4. SECOND STAGE SURVEYThe second st

4. SECOND STAGE SURVEY
The second stage of the survey employed direct questions requesting selected shippers to indicate the degree of perceived importance and satisfaction associated with each service feature presented in Table 1. Specifically,the respondents were requested to rate the importance and satisfaction of service elements on a seven-point scale. The scale ranged from 1 (the least important/satisfied) to 7 (the most important/satisfied). The target respondents at this stage of survey were shippers who had earlier responded to the first stage.Through face-to-face interviews and mail surveys with follow-up phone calls made to clarify the questionnaire, 19 and 15 responses were received from suppliers of automotive parts and Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol.5, October, 2003 2227 consumer goods respectively. It appeared that there were few shippers who had previously participated in the first stage survey but did not respond to the second stage survey. This was perhaps attributed to the fact that the questionnaire used in the second stage survey demanded respondents to deal with an exhaustive list of service attributes. To encourage participation from the shippers, future studies may have to consider limiting the number of service features to be incorporated in the questionnaire.In the analysis of the responses, the mean and the standard deviation of the importance and satisfaction scores of each attribute were computed. Statistical tests were subsequently applied to categorize the service elements into statistically different groups according to the level of perceived importance. Table 2 reported the service elements found to be statistically most vital. They are listed in the decreasing order of mean importance scores Shippers appeared to value service quality over price. Both shipper groups placed the top priority to "reliability of on time delivery" and "delivery completeness" while prices were many places lower in the list. It is noteworthy that the importance given to total transit time is not as high as one usually expects.The information provided by the analysis of importance scores may not be sufficient for carriers to identify specific areas that offer the greatest opportunity for strategic improvements. Certain attributes may be perceived by shippers as highly vital but shippers may have already been satisfied with the current service quality of these attributes. There is,therefore, no immediate need for carriers to invest resources and efforts to improve these attributes. Alternative,carriers should be concerned with attributes that are of moderate importance but with which shippers have not yet been satisfied. To identify specific service Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol.5, October, 2003 2228 elements that need further enhancement,we created importance-satisfaction maps that simultaneously take into account both the observed importance scores and the satisfaction scores. Figures 1 and 2 show the resulting importance-satisfaction maps for automotive parts and consumer goods respectively. Each map is divided into a two-by-two matrix with the horizontal axis representing the degree of importance and the vertical axis indicating the level of satisfaction. Given the importance scores,service attributes were classified into two groups - "quite important" and "not quite important". The average of the mean importance scores across the service attributes was used as the cut-off value. Similarly, attributes were classified into "quite satisfied" and "not quite satisfied" with the average of the mean satisfaction scores being used as the cut-off value. Immediate carriers' attention should be paid to attributes falling in the bottom-right cell of the importance-satisfaction maps. These attributes were relatively vital but the shippers were not delighted with them. For the delivery of automotive parts, immediate improvements were necessary in the areas of "competitive rate" and "damage prevention". "Transit time" and "promptness in returning delivery receipts" were two attributes representing potential for improvements in the delivery of consumer goods

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. สองขั้นสำรวจThe second stage of the survey employed direct questions requesting selected shippers to indicate the degree of perceived importance and satisfaction associated with each service feature presented in Table 1. Specifically,the respondents were requested to rate the importance and satisfaction of service elements on a seven-point scale. The scale ranged from 1 (the least important/satisfied) to 7 (the most important/satisfied). The target respondents at this stage of survey were shippers who had earlier responded to the first stage.Through face-to-face interviews and mail surveys with follow-up phone calls made to clarify the questionnaire, 19 and 15 responses were received from suppliers of automotive parts and Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol.5, October, 2003 2227 consumer goods respectively. It appeared that there were few shippers who had previously participated in the first stage survey but did not respond to the second stage survey. This was perhaps attributed to the fact that the questionnaire used in the second stage survey demanded respondents to deal with an exhaustive list of service attributes. To encourage participation from the shippers, future studies may have to consider limiting the number of service features to be incorporated in the questionnaire.In the analysis of the responses, the mean and the standard deviation of the importance and satisfaction scores of each attribute were computed. Statistical tests were subsequently applied to categorize the service elements into statistically different groups according to the level of perceived importance. Table 2 reported the service elements found to be statistically most vital. They are listed in the decreasing order of mean importance scores Shippers appeared to value service quality over price. Both shipper groups placed the top priority to "reliability of on time delivery" and "delivery completeness" while prices were many places lower in the list. It is noteworthy that the importance given to total transit time is not as high as one usually expects.The information provided by the analysis of importance scores may not be sufficient for carriers to identify specific areas that offer the greatest opportunity for strategic improvements. Certain attributes may be perceived by shippers as highly vital but shippers may have already been satisfied with the current service quality of these attributes. There is,therefore, no immediate need for carriers to invest resources and efforts to improve these attributes. Alternative,carriers should be concerned with attributes that are of moderate importance but with which shippers have not yet been satisfied. To identify specific service Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol.5, October, 2003 2228 elements that need further enhancement,we created importance-satisfaction maps that simultaneously take into account both the observed importance scores and the satisfaction scores. Figures 1 and 2 show the resulting importance-satisfaction maps for automotive parts and consumer goods respectively. Each map is divided into a two-by-two matrix with the horizontal axis representing the degree of importance and the vertical axis indicating the level of satisfaction. Given the importance scores,service attributes were classified into two groups - "quite important" and "not quite important". The average of the mean importance scores across the service attributes was used as the cut-off value. Similarly, attributes were classified into "quite satisfied" and "not quite satisfied" with the average of the mean satisfaction scores being used as the cut-off value. Immediate carriers' attention should be paid to attributes falling in the bottom-right cell of the importance-satisfaction maps. These attributes were relatively vital but the shippers were not delighted with them. For the delivery of automotive parts, immediate improvements were necessary in the areas of "competitive rate" and "damage prevention". "Transit time" and "promptness in returning delivery receipts" were two attributes representing potential for improvements in the delivery of consumer goods

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. ขั้นที่สองการสำรวจ
ขั้นตอนที่สองของการสำรวจที่ใช้คำถามโดยตรงขอส่งสินค้าทางเรือเลือกเพื่อแสดงระดับความสำคัญการรับรู้และความพึงพอใจที่เกี่ยวข้องกับแต่ละคุณลักษณะบริการที่นำเสนอในตารางที่ 1 โดยเฉพาะผู้ตอบแบบสอบถามได้รับการร้องขอให้คะแนนความสำคัญและความพึงพอใจในการให้บริการ องค์ประกอบในระดับเจ็ดจุด ขนาดอยู่ในช่วงตั้งแต่วันที่ 1 (อย่างน้อยที่สำคัญ / ความพึงพอใจ) ถึง 7 (ที่สำคัญ / ความพึงพอใจมากที่สุด) ผู้ตอบแบบสอบถามเป้าหมายในขั้นตอนของการสำรวจได้ส่งสินค้าทางเรือที่ได้ก่อนหน้านี้ตอบสนองต่อ stage.Through แรกใบหน้าเพื่อใบหน้าสัมภาษณ์และการสำรวจ mail ที่มีการติดตามการใช้โทรศัพท์นี้ทำเพื่อชี้แจงแบบสอบถาม, 19 และ 15 การตอบสนองที่ได้รับจากซัพพลายเออร์ของ ชิ้นส่วนยานยนต์และวารสารของสมาคมเอเชียตะวันออกสำหรับการขนส่งการศึกษาฉบับที่ 5 ตุลาคม 2003 2227 สินค้าอุปโภคบริโภคตามลำดับ ปรากฏว่ามีผู้ส่งสินค้าทางเรือไม่กี่คนที่มีส่วนร่วมก่อนหน้านี้ในการสำรวจขั้นตอนแรก แต่ไม่ได้ตอบสนองต่อการสำรวจขั้นตอนที่สอง นี้ได้รับการบันทึกอาจจะจริงที่ว่าแบบสอบถามที่ใช้ในการสำรวจขั้นตอนที่สองเรียกร้องให้ผู้ตอบแบบสอบถามที่จะจัดการกับรายการครบถ้วนสมบูรณ์ของคุณลักษณะบริการ เพื่อส่งเสริมการมีส่วนร่วมจากส่งสินค้าทางเรือ, การศึกษาในอนาคตอาจจะต้องพิจารณาการ จำกัด จำนวนของการบริการที่มีจะได้รับการจัดตั้งขึ้นใน questionnaire.In การวิเคราะห์ของการตอบสนอง, ค่าเฉลี่ยและค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานของความสำคัญและคะแนนความพึงพอใจของแต่ละแอตทริบิวต์ถูกคำนวณ . การทดสอบทางสถิติต่อมาถูกนำไปใช้ในการจัดกลุ่มองค์ประกอบบริการเป็นกลุ่มที่แตกต่างกันทางสถิติตามระดับความสำคัญของการรับรู้ ตารางที่ 2 รายงานองค์ประกอบบริการพบว่ามีสถิติที่สำคัญที่สุด พวกเขามีการระบุไว้ในลำดับที่ลดลงของคะแนนเฉลี่ยความสำคัญส่งสินค้าทางเรือที่ดูเหมือนจะให้ความสำคัญกับคุณภาพการให้บริการกว่าราคา กลุ่มผู้ส่งทั้งสองวางลำดับความสำคัญด้านบนเพื่อ "ความน่าเชื่อถือของส่งมอบตรงเวลา" และ "ความสมบูรณ์จัดส่ง" ในขณะที่ราคามีหลายสถานที่ที่ต่ำกว่าในรายการ มันเป็นเรื่องสำคัญที่สำคัญที่กำหนดให้เวลาการขนส่งทั้งหมดจะไม่สูงเท่าที่หนึ่งมักจะให้ข้อมูล expects.The โดยการวิเคราะห์ความสำคัญของคะแนนอาจจะไม่เพียงพอสำหรับผู้ให้บริการเพื่อระบุพื้นที่เฉพาะที่มีโอกาสที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับการปรับปรุงยุทธศาสตร์ คุณลักษณะบางอย่างอาจถูกมองว่าโดยส่งสินค้าทางเรือที่สำคัญเป็นอย่างมาก แต่ส่งสินค้าทางเรืออาจจะได้รับอยู่แล้วพอใจกับคุณภาพการให้บริการในปัจจุบันของแอตทริบิวต์เหล่านี้ นอกจากนี้จึงไม่มีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับผู้ให้บริการในการลงทุนทรัพยากรและความพยายามที่จะปรับปรุงคุณลักษณะเหล่านี้ เลือกผู้ให้บริการควรจะเกี่ยวข้องกับคุณลักษณะที่มีความสำคัญในระดับปานกลาง แต่มีการส่งสินค้าทางเรือซึ่งยังไม่ได้รับความพึงพอใจ เพื่อระบุวารสารบริการเฉพาะของเอเชียตะวันออกสมาคมเพื่อการขนส่งการศึกษาฉบับที่ 5 ตุลาคม 2003 2228 องค์ประกอบที่จำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพต่อเราได้สร้างแผนที่ความสำคัญความพึงพอใจที่พร้อมคำนึงถึงทั้งสองคะแนนสำคัญที่สังเกตและคะแนนความพึงพอใจ รูปที่ 1 และ 2 แสดงแผนที่สำคัญความพึงพอใจผลสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์และสินค้าอุปโภคบริโภคตามลำดับ แผนที่แต่ละครั้งจะถูกแบ่งออกเป็นสองโดยสองเมทริกซ์ที่มีแกนนอนเป็นตัวแทนระดับของความสำคัญและแกนแนวตั้งที่แสดงถึงระดับของความพึงพอใจ ที่ได้รับผลการแข่งขันที่สำคัญแอตทริบิวต์บริการถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม - "สิ่งสำคัญมาก" และ "ไม่สำคัญมาก" ค่าเฉลี่ยของคะแนนเฉลี่ยความสำคัญทั่วแอตทริบิวต์ของบริการที่ใช้เป็นค่าตัด ในทำนองเดียวกันคุณลักษณะที่ถูกแบ่งออกเป็น "พอใจมาก" และ "ไม่พอใจมาก" กับค่าเฉลี่ยของคะแนนความพึงพอใจเฉลี่ยถูกนำมาใช้เป็นค่าตัด ความสนใจของผู้ให้บริการทันที 'ควรจะจ่ายให้คุณลักษณะที่ตกอยู่ในเซลล์ล่างขวาของแผนที่ความสำคัญความพึงพอใจ แอตทริบิวต์เหล่านี้มีความสำคัญค่อนข้าง แต่ส่งสินค้าทางเรือไม่ได้ยินดีกับพวกเขา สำหรับการส่งมอบชิ้นส่วนยานยนต์, การปรับปรุงทันทีมีความจำเป็นในพื้นที่ของ "อัตราการแข่งขัน" และ "การป้องกันความเสียหาย" "เวลาขนส่งมวลชน" และ "ความรวดเร็วในการจัดส่งใบเสร็จรับเงินกลับมา" เป็นสองลักษณะที่เป็นตัวแทนที่มีศักยภาพสำหรับการปรับปรุงในการส่งมอบสินค้าอุปโภคบริโภค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . สำรวจขั้นที่สอง
ขั้นตอนที่สองของการสำรวจที่ใช้โดยตรงคำถามขอเลือกผู้ขนส่งเพื่อระบุระดับของการรับรู้ความสำคัญและความพึงพอใจที่เกี่ยวข้องกับแต่ละบริการคุณลักษณะที่นำเสนอในตารางที่ 1 โดยกลุ่มตัวอย่างให้คะแนนความสำคัญและความพึงพอใจบริการขององค์ประกอบในระดับเจ็ดจุดขนาดตั้งแต่ 1 ( อย่างน้อยที่สำคัญ / พอใจ ) 7 ( สำคัญที่สุด / พอใจ ) เป้าหมายของผู้ตอบแบบสอบถามในขั้นตอนของการสำรวจเป็นผู้ขนส่งที่มีก่อนหน้านี้ ซึ่งเวทีแรก ผ่านการสัมภาษณ์แบบตัวต่อตัว และจดหมายการติดตามโทรศัพท์โทรชี้แจงแบบสอบถาม19 15 การตอบสนองได้รับจากซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์และวารสารเอเชียตะวันออกศึกษา สังคม การคมนาคม สมุดสังหารตุลาคม 2546 1848 ผู้บริโภคสินค้าตามลำดับ ปรากฎว่ามีกี่ผู้ขนส่งที่ก่อนหน้านี้มีส่วนร่วมในการสำรวจครั้งแรก แต่ไม่ได้ตอบสนองต่อการสำรวจขั้นที่สองนี้อาจจะเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่า ใช้แบบสอบถามในการสำรวจขั้นที่สองเรียกร้องผู้ตอบแบบสอบถามที่จะจัดการกับมีรายการครบถ้วนสมบูรณ์ของคุณลักษณะบริการ เพื่อส่งเสริมการมีส่วนร่วมจากผู้ขนส่งการศึกษาต่อไปอาจจะต้องพิจารณาการจำกัดจำนวนคุณสมบัติของบริการจะถูกรวมในแบบสอบถาม ในการวิเคราะห์การตอบสนองค่าเฉลี่ย และค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของคะแนนความพึงพอใจและความสำคัญของแต่ละคุณลักษณะ 4 ด้าน . การทดสอบทางสถิติที่ใช้เพื่อการจัดบริการและองค์ประกอบแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติในกลุ่มตามระดับของการรับรู้ความสำคัญ ตารางที่ 2 การรายงานการบริการองค์ประกอบพบว่าเป็นสถิติที่สำคัญที่สุดพวกเขาอยู่ในลำดับของความสำคัญลดลงหมายถึงคะแนนรวมปรากฏว่า คุณภาพบริการ มูลค่าเกินราคา ทั้งผู้ส่งกลุ่มวางไว้อันดับแรก " ความน่าเชื่อถือของการส่ง " และ " สมบูรณ์ " จัดส่งในขณะที่ราคามีหลายสถานที่ที่ลดลงในรายการ เป็นที่น่าสังเกตว่า การให้ความสำคัญกับเวลาขนส่งรวมไม่สูงเท่าหนึ่งมักจะคาดหวังข้อมูลที่ได้รับจากการวิเคราะห์คะแนนความสำคัญ อาจจะไม่เพียงพอสำหรับผู้ให้บริการเพื่อระบุพื้นที่ที่เฉพาะเจาะจงที่เสนอโอกาสที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับการปรับปรุงกลยุทธ์ คุณลักษณะบางอย่างอาจจะรับรู้โดยทางเรือเป็นอย่างสูงสําคัญแต่ทางเรืออาจจะมีแล้วพอใจกับปัจจุบัน คุณภาพการให้บริการของแอตทริบิวต์เหล่านี้ ไม่มี ดังนั้นไม่ว่าจะเป็นผู้ที่จะลงทุนทรัพยากรและความพยายามที่จะปรับปรุงคุณลักษณะเหล่านี้ ทางเลือกที่ผู้ให้บริการควรจะเกี่ยวข้องกับคุณลักษณะที่สำคัญปานกลาง แต่ด้วยที่ส่งสินค้าทางเรือยังไม่พอใจ เพื่อระบุเฉพาะบริการวารสารเอเชียตะวันออกศึกษา สังคม การคมนาคม สมุดสังหาร , ตุลาคม , 2003 โลกองค์ประกอบที่ต้องเสริมเพิ่มเติมความสำคัญของแผนที่ที่เราสร้างพร้อมกันพิจารณาทั้งสังเกตความสำคัญคะแนนและคะแนนความพึงพอใจ . รูปที่ 1 และ 2 แสดงผลความพึงพอใจแผนที่สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์และสินค้าอุปโภคบริโภค ตามลำดับแต่ละแผนที่จะแบ่งออกเป็นสองโดยสองเมทริกซ์กับแกนนอนแสดงระดับความสำคัญ และแกนตั้งแสดงระดับความพึงพอใจ ให้ความสำคัญคะแนนคุณลักษณะการบริการออกเป็น 2 กลุ่ม - " ค่อนข้างมาก " และ " ไม่ใช่สิ่งสำคัญ " ค่าเฉลี่ยของค่าเฉลี่ยคะแนนความข้ามคุณลักษณะการบริการถูกใช้เป็นค่าตัดในทํานองเดียวกัน ลักษณะแบ่งออกเป็น " พอใจมาก " และ " ไม่ค่อยพอใจ " กับค่าเฉลี่ยของค่าเฉลี่ยคะแนนความพึงพอใจของการใช้เป็นค่าตัด ความสนใจของสายการบินทันที ควรจะจ่ายคุณสมบัติลงในด้านล่างขวาเซลล์ของความสำคัญของแผนที่ แอตทริบิวต์เหล่านี้ค่อนข้างสำคัญ แต่ผู้ขนส่งไม่ได้ยินดีกับพวกเขาสำหรับการส่งมอบชิ้นส่วนยานยนต์ , การปรับปรุงทันทีความจำเป็นในพื้นที่ของ " อัตราการแข่งขัน " และ " ความเสียหาย " ป้องกัน " เวลา " และ " ความพร้อมในการกลับมารับสินค้าเป็นสองคุณลักษณะแสดงศักยภาพในการปรับปรุงการจัดส่งสินค้าการขนส่ง