Physical EffectsThe state of knowle

Physical Effects
The state of knowledge on the engineering aspects of weather-related driving risks is quite advanced. In particular, the physical effects of weather on road surface friction and driver visibility are reasonably well understood. Road surface friction can be predicted with a fair degree of accuracy given detailed information on the storm, road, vehicle, and traffic conditions. Similarly, a number of factors are known to affect driver visibility— especially precipitation/fog intensity, but also droplet size, ambient illuminence, blowing snow, snow bank obstructions at intersections, wiper speed, and splash and spray from other vehicles.
However, converting estimates of frictional change or impaired visibility into collision risk is much more difficult. Although there is evidence of an inverse, statistically significant relationship between collision incidence and reduced friction/visibility, the stochastic nature of collisions and heterogeneity of driver response (both physiological and intentional) limit the utility of statistical models in explaining collision risk for small spatial or temporal units.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลักษณะทางกายภาพ
สถานะของความรู้ในด้านวิศวกรรมของอากาศที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงขับรถค่อนข้างมีขั้นสูง เฉพาะ ผลกระทบทางกายภาพของอากาศบนถนนผิวแรงเสียดทานและโปรแกรมควบคุมการแสดงผลได้อย่างเข้าใจ แรงเสียดทานพื้นผิวถนนที่สามารถคาดการณ์ ด้วยระดับความแม่นยำที่ให้รายละเอียดเกี่ยวกับพายุ ถนน ยานพาหนะ และสภาพการจราจรเป็นธรรม ในทำนองเดียวกัน เรียกว่าปัจจัยมีผลต่อโปรแกรมควบคุมการแสดงผล — โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเข้มฝน/หมอก แต่ขนาดหยด illuminence แวดล้อม พัดหิมะ หิมะธนาคารสิ่งกีดขวางที่จุดตัด ความเร็วในการปัดน้ำฝน และสาด และสเปรย์จากยานพาหนะอื่น ๆ .
ไร แปลงการประเมินการเปลี่ยนแปลง frictional หรือมองเห็นความเป็นชนเสี่ยงเป็นมาก มีหลักฐานของการผกผัน ความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติระหว่างชนอุบัติการณ์และลดแรงเสียดทานมองเห็นได้ ลักษณะของตามสโทแคสติกและ heterogeneity ของโปรแกรมควบคุมการตอบสนอง (สรีรวิทยา และมิ) จำกัดของแบบจำลองทางสถิติในการอธิบายความเสี่ยงชนสำหรับหน่วยพื้นที่ หรือขมับเล็ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลกระทบทางกายภาพ
สถานะของความรู้ทางวิศวกรรมด้านสภาพอากาศที่เกี่ยวข้องกับการขับรถเสี่ยงมีสูงทีเดียว โดยเฉพาะผลกระทบทางกายภาพของอากาศบนพื้นผิวถนน และมองเห็นคนขับแรงเสียดทานสมเหตุสมผลดีครับ แรงเสียดทานพื้นผิวถนนที่สามารถคาดการณ์ได้ ด้วยระดับของความถูกต้องยุติธรรม ให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับพายุ , ถนน , รถยนต์ และสภาพการจราจรโดยจำนวนของปัจจัยว่ามีผลต่อการมองเห็น - คนขับโดยเฉพาะอย่างยิ่งการตกตะกอน / หมอกเข้มแต่ก็ยังหยด ขนาด รอบ illuminence เป่าหิมะ , หิมะธนาคารสิ่งกีดขวางบริเวณทางแยก ความเร็วที่ปัดน้ำฝนและสาดและสเปรย์จากยานพาหนะอื่น ๆ .
แต่แปลงประมาณการของการเปลี่ยนแปลงหรือการมองเห็นบกพร่องออกเป็นเสี่ยงชนมากยาก เพิ่มเติมแม้จะมีหลักฐานของการผกผัน , ความสัมพันธ์ระหว่างการเกิดการชนและลดการเสียดสี / ลักษณะ stochastic ของการชนและความหลากหลายของการตอบสนองคนขับ ( ทั้งทางสรีรวิทยาและจงใจ ) จำกัด ประโยชน์ของแบบจำลองทางสถิติในการอธิบายการชนกันของความเสี่ยงสำหรับหน่วยเชิงพื้นที่หรือขมับเล็ก