Motor ECM (A4:P1) (5): The two Moto

Motor ECM (A4:P1) (5): The two Motor ECMs communicate with other ECMs over the CAN A (Global CAN) Data Link. The Motor ECMs also communicate over a proprietary CAN B (Local CAN) Data Link with the Drivetrain ECM (DTC) and the Dynamic Retarding Inverter (DRI). Under direction from the DTC, these control modules are responsible for the high-speed power switching patterns which result in drive-wheel induction motor torques that propel the machine. Each Motor ECM controls one Inverter (one-half of the Phase Modules) and one Traction Motor, which in turn propels one half of the machine’s two sets of rear dual wheels. The control modules are labeled Power Converter 1 and Power Converter 2 in order to distinguish them.

Terminal Board (6): The terminals on the terminal board connect the different current and voltage sensors inside the cabinet to the Motor ECMs. The terminals also connect several other components and circuits within the cabinet.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ECM มอเตอร์ (A4:P1) (5): ECMs มอเตอร์สองสื่อสารกับ ECMs อื่น ๆ ผ่านสามารถเชื่อมโยงข้อมูล (สามารถโลก) ECMs มอเตอร์ยังสื่อสารผ่านการเชื่อมโยงข้อมูลสามารถ B (ท้องถิ่นสามารถ) กรรมสิทธิ์กับ ECM พาน (DTC) และความไดนามิกชะลออินเวอร์เตอร์ (DRI) ภายใต้ทิศทางจาก dtc ใหม่ โมดูลเหล่านี้ควบคุมมีหน้าที่ในการสลับรูปแบบซึ่งเป็นผลให้ไดรฟ์ล้อ torques มอเตอร์เหนี่ยวนำที่ขับเคลื่อนเครื่องจักรพลังความเร็วสูง ECM แต่ละมอเตอร์ควบคุมอินเวอร์เตอร์หนึ่ง (ครึ่งหนึ่งของโมเฟส) และหนึ่งฉุดมอเตอร์ propels หนึ่งจะครึ่งของเครื่องสองชุดของล้อคู่หลัง โมดูลที่ควบคุมมีป้ายระบุว่าพลังงานตัวแปลง 1 และ 2 แปลงพลังงานเพื่อแยกพวกเขาเทอร์มินัลเซิร์ฟบอร์ด (6): อาคารผู้โดยสารบนเครื่องเทอร์มินัลเชื่อมต่อเซนเซอร์ต่าง ๆ ของกระแสและแรงดันไฟฟ้าภายในตู้กับ ECMs มอเตอร์ ขั้วเชื่อมต่อส่วนประกอบและวงจรภายในตู้หลายอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มอเตอร์ ECM (A4: P1) (5): สองมอเตอร์ ECMs สื่อสารกับ ECMs อื่น ๆ ในช่วงที่สามารถ (Global CAN) การเชื่อมโยงข้อมูล มอเตอร์ ECMs ยังสื่อสารผ่านสามารถ B เป็นกรรมสิทธิ์ (CAN ท้องถิ่น) การเชื่อมโยงข้อมูลกับระบบขับเคลื่อน ECM (DTC) และแบบไดนามิกหน่วงอินเวอร์เตอร์ (DRI) ภายใต้การดูแลจาก DTC เหล่านี้โมดูลการควบคุมมีความรับผิดชอบในความเร็วสูงรูปแบบไฟสลับซึ่งส่งผลให้ในไดรฟ์ล้อเหนี่ยวนำแรงบิดมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนเครื่อง มอเตอร์แต่ละ ECM ควบคุมอินเวอร์เตอร์ (ครึ่งหนึ่งของระยะโมดูล) และเป็นหนึ่งในแรงฉุดมอเตอร์ซึ่งจะผลักดันให้ครึ่งหนึ่งของเครื่องทั้งสองชุดของล้อคู่หลัง โมดูลการควบคุมจะมีป้ายกำกับแปลงไฟที่ 1 และ 2 แปลงไฟเพื่อที่จะแยกพวกเขา. เทอร์มิคณะกรรมการ (6): ขั้วบนกระดานขั้วเชื่อมต่อที่แตกต่างกันเซ็นเซอร์กระแสและแรงดันภายในตู้ไป ECMs มอเตอร์ ขั้วยังเชื่อมต่ออุปกรณ์อื่น ๆ อีกหลายและวงจรภายในตู้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มอเตอร์ ECM ( A4 : P1 ) ( 5 ) : สองมอเตอร์ ecms สื่อสารกับ ecms อื่นๆมากกว่าจะเป็น ( ทั่วโลก ) การเชื่อมโยงข้อมูล มอเตอร์ ecms ยังสื่อสารผ่านกรรมสิทธิ์สามารถ b ( ท้องถิ่น ) การเชื่อมโยงข้อมูลกับ drivetrain ECM ( DTC ) และแบบไดนามิกการอินเวอร์เตอร์ ( DRI ) ภายใต้ทิศทางจาก DTC , โมดูลควบคุมเหล่านี้จะรับผิดชอบสำหรับพลังความเร็วสูงสลับลวดลายที่ส่งผลให้มอเตอร์แรงบิดที่ล้อขับเคลื่อนเครื่องจักร การควบคุมมอเตอร์อินเวอร์เตอร์หนึ่งแต่ละ ECM ( ครึ่งหนึ่งของระยะโมดูล ) และแรงฉุดมอเตอร์ ซึ่งจะเป็นตัวขับเคลื่อน ครึ่งหนึ่งของเครื่องสองชุดหลังสองล้อ โมดูลควบคุมข้อความที่แปลงพลังงาน 1 และแปลงพลังงาน 2 เพื่อที่จะแยกพวกเขากระดาน terminal ( 6 ) : ขั้วต่อเทอร์มินัลบอร์ดเชื่อมต่อปัจจุบันแตกต่างกันและแรงดันเซ็นเซอร์ภายในตู้ให้มอเตอร์ ecms . เทอร์มินัลยังเชื่อมต่ออุปกรณ์หลาย ๆและวงจรภายในตู้