ROTOR BRAKE – OPERATIONSThe braking

ROTOR BRAKE – OPERATIONS
The braking action is manually controlled by the Rotor Brake Control Lever
(RBCL). The movement of the lever allows to generate the required
hydraulic pressure, using a mechanical pump that is installed inside the
Rotor Brake Control Module (RBCM). The RBCL and the pump are
connected via a control rod. The stroke between PUMPING and BRAKE
positions, produce the pressure for:
NORMAL BRAKING
• When the pilot moves the RBCL to BRAKE, the RBCM supplies the
hydraulic pressure needed to stop the rotor disk (≈ 26-28 bar). The
rotors stop in 11 ÷ 15 sec approx. (DYNAMIC BRAKING).
PARKING
• To perform a “pumping action” the RBCM permit to reach a value of 46
bar required to maintain the rotors stopped for approximately 8 hours.
When the lever is set to OFF, the outlet valve (mechanically connected to
the lever), goes in open position and permit to de-pressurize the circuit.
For safety reason, the RBA can move in the up and down position. This
feature, permit to maintain the Rotor Brake Assembly (RBA) away from the
RB disk when all the engines are running and the helicopter is in flight. The
RBA is moved by an electrical motor, called Rotor Brake Actuation Assembly
(RBAA).
This function is managed by the Rotor Brake Relay Box (RBR) that uses the
following signals:
• RBCL / RBAA UP/DOWN positions;
• Engine Control Panel selectors positions;
• WOW (Weight-On-Wheels).
The RBA moves in UP position only when the helicopter is on the ground
and the engines mode selector in set to OFF.
The electrical shut-off valve prevents inadvertent pressurization of the RBA
(valve open) when:
ON GROUND
• all engines are OFF and WOW ON and hydraulic circuits are
pressurized (pressure detected by the Interlock Pressure Switch)
IN FLIGHT
• all engines ON and WOW OFF.
In case the system is already pressurized and the “ENGINE START-UP
PROCEDURE” begins, the shut-off valve automatically opens and depressurizes
the hydraulic circuit.
IN FLIGHT OPERATIONS
• the RBCL is in OFF position
• no hydraulic pressure is furnished to RB circuit
• the caliper is DOWN
• the CLPR DOWN green LED on the Rotor Brake Pressure Indicator
(RBPI) is lighted

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใบพัดเบรค – การดำเนินงานการเบรกด้วยตนเองได้ถูกควบคุม โดยปุ่มควบคุมการห้ามล้อใบพัด(RBCL) การเคลื่อนที่ของคานช่วยให้การสร้างที่จำเป็นความดันไฮดรอลิก ใช้เครื่องสูบน้ำเครื่องจักรกลที่ติดตั้งภายในใบพัดเบรคควบคุมโมดูล (RBCM) การ RBCL และเครื่องสูบเชื่อมต่อผ่านแกนควบคุม เส้นระหว่าง PUMPING และเบรคตำแหน่ง ผลิตความดันสำหรับ:เบรคปกติ•เมื่อผู้นำร่องไป RBCL เบรค RBCM อุปกรณ์ความดันไฮดรอลิกต้องหยุดใบพัดดิสก์ (บาร์≈ 26-28) ที่ใบพัดหยุด/นักเรียน 11 15 วินาทีประมาณ (เบรกแบบไดนามิก)ที่จอดรถ•การดำเนินการ "สูบ" ใบอนุญาต RBCM ถึงค่า 46บาร์ต้องรักษาใบพัดหยุดประมาณ 8 ชั่วโมงเมื่อคันโยกเป็นออฟ วาล์วเต้าเสียบ (กลไกเชื่อมต่อกับคันโยก), ไปตำแหน่งเปิดและอนุญาตการ de-pressurize วงจรด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย RBA สามารถเลื่อนขึ้น และ ลงตำแหน่ง นี้คุณลักษณะ การอนุญาตให้มีรักษาใบพัดเบรคแอสเซมบลี (RBA) จากการRB ดิสก์เมื่อใช้เครื่องยนต์ทั้งหมด และเฮลิคอปเตอร์เป็นเครื่องบิน ที่RBA ถูกย้าย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้า ใบพัดเบรค Actuation แอสเซมบลีที่เรียกว่า(RBAA)ฟังก์ชันนี้ถูกจัดการโดยใบพัดเบรค Relay กล่อง (RBR) ที่ใช้ในการสัญญาณต่อไปนี้:• RBCL / ตำแหน่ง RBAA UP/DOWN•เครื่องยนต์แผงควบคุมตัวเลือกตำแหน่ง•ว้าว (น้ำหนักบนล้อ)RBA ย้ายขึ้นตำแหน่งเฉพาะเมื่อเฮลิคอปเตอร์บนพื้นดินและตั้งค่าตัวเลือกโหมดเครื่องยนต์ในออฟปิดวาล์วไฟฟ้าป้องกันการ pressurization โดยไม่ได้ตั้งใจของ RBA(วาล์วเปิด) เมื่อ:บนพื้นดิน•โปรแกรม WOW ปิด และใน และวงจรไฮดรอลิกทางหนี (ดันตรวจพบ โดยสวิตช์ความดันส่วนเชื่อมโยง)ในเที่ยวบิน•โปรแกรม WOW ใน และปิดในกรณีที่ระบบเป็นแล้วหนีและเริ่มต้นโปรแกรม"ขั้นตอน"เริ่มต้น วาล์วปิดเปิด และ depressurizesวงจรไฮดรอลิกในการดำเนินงานเที่ยวบิน• RBCL อยู่ในตำแหน่งปิด•ตกแต่งให้วงจร RB ไม่ความดันไฮดรอลิก•ปั้มถูกลง• LED สีเขียว CLPR ลงในตัวบ่งชี้ความดันห้ามล้อใบพัดมีไฟส่องสว่าง (RBPI)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ROTOR เบรค -
การดำเนินงานการดำเนินการเบรกจะถูกควบคุมด้วยตนเองโดยการควบคุมการเบรกโรเตอร์Lever
(rbcL) การเคลื่อนไหวของคันโยกที่ช่วยให้การสร้างที่ต้องใช้ความดันไฮดรอลิใช้ปั๊มกลที่ติดตั้งอยู่ภายในการควบคุมเบรกโรเตอร์Module (RBCM) rbcL และเครื่องสูบน้ำที่มีการเชื่อมต่อผ่านก้านควบคุม โรคหลอดเลือดสมองระหว่างการสูบน้ำและเบรกตำแหน่งผลิตความดันสำหรับ: ปกติเบรก•เมื่อนักบินย้าย rbcL ในการเบรคที่ RBCM วัสดุความดันไฮดรอลิจำเป็นในการหยุดดิสก์โรเตอร์(≈ 26-28 บาร์) ใบพัดหยุดใน 11 ÷ 15 วินาทีโดยประมาณ (DYNAMIC เบรก). ที่จอดรถ•ในการดำเนินการ "การดำเนินการสูบน้ำ" ใบอนุญาต RBCM ถึงค่าของ 46 บาร์ต้องรักษาใบพัดหยุดประมาณ 8 ชั่วโมง. เมื่อคันถูกตั้งค่าให้ปิดวาล์วเต้าเสียบ (เชื่อมเครื่องเทศคัน) ไปอยู่ในตำแหน่งที่เปิดและอนุญาตให้มีการยกเลิกการกดดันวงจร. ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยที่ RBA สามารถย้ายไปอยู่ในตำแหน่งที่ขึ้นและลง นี้คุณลักษณะอนุญาตให้รักษาสภาเบรกโรเตอร์ (RBA) ห่างจากดิสก์RB เมื่อเครื่องมือทั้งหมดที่มีการทำงานและเฮลิคอปเตอร์ที่อยู่ในเที่ยวบิน RBA จะถูกย้ายด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เรียกว่าโรเตอร์เบรกสภากระตุ้น(RBAA). ฟังก์ชั่นนี้มีการจัดการโดยโรเตอร์เบรกกล่องรีเลย์ (RBR) ที่ใช้ในการส่งสัญญาณต่อไปนี้: • rbcL / RBAA ขึ้น / ลงในตำแหน่ง; •เครื่องยนต์แผงควบคุม ตำแหน่งเตอร์;. •ว้าว (น้ำหนัก-On-ล้อ) ย้าย RBA ในตำแหน่งขึ้นเฉพาะเมื่อเฮลิคอปเตอร์ที่อยู่บนพื้นดิน. และเลือกโหมดเครื่องยนต์อยู่ในชุดที่จะปิดวาล์วปิดไฟฟ้าป้องกันไม่ให้แรงดันโดยไม่ได้ตั้งใจของ RBA ( วาล์วเปิด) เมื่อ: ON GROUND •เครื่องมือทั้งหมดจะถูกปิดและ WOW บนและวงจรไฮดรอลิแรงดัน(ความดันตรวจพบโดยสวิตช์ความดันประสาน) ในเที่ยวบิน•เครื่องยนต์บนและ WOW OFF. ในกรณีที่ระบบมีแรงดันสูงอยู่แล้วและ "ENGINE เริ่มต้นขึ้นวิธี"เริ่มต้นการปิดวาล์วปิดเปิดโดยอัตโนมัติและ depressurizes วงจรไฮดรอลิ. ในการปฏิบัติการบิน• rbcL อยู่ในตำแหน่ง OFF •ไม่มีความดันไฮดรอลิตกแต่งเพื่อ RB วงจร•หนาจะลดลง• CLPR ลงไฟ LED สีเขียว ในตัวบ่งชี้ความดันเบรกโรเตอร์(RBPI) เป็นไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใบพัดเบรก–ปฏิบัติการ
เบรกการกระทำจะถูกควบคุมด้วยตนเอง โดยใบพัดเบรกควบคุมคันโยก
( rbcl ) การเคลื่อนไหวของคานที่ช่วยให้การสร้างความต้องการ
ความดันไฮดรอลิก ใช้ปั๊มกลที่ติดตั้งภายใน
ใบพัดเบรกควบคุมโมดูล ( rbcm ) การ rbcl และปั๊มมี
เชื่อมต่อผ่านการควบคุมคันเบ็ด จังหวะระหว่างปั๊มเบรค
ตำแหน่งผลิตแรงดัน :

ปกติเบรก - เมื่อนักบินย้าย rbcl เบรก , rbcm วัสดุ
ไฮดรอลิกต้องหยุดใบพัดดิสก์ ( ≈ 26-28 บาร์ )
ใบพัดหยุด 11 ÷ 15 วินาทีโดยประมาณ ( ไดนามิคเบรค )

บริการจอดรถเพื่อดำเนินการ " การกระทำ " rbcm อนุญาตให้เข้าถึงคุณค่าของ 46
บาร์ต้องรักษาใบพัดหยุด
ประมาณ 8 ชั่วโมงเมื่อแงะชุดออก เต้าเสียบวาล์ว ( กลไกเชื่อมต่อกับ
คันโยก ) ไปในตำแหน่งเปิด และอนุญาตให้ เดอ แรงดัน วงจร .
สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย RBA จะย้ายขึ้นและลงตำแหน่ง คุณลักษณะนี้
, ใบอนุญาตเพื่อรักษาใบพัดเบรกประกอบ ( RBA ) ห่างจาก
RB ดิสก์เมื่อเครื่องยนต์ทั้งหมดจะวิ่งและเฮลิคอปเตอร์ในการบิน
RBA จะถูกย้ายโดยมอเตอร์ไฟฟ้า เรียกว่า ใบพัดเบรกสั่งการประกอบ

( rbaa ) ฟังก์ชันนี้มีการจัดการโดย โรเตอร์เบรค relay กล่อง ( rbr ) ที่ใช้ต่อสัญญาณ :
-
rbcl / rbaa ขึ้น / ลงตำแหน่ง ;
- แผงควบคุมเครื่องยนต์ตัวเลือกตำแหน่ง ;
- ว้าว ( น้ำหนักบนล้อ )
RBA ย้ายในตำแหน่งเท่านั้น เมื่อเฮลิคอปเตอร์บนพื้นดิน
และเครื่องยนต์โหมดเลือกในการตั้งค่าปิด
ปิดวาล์วป้องกันความดันไฟฟ้าตั้งใจของ RBA
( วาล์วเปิด ) เมื่อ :
-
บนพื้นดิน เครื่องยนต์จะปิด และ ว้าว และวงจรแรงดัน ( ความดันไฮโดรลิคเป็น
พบล็อคสวิตช์ความดัน )

บริการการบิน เครื่องยนต์และว้าว .
ในกรณีที่ระบบมีแรงดันและเครื่องยนต์เริ่ม
กระบวนการ " เริ่มต้นปิดปิดวาล์วอัตโนมัติเปิดและ depressurizes
วงจรไฮดรอลิก ในการดำเนินงานการบิน
-
ที่ rbcl จะปิดตำแหน่ง
- ไม่มีความดันไฮดรอลิคอยู่ RB วงจร
-
- ) คาลิปเปอร์ลงใน clpr LED สีเขียวลงบนใบพัดแรงดันเบรคตัวบ่งชี้
( rbpi ) จะจัด