Route choice modelling, used in tra

Route choice modelling, used in transport planning disciplines to model a set of potential routes that a person may chose based on individual preferences and route characteristics (Prato, 2009), can be used to explore potential environmental exposures during the commute. However, these methods are often not adopted due to the need for specialist knowledge and software (Aldred, 2014) meaning that the evidence base available to inform interventions is potentially limited by the uncertainties inherent in more basic route modelling, usually performed using geographic information system (GIS) software, to identify shortest or fastest paths between origins and destinations (

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เลือกแบบจำลองเส้นทาง ใช้ในการขนส่ง สาขาแบบชุดของเส้นทางเป็นไปได้ที่บุคคลอาจเลือกแบบแต่ละคน และลักษณะกระบวนการผลิต (ปราโต้ 2009), คุณสามารถใช้เพื่อสำรวจภาพสิ่งแวดล้อมอาจเกิดขึ้นระหว่างการเดินทาง อย่างไรก็ตาม วิธีการเหล่านี้จะมักจะไม่นำมาใช้เนื่องจากต้องการความรู้เฉพาะทางและซอฟต์แวร์ (Aldred, 2014) หมายถึง ฐานหลักฐานพร้อมแจ้งการแทรกแซงอาจถูกจำกัด โดยความไม่แน่นอนในพื้นฐานกระบวนการผลิตแบบจำลอง มักดำเนินการโดยใช้ข้อมูลภูมิศาสตร์ (GIS) ระบบซอฟต์แวร์ ระบุสั้นที่สุดหรือเส้นทางที่เร็วที่สุดระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดหมายปลายทาง(

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสร้างแบบจำลองทางเลือกเส้นทางที่ใช้ในสาขาการวางแผนการขนส่งไปยังรูปแบบชุดของเส้นทางที่มีศักยภาพที่คนอาจจะเลือกขึ้นอยู่กับความชอบของแต่ละบุคคลและลักษณะเส้นทาง (Prato, 2009) สามารถนำมาใช้ในการสำรวจสิ่งแวดล้อมที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการเดินทาง แต่วิธีการเหล่านี้มักจะไม่นำมาใช้เนื่องจากความต้องการความรู้ผู้เชี่ยวชาญและซอฟต์แวร์ (Aldred, 2014) หมายความว่าหลักฐานที่มีอยู่จะแจ้งการแทรกแซงจะถูก จำกัด โดยความไม่แน่นอนที่อาจเกิดขึ้นโดยธรรมชาติในการสร้างแบบจำลองเส้นทางขั้นพื้นฐานมากขึ้นมักจะดำเนินการโดยใช้ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) ซอฟแวร์เพื่อระบุเส้นทางที่สั้นที่สุดหรือเร็วที่สุดระหว่างต้นกำเนิดและสถานที่ท่องเที่ยว (

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเลือกเส้นทางแบบที่ใช้ในสาขาการวางแผนการขนส่ง รูปแบบชุดของเส้นทางที่มีศักยภาพที่คนอาจเลือกตามความชอบของแต่ละบุคคล และลักษณะของเส้นทาง ( ปราโต้ , 2009 ) , สามารถใช้สำรวจความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการเดินทาง อย่างไรก็ตาม วิธีการเหล่านี้มักจะไม่ได้รับเพราะต้องการความรู้จากผู้เชี่ยวชาญและซอฟต์แวร์ ( แอลเดิร์ด ,2014 ) ความหมายว่า หลักฐานที่มีอยู่เพื่อแจ้งให้ฐานแทรกแซงอาจถูกจำกัด โดยความไม่แน่นอนที่มีอยู่ในการจำลองเส้นทางพื้นฐานมากขึ้น โดยปกติการใช้ระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์ ( GIS ) ซอฟต์แวร์เพื่อระบุที่สั้นที่สุดหรือเร็วที่สุด เส้นทางระหว่างจุดกำเนิดและจุดหมายปลายทาง (