The financial crisis and pressure f

The financial crisis and pressure from low cost carriers has led to a reduction in the labor
force at major carriers. The Bureau of Transportation Statistics has reported that “the level of
U.S. airline employment in June was the second-lowest in 20 years, falling to 563,551 full-time
equivalent employees. In the same period, annual passenger traffic jumped about 65 percent"
(Bomkamp, 2010). Thus, if employees are important to service quality, then financial stability
may be coming at the expense of high service quality.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิกฤตการณ์ทางการเงินและความกดดันจากสายการบินต้นทุนต่ำได้นำไปลดแรงงานบังคับที่สายการบินหลัก สำนักงานขนส่งสถิติได้รายงานว่า "ระดับของงานสายการบินสหรัฐอเมริกาในเดือนมิถุนายนได้สองสุดใน 20 ปี ลง 563,551 แบบเต็มเวลาพนักงานเทียบเท่า ในช่วงเวลาเดียวกัน ปีโดยสารเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 65"(Bomkamp, 2010) ดังนั้น ถ้าพนักงานมีความสำคัญกับคุณภาพบริการ แล้วความมั่นคงทางการเงินอาจจะมาค่าใช้จ่ายคุณภาพสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิกฤตการณ์ทางการเงินและแรงกดดันจากสายการบินต้นทุนต่ำได้นำไปสู่การลดลงของแรงงานที่มีผลบังคับใช้ในผู้ให้บริการหลัก สำนักสถิติการขนส่งได้รายงานว่า
"ระดับของสหรัฐ การจ้างงานของสายการบินในเดือนมิถุนายนเป็นครั้งที่สองต่ำสุดในรอบ 20 ปีล้มลงไป 563,551
เต็มเวลาพนักงานเทียบเท่า ในช่วงเวลาเดียวกันปริมาณการขนส่งผู้โดยสารประจำปีเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 65
"(Bomkamp 2010).
ดังนั้นหากพนักงานมีความสำคัญต่อคุณภาพการให้บริการแล้วความมั่นคงทางการเงินอาจจะมาที่ค่าใช้จ่ายของการบริการที่มีคุณภาพสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิกฤตการณ์ทางการเงินและแรงกดดันจากสายการบินต้นทุนต่ำได้นำไปสู่การลดแรงงาน
บังคับที่ผู้ให้บริการหลัก สำนักงานสถิติการขนส่ง กล่าวว่า " ระดับการจ้างงานในสหรัฐฯสายการบิน
มิถุนายนที่สองต่ำสุดใน 20 ปี ตก 563551
เทียบเท่าเต็มเวลาพนักงาน ในช่วงเวลาเดียวกัน ผู้โดยสารต่อปีเพิ่มขึ้น ประมาณร้อยละ 65 "
( bomkamp , 2010 )ดังนั้น ถ้าพนักงานมีความสําคัญต่อคุณภาพบริการ แล้วเสถียรภาพทางการเงิน
อาจจะมาที่ค่าใช้จ่ายของบริการคุณภาพสูง