3.4. Ship arrival rates Table 1 sho

3.4. Ship arrival rates
Table 1 shows how many ships of each type arrive per year. For each product/cargo type, the number of ships carrying it is chosen such that the total amount of cargo transported matches the plant’s capac- ity. For instance, per year, the plant processes 1,070,000 tons of raw material A. Therefore, the total cargo capacity of ships carrying product A into the port needs to be 1,070,000 tons, which can be veri- fied from the table. This implies that among simulation runs, only the mutual order of arriving ships and their interarri- val times are variable. Thus comparisons regarding port efficiency among arrival processes are kept clean (i.e., devoid of other circumstantial factors such as random fluctuations in production). With constant loading and unloading times per ship type, fixing the number of ships implies that the utilization rate of the jetty will be the same for all arrival processes. In our case, the utilization rate is 61%. According to industry norms, this is considered to be busy but not overloaded

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.4 การจัดราคาพิเศษเดินทางมาถึง ตารางที่ 1 แสดงถึงจำนวนเรือแต่ละชนิดต่อปี สำหรับแต่ละชนิดผลิตภัณฑ์/ขนส่งสินค้า หมายเลขของเรือแบกมันจะเลือกให้ยอดรวมของสินค้าที่ขนส่งตรงกับของพืช capac-ity ตัวอย่าง ต่อปี โรงงานประมวลผลดิบอ. 1,070,000 ตัน ดังนั้น กำลังการผลิตสินค้าทั้งหมดของเรือ A เป็นท่าต้อง ตัน 1,070,000 ซึ่งอาจเป็นฟอง veri จากตารางผลิตภัณฑ์กระเป๋า นี้หมายถึงระหว่างการจำลองการทำงาน เฉพาะใบสั่งซึ่งกันและกันของเรือที่เดินทางเข้ามาและเวลาของพวกเขา interarri ค่าตัวแปร จึง เปรียบเทียบเกี่ยวกับพอร์ตประสิทธิภาพระหว่างกระบวนการถืออยู่สะอาด (เช่น ไร้ปัจจัยอื่น ๆ ใจกลางกรุงมะนิลาเช่นผันผวนสุ่มในการผลิต) โหลดคงที่และเวลาไม่โหลดต่อเรือชนิด แก้ไขจำนวนเรือหมายความว่า อัตราการใช้ประโยชน์ของท่าเทียบเรือจะเหมือนกันสำหรับกระบวนการทั้งหมดมา ในกรณีของเรา อัตราการใช้ประโยชน์เป็น 61% ตามบรรทัดฐานอุตสาหกรรม ถือว่าง แต่ไม่โอเวอร์โหลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.4 อัตราการมาถึงเรือตารางที่ 1 แสดงให้เห็นว่าเรือหลายลำของแต่ละชนิดมาถึงต่อปี
สำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์ / ประเภทสินค้าจำนวนเรือแบกมันได้รับการแต่งตั้งดังกล่าวว่าจำนวนของสินค้าส่งตรง ity capac- ของโรงงาน ยกตัวอย่างเช่นต่อปีโรงงานกระบวนการ 1,070,000 ตันของวัตถุดิบ A. ดังนั้นกำลังการผลิตสินค้ารวมของเรือแบกผลิตภัณฑ์เข้ากับพอร์ตจะต้องมี 1,070,000 ตันซึ่งสามารถพิสูจน์ความจริงกระแสไฟจากตาราง ซึ่งหมายความว่าในการจำลองการทำงานเพียงเพื่อร่วมกันของเรือที่เดินทางมาถึงและเวลาวาล interarri- ของพวกเขาเป็นตัวแปร ดังนั้นการเปรียบเทียบเกี่ยวกับประสิทธิภาพของพอร์ตในกลุ่มที่เดินทางมาถึงกระบวนการที่มีการรักษาความสะอาด (เช่นไร้ปัจจัยแวดล้อมอื่น ๆ เช่นความผันผวนของการสุ่มในการผลิต) ด้วยโหลดคงที่และเวลาที่ถ่ายกับประเภทของเรือกำหนดจำนวนเรือหมายความว่าอัตราการใช้ประโยชน์จากท่าเทียบเรือที่จะเหมือนกันสำหรับกระบวนการทั้งหมดจะเดินทางมาถึง ในกรณีของเราอัตราการใช้เป็น 61% ตามบรรทัดฐานอุตสาหกรรมนี้จะถือเป็นที่วุ่นวาย แต่ไม่มากเกินไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.4 . เรือราคา
มาถึงตารางที่ 1 แสดงจํานวนเรือแต่ละชนิดมาต่อปี สำหรับสินค้าแต่ละประเภท / ผลิตภัณฑ์ จำนวนเรือบรรทุกคือเลือก เช่น ปริมาณสินค้าขนส่งตรงกับความจุใน - พืชของ ity . ตัวอย่าง ต่อปี โรงงานกระบวนการ 1070000 ตันของวัตถุดิบ A ดังนั้นความจุของเรือบรรทุกสินค้าทั้งหมดผลิตภัณฑ์ในพอร์ตจะต้อง 1070000 ตัน ซึ่งสามารถให้ข้อมูล - fied จากตาราง อย่างไรก็ตาม ท่ามกลางการจำลองวิ่งเพียงซึ่งกันและกันเพื่อมาถึงเรือและ interarri - วาลครั้งเป็นตัวแปร ดังนั้น การเปรียบเทียบประสิทธิภาพระหว่างกระบวนการเกี่ยวกับพอร์ตมาถึงจะถูกเก็บไว้ที่สะอาด ( เช่นไร้ปัจจัยแวดล้อมอื่นๆ เช่น สุ่มของการผลิต ) ด้วยค่าคงที่ขนถ่ายครั้งต่อประเภทของเรือ , การกำหนดจำนวนเรือแสดงถึงอัตราการใช้ท่าเทียบเรือจะเหมือนกันสำหรับกระบวนการขาเข้าทั้งหมด ในกรณีของเรา , มีอัตราการใช้ 61 % ตามมาตรฐานของอุตสาหกรรม นี้ถือว่าเป็นไม่ว่าง แต่ไม่มีเพียบ