IntroductionThe purpose of this pap

Introduction
The purpose of this paper is to present a cost model of multimodal transport,
which was originally proposed by Boerne (1990) and developed by Beresford
and Dubey (1990). The model is stand-alone and flexible enough to be applied
to any operational circumstances and to a supply chain of any length. The
validity of this model is tested against a real case in international supply chain
movement, namely the export of garments from Lao People’s Democratic
Republic (PDR) to the port of Rotterdam in The Netherlands, one of the main
European entry points.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำวัตถุประสงค์ของเอกสารนี้คือการ นำเสนอแบบจำลองต้นทุนการขนส่งทุกซึ่งเดิมถูกเสนอ โดย Boerne (1990) และพัฒนา โดย Beresfordและ Dubey (1990) แบบเป็นเอกเทศ และมีความยืดหยุ่นพอที่จะใช้สถานการณ์การดำเนินงาน และโซ่ยาวของ ที่มีทดสอบตั้งแต่รุ่นนี้กับกรณีจริงในห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศเคลื่อนไหว ได้แก่การส่งออกของเสื้อผ้าจากคนลาวของประชาธิปไตยสาธารณรัฐ (ลาว) ไปท่าเรือรอตเตอร์ดัมในประเทศเนเธอร์แลนด์ หลักอย่างใดอย่างหนึ่งจุดยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
วัตถุประสงค์ของบทความนี้คือการที่จะนำเสนอรูปแบบการใช้จ่ายในการขนส่งต่อเนื่อง,
ซึ่งได้รับการเสนอเดิมโดยโบเออเน (1990) และพัฒนาโดย Beresford
และ Dubey (1990) รูปแบบเป็นสแตนด์อะโลนและมีความยืดหยุ่นพอที่จะนำมาประยุกต์ใช้
กับสถานการณ์การดำเนินงานใด ๆ และห่วงโซ่อุปทานของความยาวใด ๆ
ความถูกต้องของรุ่นนี้ได้รับการทดสอบกับกรณีที่แท้จริงในห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ
การเคลื่อนไหวคือการส่งออกเสื้อผ้าจากประชาธิปไตยประชาชนลาว
สาธารณรัฐ (สปป) ไปยังพอร์ตของร็อตเตอร์ในประเทศเนเธอร์แลนด์ซึ่งเป็นหนึ่งในหลัก
จุดเข้ายุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนำ
วัตถุประสงค์ของบทความนี้คือการเสนอรูปแบบของต้นทุนการขนส่ง
, ซึ่งแต่เดิมที่เสนอโดย โบเออเน ( 1990 ) และพัฒนาโดยเบเรสฟอร์ด
และ ดอบี้ ( 1990 ) รูปแบบเป็นแบบสแตนด์อโลนและมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะใช้งานใด ๆสถานการณ์
และโซ่อุปทานของความยาวใด ๆ
ความถูกต้องของแบบจำลองนี้ทดสอบกับกรณีศึกษาจริง
โซ่อุปทานระหว่างประเทศเคลื่อนไหวคือการส่งออกเสื้อผ้าจากสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ( สปป.ลาว )
ไป Antwerp ในเนเธอร์แลนด์ หนึ่งในหลัก
ยุโรปรายการคะแนน