In this paper, experimental studies

In this paper, experimental studies were conducted on a single cylinder high speed spark ignition (SI) motorcycle engine under both full load and partial load at 6500 and 8500 rpm with pure gasoline, 30% and 35% volume butanol-gasoline blends. This study is trying to find out the influence on combustion heat release of high speed SI engine by variables including ignition timing, butanol blend ratio and engine load. The results show that butanol-gasoline blend provides higher knocking resistance by allowing advance ignition timing in SI engines, which leads to more efficient combustion. With butanol blend ratio increases, more complete combustion process will achieve with the optimum operating parameters. With engine load increases, the rates of heat release become faster and ascend in peak value for both pure gasoline and butanol-gasoline blends. Furthermore, engine performance parameters such as power, fuel economy and emissions have been compared and analyzed. The results also show that engine power, torque, brake specific energy consumption, HC, CO and O2 emissions are better than those of pure gasoline at full load with 35% volume butanol addition, combined with ignition timing optimization. But NOx and CO2 emissions are higher than those of the original level of pure gasoline

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเอกสารนี้ การศึกษาทดลองได้ดำเนินการในเดียวความเร็วสูงสปาร์คจุดระเบิด (ซี) รถจักรยานยนต์เครื่องยนต์สูบภายใต้โหลดเต็มและโหลดบางส่วนที่ 6500 และ 8500 รอบต่อนาที ด้วยน้ำมันบริสุทธิ์ 30% และ 35% ปริมาณบิวทานอน้ำมันผสม การศึกษานี้จะพยายามที่จะ find ออก influence ในการนำความร้อนเผาไหม้ของเครื่องยนต์ความเร็วสูงศรี โดยตัวแปรที่รวมทั้งเวลาการจุดระเบิด อัตราส่วนผสมบิวทานอ และโปรแกรมโหลด ผลลัพธ์แสดงผสมบิวทานอน้ำมันที่มีความต้านทานสูงเคาะ โดยให้ล่วงหน้าเวลาการจุดระเบิดในเครื่องยนต์ SI ซึ่งนำไปสู่การเผาไหม้เพิ่มเติม efficient กับการเพิ่มขึ้นอัตราส่วนผสมบิวทานอ กระบวนการเผาไหม้สมบูรณ์มากขึ้นจะได้ มีพารามิเตอร์การทำงานมีประสิทธิภาพสูงสุด กับการเพิ่มขึ้นของโหลดเครื่องยนต์ อัตราการปล่อยความร้อนกลายเป็นเร็ว และขึ้นในค่าสูงสุดทั้งน้ำมันบริสุทธิ์ และบิวทานอน้ำมันผสม นอกจากนี้ พารามิเตอร์ประสิทธิภาพเครื่องยนต์พลังงาน ประหยัดเชื้อเพลิง และปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้เปรียบเทียบ และวิเคราะห์ ผลลัพธ์แสดงว่ากำลังของเครื่องยนต์ แรงบิด การใช้พลังงานเฉพาะเบรค ปล่อย HC, CO และ O2 จะดีกว่าน้ำมันบริสุทธิ์ที่โหลดเต็ม 35% ปริมาณบิวทานอบวก รวมกับปรับเวลาการจุดระเบิด แต่ปล่อยโรงแรมน็อกซ์และ CO2 สูงกว่าระดับเดิมน้ำมันบริสุทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในงานวิจัยนี้ศึกษาทดลองดำเนินการในกระบอกเดียวจุดระเบิดจุดประกายความเร็วสูง (SI) เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ภายใต้โหลดเต็มและโหลดบางส่วนที่ 6500 รอบต่อนาทีและ 8500 กับน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ 30% และปริมาณ 35% ผสมบิวทานอน้ำมันเบนซิน การศึกษาครั้งนี้จะพยายามที่จะ fi ครั้งที่ออกอิทธิพลในการปล่อยความร้อนเผาไหม้ของเครื่องยนต์ SI ความเร็วสูงโดยตัวแปรรวมทั้งระยะเวลาการเผาไหม้อัตราส่วนผสมผสานบิวทานอและโหลดของเครื่องยนต์ ผลการศึกษาพบว่าการผสมผสานบิวทานอน้ำมันเบนซินให้เคาะต้านทานสูงโดยให้ระยะเวลาการจุดระเบิดล่วงหน้าในเครื่องมือ SI ซึ่งนำไปสู่​​ไฟ EF มากขึ้นการเผาไหม้เพียงพอ ด้วยการเพิ่มขึ้นของอัตราการผสมผสานบิวทานอกระบวนการเผาไหม้ที่สมบูรณ์มากขึ้นจะประสบความสำเร็จกับพารามิเตอร์ปฏิบัติการที่เหมาะสม ด้วยการเพิ่มขึ้นของภาระเครื่องยนต์อัตราการปล่อยความร้อนได้เร็วขึ้นและกลายเป็นขึ้นในค่าสูงสุดสำหรับทั้งน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์และผสมบิวทานอน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ค่าประสิทธิภาพของเครื่องมือเช่นพลังงาน, การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษได้รับการเปรียบเทียบและวิเคราะห์ ผลการทดลองยังแสดงให้เห็นว่ากำลังเครื่องยนต์แรงบิด, เบรกการใช้พลังงานที่เฉพาะเจาะจง, HC, CO และการปล่อยก๊าซ O2 จะดีกว่าน้ำมันบริสุทธิ์ที่โหลดเต็มด้วยนอกจากนี้บิวทานอปริมาณ 35% รวมกับระยะเวลาการเผาไหม้การเพิ่มประสิทธิภาพ แต่ NOx และปล่อย CO2 สูงกว่าระดับเดิมของน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ศึกษาทดลองดำเนินการในถังเดียวความเร็วสูงเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ ( SI ) รถจักรยานยนต์ภายใต้ทั้งโหลดเต็มและบางส่วนโหลดที่ 6500 8500 rpm และบริสุทธิ์น้ำมัน 30% และ 35% หมวดบิวทานอล น้ำมันผสม การศึกษานี้พยายามที่จะถ่ายทอดออกมาในfl uence และการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ SI ความเร็วสูงระบายความร้อนด้วยตัวแปรรวมทั้งจังหวะการจุดระเบิดอัตราส่วนผสมบิวทานอลและโหลดของเครื่องยนต์ ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าน้ำมันมีความต้านทานสูงกว่าบิวทานอลเคาะให้ก่อนการจุดระเบิดเครื่องยนต์ในจังหวัด ซึ่งจะนำไปสู่มากกว่า EF จึง cient การเผาไหม้ บิวทานอลผสมด้วยอัตราส่วนที่เพิ่มขึ้น กระบวนการสันดาปสมบูรณ์มากขึ้นจะประสบความสำเร็จกับพารามิเตอร์ปฏิบัติการที่เหมาะสม ด้วยการเพิ่มโหลดของเครื่องยนต์อัตราการปล่อยความร้อนกลายเป็นเร็วขึ้นและขึ้นในมูลค่าสูงสุดทั้งเบนซินบริสุทธิ์ และบิวทานอล น้ำมันผสม นอกจากนี้ ประสิทธิภาพเครื่องยนต์พารามิเตอร์เช่นพลังงาน ประหยัดเชื้อเพลิง และการได้รับการเปรียบเทียบและวิเคราะห์ ผลการวิจัยพบว่า เครื่องยนต์ แรงบิดเบรกที่เฉพาะเจาะจงการใช้พลังงาน , HC ,และการปล่อย CO O2 ดีกว่าของเพียวเบนซินที่โหลดเต็ม 35 % ปริมาณบิวทานอลโดยรวมกับการเพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิด . แต่การปล่อย NOx และ CO2 สูงกว่าระดับเดิมของน้ำมันบริสุทธิ์