In contrast to the Wright brothers'

In contrast to the Wright brothers' design of a controllable airplane that could fly against a strong wind and land on solid ground, Langley sought safety by practicing in calm air over the Potomac River. This required a catapult for launching. The craft had no landing gear, the plan being to descend into the water after demonstrating flight which if successful would entail a partial, if not total, rebuilding of the machine. Langley gave up the project after two crashes on take-off on October 7 and December 8, 1903.

In the first attempt, Langley said the wing clipped part of the catapult, leading to a plunge into the river "like a handful of mortar," according to one reporter. On the second attempt the craft broke up as it left the catapult (Hallion, 2003; Nalty, 2003).[9] Manly was recovered unhurt from the river both times. Newspapers made great sport of the failures, and some members of Congress strongly criticized the project.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรงข้ามพี่น้องตระกูล Wright ออกแบบเครื่องบินควบคุมที่สามารถ บินจากแรงลมและแผ่นดินบนพื้นดินแข็ง ลแลงเกลย์ขอความปลอดภัย โดยการฝึกในอากาศเงียบสงบเหนือแม่น้ำ Potomac นี้ต้องใช้หนังสติ๊กสำหรับการเปิดใช้ เรือไม่จอดเกียร์ แผนการล่องในน้ำหลังจากเห็นเที่ยวบินซึ่งถ้าประสบความสำเร็จจะเป็นบางส่วนอัน ถ้า ไม่รวม ฟื้นฟูของเครื่องได้ ลแลงเกลย์ให้ค่าโครงการหลังจากเกิดปัญหาที่สองบนที่ใช้ปิดในวันที่ 7 ตุลาคมและ 8 ธันวาคม 1903ครั้งแรก ลแลงเกลย์ว่า ส่วนปีกที่ตัดของหนังสติ๊ก นำไปพุ่งลงแม่น้ำ "เช่นหยิบของปูน ตามโปรแกรมรายงานหนึ่ง ในความพยายามที่สอง เรือเทอมเป็นซ้ายหนังสติ๊ก (Hallion, 2003 Nalty, 2003) แมนลี่ [9] ถูกกู้คืน unhurt จากแม่น้ำทั้งสองครั้ง หนังสือพิมพ์ทำให้กีฬาที่ดีของความล้มเหลว และสมาชิกรัฐสภาบางคนวิพากษ์วิจารณ์โครงการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในทางตรงกันข้ามกับการออกแบบที่พี่น้องตระกูลไรท์ของเครื่องบินควบคุมที่สามารถบินกับลมแรงและที่ดินบนพื้นดินที่เป็นของแข็งแลงลีย์ขอความปลอดภัยโดยมีการฝึกในอากาศสงบข้ามแม่น้ำโปโตแมค เรื่องนี้ต้องหนังสติ๊กสำหรับการเปิดตัว งานฝีมือไม่มีเกียร์เชื่อมโยงไปถึงการวางแผนที่ถูกลงไปในน้ำหลังจากที่แสดงให้เห็นถึงการบินซึ่งหากประสบความสำเร็จจะนำมาซึ่งบางส่วนหากไม่ได้ทั้งหมดสร้างใหม่ของเครื่อง แลงลีย์ให้ขึ้นโครงการหลังจากที่สองเกิดความผิดพลาดในการเอาออกวันที่ 7 ตุลาคมและวันที่ 8 ธันวาคม 1903 ในความพยายามครั้งแรกแลงลีย์กล่าวว่าปีกตัดส่วนหนึ่งของหนังสติ๊กนำไปสู่การกระโดดลงไปในแม่น้ำ "ชอบกำมือของปูนที่ "ตามนักข่าวคนหนึ่ง ในความพยายามที่สองงานฝีมือเลิกในขณะที่มันเหลือหนังสติ๊ก (Hallion 2003; Nalty, 2003). [9] Manly หายบาดเจ็บจากแม่น้ำทั้งสองครั้ง หนังสือพิมพ์ทำกีฬาที่ยิ่งใหญ่ของความล้มเหลวและสมาชิกบางคนของสภาคองเกรสวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงโครงการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในทางตรงกันข้ามกับพี่น้องไรท์ ' การออกแบบของควบคุมเครื่องบินที่สามารถบินกับมีลมแรง และที่ดินบนพื้นดินแข็ง แล็งค์ลี่ย์ ขอความปลอดภัย โดยฝึกปฏิบัติในที่สงบอากาศข้ามแม่น้ำโปโตแมค . นี้ต้องใช้หนังสติ๊กเพื่อเปิดตัว งานฝีมือไม่มีล้อ , มีแผนการจะลงในน้ำหลังจากแสดงการบินซึ่งหากประสบความสำเร็จจะครอบคลุมบางส่วน