■ Spark control systems. Spark cont

■ Spark control systems. Spark control systems havebeen in use since the earliest gasoline engines. Itwas discovered that the proper timing of the ignition spark helped to reduce exhaust emissionsand develop more power output. Incorrect timingaffects the combustion process. Incomplete combustion results in HC emissions. High CO emissions can result from incorrect ignition timing.Advanced timing can also increase the production of NOx. When timing is too far advanced,combustion temperatures rise. For every 1° ofoveradvance, the temperature increases by 125°F(51.57°C). Spark control on today’s engines ishandled by the PCM. Through input signals fromvarious sensors, the PCM adjusts ignition timingfor optimal performance with minimal emissionslevels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

■ระบบควบคุมการจุดประกาย ระบบควบคุมการจุดประกายได้
รับในการใช้ตั้งแต่เร็วเครื่องยนต์เบนซิน มัน
ถูกค้นพบว่าระยะเวลาที่เหมาะสมของการจุดประกายการเผาไหม้ช่วยลดการปล่อยไอเสีย
และพัฒนาผลผลิตพลังงานมากขึ้น ระยะเวลาที่ไม่ถูกต้อง
ส่งผลกระทบต่อกระบวนการเผาไหม้ ผลการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ในการปล่อย HC การปล่อยก๊าซ CO สูงอาจเกิดจากระยะเวลาการเผาไหม้ที่ไม่ถูกต้อง
ระยะเวลาขั้นสูงนอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มการผลิต NOx เมื่อระยะเวลาเป็นขั้นสูงมากเกินไป
อุณหภูมิการเผาไหม้สูงขึ้น ทุก ๆ 1 °ของ
overadvance ที่เพิ่มอุณหภูมิ 125 ° F
(51.57 ° C) การควบคุมการจุดประกายในเครื่องมือของวันนี้มีการ
จัดการโดยแบบ PCM ผ่านสัญญาณข้อมูลจาก
เซ็นเซอร์ต่างๆ, PCM ปรับระยะเวลาการเผาไหม้
เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดกับการปล่อยมลพิษน้อยที่สุด
ระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

■ระบบควบคุมประกายไฟ ระบบควบคุมประกายไฟมี
ได้รับการใช้งานตั้งแต่เครื่องยนต์เบนซินที่เร็วที่สุด มัน
ถูกค้นพบว่าช่วงเวลาที่เหมาะสมของจุดประกายไฟช่วยลดการปล่อยไอเสีย
และพัฒนาพลังงานออกมากขึ้น ช่วงเวลาไม่ถูกต้อง
มีผลต่อกระบวนการเผาไหม้ ผลการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ในการปล่อยก๊าซ HC การปล่อยก๊าซ CO สูงอาจส่งผลจากระยะเวลาการลุกไหม้ที่ไม่ถูกต้อง
ระยะเวลาขั้นสูงยังสามารถเพิ่มการผลิต NOx เมื่อระยะเวลาสูงเกินไป
อุณหภูมิการเผาไหม้ที่เพิ่มขึ้น สำหรับทุกๆ1°ของ
อุณหภูมิเพิ่มขึ้น125องศาฟาเรนไฮต์
(51.57 ° c) การควบคุมจุดประกายในเครื่องยนต์ของวันนี้คือ
จัดการโดย PCM ผ่านสัญญาณอินพุตจาก
เซ็นเซอร์ต่างๆ PCM จะปรับระยะเวลาการลุกติดไฟ
เพื่อประสิทธิภาพการทำงานที่ดีที่สุด
ระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบควบคุมการเกิดประกายไฟ ระบบควบคุมประกายไฟ
เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่เก่าแก่ที่สุด มัน
เราพบว่าเวลาที่เหมาะสมสำหรับการจุดระเบิดช่วยลดการปล่อยก๊าซไอเสีย
พัฒนาพลังงานมากขึ้น เวลาที่ไม่ถูกต้อง
มีผลต่อกระบวนการเผาไหม้ การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์สามารถนำไปสู่การปล่อย HC เวลาการจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการปล่อย CO สูงเกินไป
การสร้างไนโตรเจนออกไซด์ยังสามารถเพิ่มขึ้นในเวลาล่วงหน้า เมื่อเครื่องมันเกินกว่าที่คาดไว้
อุณหภูมิการเผาไหม้ที่เพิ่มขึ้น ต่อระดับ
สูงเกินไปอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น
ระดับเซนติเกรด ปัจจุบันการควบคุมประกายไฟของเครื่องยนต์คือ
ควบคุมโดยโมดูลควบคุมระบบพลังงาน สัญญาณเข้า
โมดูลควบคุมระบบพลังงานเพื่อปรับเวลาการจุดระเบิด
เพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพสูงสุดด้วยการปล่อยมลพิษน้อยที่สุด
ระดับ