Thailand is speedily improving its

Thailand is speedily improving its logistics system in terms of laws and regulations in preparation for the ASEAN Economic Community (AEC), with several agreements or MOUs already signed with other ASEAN members to reduce barriers in transport businesses.

As the emergence of AEC is approaching in less than three years, Thailand, as a centre of this region, surrounded by Laos, Myanmar, Cambodia, and Malaysia, is at an advantage in the areas of logistics. Equipped with efficient land, water and air transportation systems, Thailand can easily become ASEAN’s logistics hub and distribute goods to other countries in the 10-member bloc and the world market.

However, to achieve its target of being ASEAN’s hub, Thailand will need cooperation from both the government and the private sector, especially in the areas of human resource development to accommodate logistics expansion. And even though more Thai educational institutions have been adding logistics management courses to their curriculum, there remains a need for more support from the government for this important field of study that is essential for the development of Thailand.

Regarding legal aspects of Thailand’s logistics improvement, the country, as an ASEAN member, has made several agreements with other member nations to ready itself for the AEC. These pacts include the Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licenses, the Agreement on the Recognition of Commercial Vehicle Inspection Certificates for Goods Vehicles and Public Service Vehicles, the ASEAN Framework Agreement on the Facilitation of Goods in Transit, and the ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport.

But while Thailand has passed several laws regarding logistics, they appear to lack sufficient emphasis on environmental issues. This goes against the fact that many countries have been pursuing Green Logistics, with major economic powers already introduced laws to promote the environmentally-friendly concept at all stages, from production to distribution and logistics.

This means any other country that wishes to do business with them will have to adopt corresponding logistics policies to comply with their practices. Therefore, Thailand should make sure that all of its laws and regulations go in line with those implemented around the world, in order to further improve local businesses’ competitiveness, enable the economy to grow sustainably and tackle the environmental problems in the country.-VNA

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเทศไทยเป็นตัวปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ของกฎหมายและกฎระเบียบในการเตรียมการสำหรับอาเซียนเศรษฐกิจชุมชน (ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน), มีหลายข้อตกลงหรือลงนามแล้วกับสมาชิกอาเซียนเพื่อลดอุปสรรคในธุรกิจขนส่ง MOUs การเกิดขึ้นของ AEC มีกำลังน้อยกว่า 3 ปี ประเทศไทย ศูนย์กลางของภูมิภาคนี้ ล้อมรอบ ด้วยประเทศลาว พม่า กัมพูชา มาเลเซีย และเป็นที่ในด้านโลจิสติกส์ เพียบพร้อมไป ด้วยประสิทธิภาพพื้นดิน น้ำ และอากาศระบบการขนส่ง ไทยสามารถกลายเป็น ศูนย์กลางโลจิสติกส์ของอาเซียน และกระจายสินค้าไปยังประเทศอื่น ๆ ในค่าย 10-สมาชิกและตลาดโลก อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดของการเป็นฮับในอาเซียน ประเทศไทยจะได้ความร่วมมือจากทั้งรัฐบาลและเอกชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์เพื่อรองรับการขยายตัวด้านโลจิสติกส์ และแม้ว่าสถาบันการศึกษาไทยเพิ่มเติมมีการเพิ่มหลักสูตรโลจิสติกส์การจัดการหลักสูตรของพวกเขา ยังคงมีความจำเป็นสำหรับการสนับสนุนเพิ่มเติมจากรัฐบาลสำหรับฟิลด์นี้สำคัญการศึกษาที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาของประเทศไทย เกี่ยวกับด้านกฎหมายของการพัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศไทย ประเทศ เป็นสมาชิกอาเซียน มีได้หลายข้อตกลงกับสมาชิกอื่น ๆ ประเทศพร้อมตัวในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน Pacts เหล่านี้รวมถึงข้อตกลงในการรับรู้ของประเทศขับรถสิทธิ์การใช้งาน ข้อตกลงในการรับรู้ของยานพาหนะพาณิชย์ตรวจสอบใบรับรองสำหรับสินค้ารถยนต์และรถยนต์ราชการ ข้อตกลงกรอบอาเซียนในอำนวยความสะดวกสินค้าในการขนส่ง และข้อตกลงกรอบอาเซียนในการขนส่งเนื่อง แต่ในขณะที่ประเทศไทยได้ผ่านกฎหมายต่าง ๆ เกี่ยวกับโลจิสติกส์ พวกเขาจะขาดเพียงพอเน้นปัญหาสิ่งแวดล้อม นี้ไปกับข้อเท็จจริงได้ว่า ได้ใฝ่หาการมีอยู่กรีนโลจิสติกส์ ของประเทศ ด้วยหลักเศรษฐกิจอำนาจแล้วนำกฎหมายเพื่อส่งเสริมแนวคิดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในขั้นตอนทั้งหมด จากการผลิตการกระจายสินค้าและโลจิสติกส์ นี้หมายความว่า ประเทศอื่น ๆ ที่ประสงค์จะทำธุรกิจกับพวกเขาจะต้องนำนโยบายโลจิสติกส์ที่สอดคล้องกันเพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางของพวกเขา ดังนั้น ไทยควรแน่ใจว่า กฎหมายและข้อบังคับทั้งหมดไปกับผู้ใช้ทั่วโลก เพื่อเพิ่มเติมปรับปรุงศักยภาพในการแข่งขันของธุรกิจท้องถิ่น เศรษฐกิจ การฟื้นฟูภาวะปัญหาสิ่งแวดล้อมในประเทศที่เปิดใช้งาน-VNA

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเทศไทยเป็นประเทศที่รวดเร็วการปรับปรุงระบบโลจิสติกในแง่ของกฎหมายและกฎระเบียบในการเตรียมตัวสำหรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) โดยมีข้อตกลงหรือหลายกรลงนามร่วมกับสมาชิกอาเซียนอื่น ๆ เพื่อลดปัญหาและอุปสรรคในธุรกิจการขนส่ง. ขณะที่การเกิดขึ้นของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนกำลังใกล้เข้ามาใน น้อยกว่าสามปีที่ผ่านมาประเทศไทยเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคนี้ล้อมรอบด้วยประเทศลาวพม่ากัมพูชาและมาเลเซียที่ได้เปรียบในด้านโลจิสติก พร้อมกับที่ดินที่มีประสิทธิภาพ, น้ำและระบบการขนส่งทางอากาศของประเทศไทยสามารถกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกอาเซียนและกระจายสินค้าไปยังประเทศอื่น ๆ ในกลุ่ม 10 สมาชิกและตลาดโลก. แต่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการเป็นศูนย์กลางของอาเซียนประเทศไทยจะต้องให้ความร่วมมือ จากทั้งภาครัฐและภาคเอกชนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์เพื่อรองรับการขยายตัวของโลจิสติก และแม้ว่าสถาบันการศึกษาไทยได้รับการเพิ่มหลักสูตรการบริหารจัดการโลจิสติกกับหลักสูตรของพวกเขายังคงมีความจำเป็นในการสนับสนุนเพิ่มเติมจากรัฐบาลในการนี้สาขาที่สำคัญของการศึกษาที่มีความสำคัญสำหรับการพัฒนาของประเทศไทย. เกี่ยวกับด้านกฎหมายของการพัฒนาโลจิสติกของประเทศไทย ประเทศที่เป็นสมาชิกอาเซียนได้ทำข้อตกลงกับหลายประเทศสมาชิกอื่น ๆ เพื่อความพร้อมตัวเองสำหรับ AEC pacts เหล่านี้รวมถึงข้อตกลงในการรับรู้ของใบอนุญาตขับรถในประเทศข้อตกลงในการรับรู้ของใบรับรองการตรวจสอบยานพาหนะเชิงพาณิชย์สำหรับสินค้ายานพาหนะและยานพาหนะบริการสาธารณะกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอำนวยความสะดวกสินค้าการขนส่งและกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการต่อเนื่อง ขนส่ง. แต่ในขณะที่ประเทศไทยได้ผ่านกฎหมายหลายเกี่ยวกับโลจิสติกพวกเขาดูเหมือนจะไม่มีความสำคัญเพียงพอในปัญหาสิ่งแวดล้อม นี้ไปกับความจริงที่ว่าหลายประเทศได้รับการติดตามกรีนโลจิสติกที่มีอำนาจทางเศรษฐกิจที่สำคัญแล้วนำกฎหมายเพื่อส่งเสริมแนวคิดการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในทุกขั้นตอนจากการผลิตเพื่อการจัดจำหน่ายและโลจิสติก. ซึ่งหมายความว่าประเทศอื่น ๆ ที่มีความประสงค์ที่จะทำธุรกิจกับ พวกเขาจะต้องใช้นโยบายโลจิสติกที่สอดคล้องกันเพื่อให้สอดคล้องกับการปฏิบัติของพวกเขา ดังนั้นประเทศไทยควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าทั้งหมดของกฎหมายและกฎระเบียบของมันไปในทิศทางเดียวกับผู้ดำเนินการทั่วโลกในการสั่งซื้อเพื่อปรับปรุงการแข่งขันธุรกิจในท้องถิ่น 'เปิดใช้เศรษฐกิจที่จะเติบโตอย่างยั่งยืนและรับมือกับปัญหาสิ่งแวดล้อมใน country. -VNA

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ของไทย ในแง่ของกฎหมายและกฎระเบียบในการเตรียมการสำหรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ( AEC ) โดยข้อตกลงหลายหรือบริษัทเซ็นสัญญากับสมาชิกอาเซียนอื่น ๆ เพื่อลดอุปสรรคในธุรกิจการขนส่ง

เป็นวิวัฒนาการของ AEC จะมาถึงในน้อยกว่าสามปี ประเทศไทย เป็นศูนย์กลางของภูมิภาคนี้ ล้อมรอบด้วย พม่า ลาว กัมพูชาและมาเลเซีย ได้เปรียบในด้านโลจิสติกส์ อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพที่ดิน , ระบบน้ำและการขนส่งทางอากาศ ประเทศไทยสามารถกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของอาเซียน และกระจายสินค้าไปยังประเทศอื่น ๆใน 10 สมาชิกกลุ่มและตลาดโลก

แต่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการเป็นศูนย์กลางของอาเซียน ประเทศไทยจะต้องมีความร่วมมือทั้งจากภาครัฐและภาคเอกชนโดยเฉพาะในด้านการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ เพื่อรองรับการขยายตัว โลจิสติกส์ และแม้ว่ามากขึ้น สถาบันการศึกษาของไทยมีการเพิ่มหลักสูตรการจัดการโลจิสติกส์เพื่อหลักสูตรของพวกเขาก็ยังคงต้องการการสนับสนุนจากรัฐบาลในด้านนี้ที่สำคัญของการศึกษาที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาประเทศไทย

เกี่ยวกับด้านกฎหมายของการพัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศไทย ประเทศที่เป็นประเทศสมาชิกอาเซียน ได้ทำข้อตกลงกับชาติสมาชิกอื่นๆหลายตัวพร้อมสำหรับ AEC . แต่เหล่านี้รวมถึงความตกลงว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถในประเทศ ความตกลงว่าด้วยการยอมรับของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ใบรับรองการตรวจสอบสินค้ายานพาหนะและบริการยานพาหนะกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งสินค้าผ่านแดน และอาเซียนได้ลงนามในกรอบความตกลงว่าด้วยการขนส่ง .

แต่ในขณะที่ประเทศไทยได้ผ่านกฎหมายหลายเรื่องโลจิสติกส์ พวกเขาดูเหมือนจะขาดการเน้นเพียงพอในประเด็นสิ่งแวดล้อม ซึ่งขัดกับความเป็นจริงที่หลายประเทศได้รับการใฝ่หาโลจิสติกส์สีเขียว