Ship owners have several choices in

Ship owners have several choices in order to comply with the new rules, but the easiest is to burn middle distillates, which are lower in sulfur, but far more expensive. FGE analysts estimate that in 2020, the new rules could shift 700,000 barrels per day of demand from fuel oil to distillates, though the International Energy Agency has put it as high as 2 million bpd.

Refineries like PBF's produce very little fuel oil, and brand new complexes such as Saudi Aramco's Jubail or Reliance's Jamnagar in India produce virtually none. That is because they have equipment that transforms high-sulfur products into asphalt for roads, or enable them to simply make less fuel oil and more of the more valuable fuels such as diesel and gasoline.

Wood Mackenzie estimates that by 2020, middle distillate margins could average as much as $25 per barrel, nearly triple this year's average of just over $9 per barrel. But this will come mostly at the expense of fuel oil profits, which will slide dramatically as the barrels seek a new outlet.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เจ้าของเรือมีตัวเลือกหลายตัวเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบใหม่ แต่ง่ายที่สุดคือการ เผากำจัดกลาง ซึ่งต่ำกว่าในกำมะถัน แต่ราคาแพงมาก FGE นักวิเคราะห์ประเมินว่า ในปี 2020 กฎใหม่อาจเคลื่อนอุปสงค์ 700,000 บาร์เรลต่อวันจากน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการกำจัด แม้ว่าสำนักงานการพลังงานระหว่างประเทศได้วางไว้สูงถึง 2 ล้านบาร์เรลต่อวันโรงกลั่นน้ำมันเช่นของ PBF ผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยมาก และคอมเพล็กซ์ใหม่เช่นของศนียญูเบลหรือการพึ่งพาของ Jamnagar ในประเทศอินเดียผลิตแทบไม่มี นั่นเป็น เพราะพวกเขามีอุปกรณ์ที่เปลี่ยนผลิตภัณฑ์ซัลเฟอร์สูงเป็นถนนยางมะตอย หรือเปิดใช้งานนั้นก็ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงและเติมเชื้อเพลิงมีค่ามากเช่นเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินไม้แมกเคนซีประเมินว่า ปี 2020 กลั่นกลางขอบอาจเฉลี่ยมากถึง $25 ต่อบาร์เรล เกือบสามปีนี้โดยเฉลี่ยเพียงแค่ $9 ต่อบาร์เรล แต่นี่จะมาส่วนใหญ่เป็นค่าใช้จ่ายของน้ำมันกำไร ซึ่งจะเลื่อนอย่างมากเป็นถังแสวงหากับเต้ารับใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจ้าของเรือมีตัวเลือกหลายเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบใหม่ แต่ที่ง่ายที่สุดคือการเผากลั่นกลางซึ่งจะลดลงในกำมะถัน แต่ไกลราคาแพงมากขึ้น นักวิเคราะห์ FGE คาดว่าในปี 2020 กฎใหม่จะเปลี่ยน 700,000 บาร์เรลต่อวันของความต้องการจากน้ำมันเชื้อเพลิงในการกลั่นแม้ว่าสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศได้นำมันที่สูงเป็น 2 ล้านบาร์เรลต่อวัน.

โรงกลั่นเช่นผลิตน้ำมันเชื้อเพลิง PBF ของน้อยมากและแบรนด์ คอมเพล็กซ์ใหม่ ๆ เช่น Jubail Saudi Aramco หรือพึ่งของแจมเนเจอร์ในอินเดียผลิตไม่มีจริง นั่นเป็นเพราะพวกเขามีอุปกรณ์ที่แปลงผลิตภัณฑ์กำมะถันสูงเข้าไปในยางมะตอยสำหรับถนนหรือช่วยให้พวกเขาเพียงแค่ทำน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยและอื่น ๆ ของเชื้อเพลิงที่มีคุณค่ามากขึ้นเช่นดีเซลและเบนซิน.

ไม้แม็คเคนซี่ประมาณการว่าในปี 2020 อัตรากำไรขั้นต้นกลั่นกลางที่จะทำได้ เฉลี่ยเท่าที่ $ 25 ต่อบาร์เรลเกือบสามปีนี้เฉลี่ยเพียง $ 9 ต่อบาร์เรล แต่ตอนนี้จะมาส่วนใหญ่เป็นค่าใช้จ่ายของผลกำไรน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจะเลื่อนอย่างมากในขณะบาร์เรลหาทางออกใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ้าของเรือมีหลายทางเลือกเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบใหม่ แต่ที่ง่ายที่สุดคือการเผากลางกลั่นซึ่งจะลดลงในซัลเฟอร์ , แต่ที่ไกลมากขึ้นมีราคาแพง fge นักวิเคราะห์ประเมินว่า ในปี 2020 , กฎใหม่สามารถเปลี่ยน 700000 บาร์เรลต่อวัน เพิ่มขึ้นจากน้ำมันเชื้อเพลิงกลั่น แม้ว่าองค์การพลังงานระหว่างประเทศได้วางได้สูงถึง 2 ล้านบาร์เรล .โรงกลั่นเช่น PBF เป็นผลิตน้ำมันน้อยมาก และแบรนด์ใหม่ที่ซับซ้อนเช่น Saudi Aramco จูเบล หรือ 10 Jamnagar ในอินเดียผลิตแทบไม่มี นั่นเป็นเพราะพวกเขามีอุปกรณ์ที่แปลงผลิตภัณฑ์กำมะถันสูงในถนนยางมะตอยหรือช่วยให้พวกเขาเพียงแค่ให้น้อยลง น้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่มเติมเชื้อเพลิงที่มีคุณค่ามากขึ้น เช่น ดีเซล และเบนซินไม้แม็คเคนซี่ ประมาณการว่า ในปี 2020 , กลางขอบสามารถกลั่นเฉลี่ยมากที่สุดเท่าที่ $ 25 ต่อบาร์เรล , เกือบสามเท่าในปีนี้เฉลี่ยเพียง 9 เหรียญต่อบาร์เรล แต่นี้จะมาส่วนใหญ่ที่ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผลกําไร ซึ่งจะเลื่อนอย่างมาก เช่น ถัง หาร้านใหม่