมวลได้รับการคำนวณใหม่.
• R2Y2 (ทุกรุ่น) - เกินทำลายเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 10G สำหรับใช้เต็มรูปแบบ ปิดน้ำหนักจุดศูนย์กลางมวลได้รับการสมดุล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเปลี่ยนแปลงในการบินรุ่น :
- a5m4 - โมเดลเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุง การจัดการได้กลายเป็นที่เรียบ เครื่องบิน คือตอนนี้ได้มากกว่าที่จุดถ่วงเวลา
- a6m2 mod 11 - โมเดลเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุง ข้อผิดพลาดที่นำไปสู่การปรับปรุงการจัดการกับความเสียหายหางหน่วย ได้รับการแก้ไข การจัดการได้กลายเป็นที่เรียบ เป้าหมายในโหมดการควบคุมทั้งหมดได้รับการปรับปรุง .
- a6m2 - โมเดลเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงข้อผิดพลาดที่นำไปสู่การปรับปรุงการจัดการกับความเสียหายหางหน่วย ได้รับการแก้ไข การจัดการได้กลายเป็นที่เรียบ เป้าหมายในโหมดการควบคุมทั้งหมดได้รับการปรับปรุง .
- a6m2n - โมเดลเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุง ข้อผิดพลาดที่นำไปสู่การปรับปรุงการจัดการกับความเสียหายหางหน่วย ได้รับการแก้ไข การจัดการได้กลายเป็นที่เรียบ เป้าหมายในโหมดการควบคุมทั้งหมดได้รับการปรับปรุง .
บริการ p-47d-25 / 28 - พฤติกรรมของเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้ 100% รอบต่อนาทีคือโหมด " ทหาร " กิจกรรมดำน้ำได้รับการปรับปรุง .
- la-9 - โมเดลเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุง การจัดการได้กลายเป็นที่เรียบ เป้าหมายในโหมดการควบคุมทั้งหมดได้รับการปรับปรุง เปิดหลังคาลดความเร็วโดย 40-50km / ชั่วโมง ( ขึ้นอยู่กับความสูง )
- ki-61-i-hei แบบจำลองการบินได้รับการระบุลักษณะการบินตามแผ่นข้อมูลจะถูกนำมาใช้ ki-61-i เกาะ /
- โอ๊ต - รูปแบบการบินเที่ยวบินมีการกำหนดลักษณะตามแผ่นข้อมูลที่ได้นำไปใช้ .
- ki-84 ( ทั้งรายการ ) -- ข้อผิดพลาดที่ป้องกันไม่ให้ความเร็วที่ถูกต้องถูกพิชิต ขณะที่อยู่ในระดับการบินข้ามที่แตกต่างกันการตั้งค่า pitch ใบพัด ได้รับการแก้ไข
บริการ f6f-3 - ข้อผิดพลาดที่มันเป็นโอกาสที่เครื่องบินจะตก หางกับครีบแรกที่เสียหายได้รับการแก้ไข .
- f4f-3 - ข้อผิดพลาดที่มันเป็นโอกาสที่เครื่องบินจะตก หางกับครีบแรกที่เสียหายได้รับการแก้ไข .
- f4f-4 - ข้อผิดพลาดที่มันเป็นโอกาสที่เครื่องบินจะตก หางแรกด้วยครีบที่เสียหายได้รับการแก้ไข .
บริการ btd-1 - การควบคุมที่ความเร็วต่ำได้รับการแก้ไข ( เครื่องบินตอนนี้จะมีการควบคุมเรียบ และจะตอบสนองดีกว่าที่จะสั่ง )
- lagg-3-4 - ความมั่นคงระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยจะคาดการณ์ได้มากขึ้น ปั่นกู้ตอนนี้จะง่ายขึ้นเพื่อให้บรรลุ .
- lagg-3-23 - ความมั่นคงระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยจะคาดการณ์ได้มากขึ้นปั่นกู้ตอนนี้จะง่ายขึ้นเพื่อให้บรรลุ .
- lagg-3-34 - ความมั่นคงระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยจะคาดการณ์ได้มากขึ้น ปั่นกู้แล้วจะง่ายเพื่อให้บรรลุ เน้นการทำงานปีกไม้ระแนง .
- lagg-3-35 - ความมั่นคงระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยจะคาดการณ์ได้มากขึ้น ปั่นกู้แล้วจะง่ายเพื่อให้บรรลุเน้นการทำงานปีกไม้ระแนง .
- lagg-3-66 - ความมั่นคงระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยจะคาดการณ์ได้มากขึ้น ปั่นกู้แล้วจะง่ายเพื่อให้บรรลุ เน้นการทำงานปีกไม้ระแนง .
- i-301 - ความมั่นคงระหว่างการซ้อมรบได้รับการปรับปรุง แผงลอยจะคาดการณ์ได้มากขึ้น ปั่นกู้ตอนนี้จะง่ายขึ้นเพื่อให้บรรลุ .
- พายุเอ็มเค( วิคเกอร์ v / P ) - โหมดเครื่องยนต์ไฟฉุกเฉินมีกำลังทำงาน ลักษณะของเฟรมได้ระบุไว้แล้ว จดลงในบัญชีแก้ไขตัวบ่งชี้ความเร็วบนแหลมมุมของการโจมตี
- ju-87-b2 / R2 - ใบพัดเครื่องยนต์รวมกันได้กำลังทำงาน ( ข้อผิดพลาดด้วยแรงผลักดันของใบพัดที่สูงกว่าในความเร็วต่ำ ได้รับการแก้ไข ) รอบเครื่องยนต์จะมีเสถียรภาพมากขึ้นร้านแล้วเน้นมากขึ้นกับคุณลักษณะ " เตือนภัย " สำหรับมัน .
- ju-87-d3 / D5 - ใบพัดเครื่องยนต์รวมกันได้กำลังทำงาน ( ข้อผิดพลาดด้วยแรงผลักดันของใบพัดที่สูงกว่าในความเร็วต่ำ ได้รับการแก้ไข ) รอบเครื่องยนต์จะมีเสถียรภาพมากขึ้น ร้านแล้วเน้นมากขึ้นกับคุณลักษณะ " เตือนภัย " สำหรับมันประสิทธิภาพการควบคุมในขณะนี้ลดลงที่ความเร็วต่ำ ซึ่งก่อนหน้านี้ทำให้ความคล่องแคล่วมากกว่าที่ควรจะเป็น ju-87-g1 / G2
- - การเปลี่ยนแปลงคล้ายกับ D3 / D5 ได้ แต่คำนวณผลจากปืนใหญ่ gunpods ( ช่วงเวลาที่แน่ชัดของความเฉื่อย อากาศพลศาสตร์ ศูนย์กลางของมวล ฯลฯ )
เที่ยง - b-57a - ขนาด stabilisator และ ศูนย์บริการสื่อมวลชนได้ถูกลบออก .
- B เอ็มเค แคนเบอร์รา2 - ความไม่ถูกต้องที่มีขนาด stabilisator และศูนย์สื่อมวลชนได้ถูกลบออก
- B - แคนเบอร์รา mk.6 ความไม่ถูกต้องที่มีขนาด stabilisator และศูนย์สื่อมวลชนได้ถูกลบออก
- พายุ mk.2 - ลักษณะถูกแก้ไขตามข้อมูลของแผ่น
- โฮ 229 v-3 - โมเดลเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุง อากาศยานที่ได้รับมีประสิทธิภาพมากขึ้น เครื่องยนต์ - jumo-004d ( คงกระตุกเป็น 1050kg ที่ระดับน้ำทะเล )แผ่นข้อมูลที่ได้รับการปรับปรุงศูนย์บริการสื่อมวลชนได้รับการคํานวณ .
- r2y2 ( ทุกรุ่น ) - ทำลายล้างเกินพิกัดเพิ่มขึ้นถึง 10 เต็มใช้เวลาปิดน้ำหนัก ศูนย์กลางของมวลที่ได้รับอีกครั้งสมดุล