HISTORYA revitalized piece of New Y

HISTORY
A revitalized piece of New York City’s past
1934

As part of the West Side Improvement Project, the High Line opens to trains. It runs from 34th Street to St John's Park Terminal, at Spring Street. It is designed to go through the center of blocks, rather than over the avenue, carrying goods to and from Manhattan's largest industrial district.


1980s

Following decades-long growth in the interstate trucking industry, the last train runs on the High Line in 1980, pulling three carloads of frozen turkeys. A group of property owners lobbies for demolition while Peter Obletz, a Chelsea resident, activist, and railroad enthusiast, challenges demolition efforts in court.


1999

Friends of the High Line is founded by Joshua David and Robert Hammond, residents of the High Line neighborhood, to advocate for the High Line's preservation and reuse as public open space.


2002-2003

The planning framework for the High Line's preservation and reuse begins. A study done by Friends of the High Line finds that the High Line project is economically rational, and leads to an open ideas competition, Designing the High Line.


March–September 2004

Friends of the High Line and the Ciy of New York conduct a process to select a design team for the High Line. The selected team is James Corner Field Operations, a landscape architecture firm, Diller Scofidio + Renfro, and Piet Oudolf, planting designer.


2005–2006

The City accepts ownership of the High Line which is donated by CSX Transportation, Inc. in November 2005; Groundbreaking is celebrated in April 2006.


June 9, 2009

Section 1 (Gansevoort Street to West 20th Street) opens to the public.


June 8, 2011

Section 2 (West 20th Street to West 30th Street) opens to the public.


April–September 2012

The New York City Planning Commission approves a zoning text amendment for High Line at the Rail Yards. Groundbreaking is celebrated on the High Line at the Rail Yards September 20, 2012.


September 21, 2014

The third and northernmost section on the park, the High Line at the Rail Yards, opens to the public. Friends of the High Line celebrates 15 years of successful advocacy to preserve the entire structure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติด้วยชิ้นส่วนของอดีตของนิวยอร์ก1934เป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาฝั่งตะวันตก High Line เปิดการรถไฟ มันทำจาก 34th Street เพื่อเซนต์จอห์นจอดสถานี สปริงสตรีท มันถูกออกแบบมาผ่านศูนย์ ของบล็อก แทนที่ จะ ผ่าน avenue แบกสินค้าเข้า และออก จากเขตอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของแมนฮัตตันทศวรรษที่ 1980ต่อการเจริญเติบโตยาวนานหลายทศวรรษในอุตสาหกรรมรถบรรทุกอินเตอร์สเตต รถไฟขบวนสุดท้ายหมดบรรทัดสูงใน 1980 ดึง carloads สามของไก่งวงแช่แข็ง กลุ่มล็อบบี้เจ้าของคุณสมบัติสำหรับการรื้อถอนในขณะที่ปีเตอร์ Obletz เชลซีอาศัย กิจกรรม และผู้ที่ชื่น ชอบรถไฟ ท้าทายความพยายามรื้อถอนในศาลปี 1999เพื่อนของบรรทัดสูงก่อตั้งขึ้น โดย David โยชูวาและโรเบิร์ตแฮมมอนด์ ชาวย่าน High Line สนับสนุนการอนุรักษ์ของบรรทัดสูง และนำมาใช้เป็นพื้นที่สาธารณะปี 2545-2546กรอบวางแผนสำหรับบรรทัดสูงเก็บรักษาและนำมาใช้ใหม่เริ่มขึ้น การศึกษาทำ โดยเพื่อนของบรรทัดสูงพบว่า โครงการ High Line เชือดกาญจน์ และนำไปสู่การแข่งขันเปิดไอเดีย ออกแบบสายสูงมีนาคม – 2004 กันยายนเพื่อนของสายสูงและ Ciy นิวยอร์กดำเนินกระบวนการเพื่อเลือกทีมออกแบบสำหรับบรรทัดสูง ทีมงานที่เลือกเป็น James มุมฟิลด์การดำเนินการ บริษัทภูมิสถาปัตยกรรม ออกปลูก Diller Scofidio + เรนโฟร และ Piet Oudolf2005 – 2006เมืองยอมรับความเป็นเจ้าของบรรทัดสูงซึ่งบริจาค โดย CSX ขนส่ง Inc. ในเดือน 2005 พฤศจิกายน มีการเฉลิมฉลอง groundbreaking ใน 2549 เมษายน9 มิถุนายน 20091 ส่วน (แกนเซวัรท์ถนน 20 หยาง) เปิดให้ประชาชน8 มิถุนายน 20112 ส่วน (20 หยางหยาง 30) เปิดให้ประชาชนเมษายน – 2012 กันยายนนิวยอร์กซิตี้วางแผนคณะกรรมการอนุมัติแก้ไขข้อความการจัดโซนสำหรับบรรทัดสูงที่หลารถไฟ Groundbreaking มีการเฉลิมฉลองในบรรทัดที่หลารถไฟสูง 20 กันยายน 201221 กันยายน 2014ส่วนที่สาม และเหนือบนอุทยาน High Line ที่หลารถไฟ เปิดให้ประชาชน เพื่อนของบรรทัดสูงฉลอง 15 ปีของหลุยสำเร็จเพื่อรักษาโครงสร้างทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติศาสตร์เท่ากับชิ้นส่วนของนครนิวยอร์กที่ผ่านมา
1934 ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของฝั่งตะวันตกโครงการปรับปรุงสายสูงเปิดรถไฟ มันวิ่งจากถนน 34 เซนต์จอห์นเทอร์พาร์คที่ถนนสปริง มันถูกออกแบบมาเพื่อไปผ่านทางศูนย์ของบล็อกมากกว่ามากกว่าถนน, ขนสินค้าเข้าและออกจากเขตอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของแมนฮัตตัน. 1980 ดังต่อไปนี้การเจริญเติบโตนานหลายสิบปีในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าระหว่างรัฐรถไฟขบวนสุดท้ายวิ่งบนเส้นสูงในปี 1980 ดึงสาม carloads ของไก่งวงแช่แข็ง กลุ่มของเจ้าของทรัพย์สินล็อบบี้สำหรับการรื้อถอนในขณะที่ปีเตอร์ Obletz มีถิ่นที่อยู่เชลซี, กิจกรรมและผู้ที่ชื่นชอบรถไฟท้าทายความพยายามรื้อถอนในศาล. 1999 เพื่อนของเส้นสูงมีการก่อตั้งขึ้นโดยโจชัวเดวิดโรเบิร์ตแฮมมอนด์ที่อาศัยอยู่ในย่านสายสูง ที่จะสนับสนุนการรักษาของสายสูงและนำมาใช้เป็นพื้นที่สาธารณะที่เปิด. 2002-2003 กรอบการวางแผนสำหรับการเก็บรักษาของสายสูงและนำมาใช้เริ่มต้น การศึกษาทำโดยเพื่อนของเส้นสูงพบว่าโครงการแนวสูงเป็นเหตุผลทางเศรษฐกิจและนำไปสู่การแข่งขันความคิดเปิดการออกแบบสายสูง. เดือนมีนาคมถึงกันยายน 2004 เพื่อนของเส้นสูงและ Ciy นิวยอร์กดำเนินกระบวนการ เพื่อเลือกทีมงานออกแบบสายสูง ทีมที่เลือกเจมส์มุมการดำเนินงานสนาม บริษัท สถาปัตยกรรมภูมิทัศน์, Diller Scofidio + Renfro และ Piet Oudolf ออกแบบปลูก. 2005-2006 ซิตี้ยอมรับเป็นเจ้าของสายสูงซึ่งเป็นที่รับบริจาคมาจากซีเอสขนส่ง, Inc ในเดือนพฤศจิกายน 2005 เฮ่มีการเฉลิมฉลองในเดือนเมษายนปี 2006 9 มิถุนายน 2009 ส่วนที่ 1 (Gansevoort ถนนไปทางทิศตะวันตก 20 ถนน) จะเปิดให้ประชาชน. 8 มิถุนายน 2011 มาตรา 2 (ถนนเวสต์ที่ 20 เวสต์ 30th Street) เปิดให้ประชาชน. เม.ย. กันยายน 2012 ที่นครนิวยอร์กคณะกรรมการวางแผนอนุมัติการแก้ไขข้อความการแบ่งเขตสำหรับสายที่สูงหลารถไฟ เฮ่มีการเฉลิมฉลองบนเส้นสูงที่หลาราววันที่ 20 กันยายน 2012 21 กันยายน 2014 ส่วนที่สามและเหนือสุดในสวนสาธารณะแถวที่สูงหลารถไฟเปิดให้ประชาชน เพื่อนของเส้นสูงฉลอง 15 ปีของการประสบความสำเร็จในการสนับสนุนเพื่อรักษาโครงสร้างทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติ : revitalized ชิ้นของนิวยอร์ก 1934 อดีต


เป็นส่วนหนึ่งของฝั่งตะวันตก การปรับปรุงโครงการ แนวสูงเปิดให้รถไฟ มันวิ่งมาจากถนน 34 เซนต์ เทอร์มินอล ปาร์ค จอห์น ที่ถนนสปริง มันถูกออกแบบมาเพื่อผ่านศูนย์ของบล็อก มากกว่าทางถนน แบกสินค้าจากเขตอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดและแมนฮัตตัน




ไฟต์ตามทศวรรษยาวการเจริญเติบโตในอุตสาหกรรมรถบรรทุกระหว่างรัฐ เมื่อรถไฟวิ่งบนเส้นสูงในปี 1980 , ดึง 3 carloads แช่แข็งไก่งวง กลุ่มของเจ้าของทรัพย์สินล็อบบี้สำหรับการรื้อถอน ในขณะที่ปีเตอร์ obletz , เชลซี เรซิเดนซ์ นักเคลื่อนไหว และรถไฟ ความท้าทายความพยายามในการรื้อถอนศาล .




เพื่อน ๆ 1999 สูงเส้นก่อตั้งขึ้นโดยโจชัว เดวิด โรเบิร์ต แฮมมอนด์ผู้อยู่อาศัยในย่านสายสูงเพื่อสนับสนุนการรักษาสูงและใช้เป็นสายเปิดพื้นที่สาธารณะ .




คนวางแผนกรอบสูงสายอนุรักษ์และใช้เริ่มต้น การศึกษาทำโดยเพื่อนของเส้นสูงพบว่าโครงการแนวสูง คือ การคอรัปชั่น และนำไปสู่การแข่งขันความคิดเปิดออกแบบสายสูง




กันยายน 2004 –มีนาคมเพื่อนของเส้นสูงและ Ciy นิวยอร์กนำกระบวนการในการเลือกทีมออกแบบสำหรับสายสูง ทีมที่เลือก คือ เจมส์ มุมด้านปฏิบัติการ , ภูมิสถาปัตย์ บริษัท ดิลเลอร์ scofidio เรนโฟร , Piet oudolf ปลูกดีไซเนอร์ พ.ศ. 2548 – 2549




เมืองยอมรับกรรมสิทธิ์ของเส้นสูงซึ่งบริจาคโดย CSX การขนส่ง ในเดือนพฤศจิกายน 2005นี้คือการเฉลิมฉลองในเดือนเมษายน 2006


9 มิถุนายน 2009

ส่วนที่ 1 ( Gansevoort Street ถนนตะวันตก ) จะเปิดให้ประชาชน .




ที่ 8 มิถุนายน 2011 ส่วนที่ 2 ( ตะวันตกถนนเวสต์ถนน ) จะเปิดให้ประชาชน .



เมษายน–กันยายน 2555
นิวยอร์กการวางแผนคณะกรรมการอนุมัติการแก้ไขเพิ่มเติมข้อความสูงเส้นรถไฟหลานี้คือการเฉลิมฉลองในบรรทัดสูงราวเมตร 20 กันยายน 2012


21 กันยายน 2014

ส่วนที่สามและเหนือสุดบนอุทยานสายสูงที่รถไฟหลา จะเปิดให้ประชาชน เพื่อนของเส้นสูงฉลอง 15 ปีของการประสบความสำเร็จในการรักษาโครงสร้างทั้งหมด