In internal combustion engines, wat

In internal combustion engines, water injection, also known as anti-detonant injection (ADI), is spraying water into the incoming air or fuel-air mixture, or directly into the cylinder, in order to cool certain parts of the induction system where "hot points" could produce premature ignition.

It was used historically to increase the power output of military aviation engines for short durations such as dogfights or takeoff, however it has also been used in motor sport and notably in drag racing. In Otto cycle engines the cooling effects of water injection also allow for greater compression ratios by reducing the problem of engine knocking (detonation). Alternately this reduction in engine knocking in Otto cycle engines means that in some applications significant performance gains can be obtained when water injection is used in conjunction with a supercharger, turbocharger and/or other modifications such as a more aggressive ignition timing.

Depending on the engine, improvements in power and fuel efficiency can also be obtained solely by injecting water.[1] Water injection may also be used to reduce NOx or carbon monoxide emissions.[1]

Water injection is also used in some turbine engines and in some turboshaft engines, normally when a momentary high-thrust setting is needed to increase power and fuel efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในฉีดน้ำหรือที่เรียกว่าการฉีดป้องกัน detonant (ADI) คือการฉีดพ่นน้ำในอากาศเข้าหรือเชื้อเพลิงผสมอากาศหรือโดยตรงลงในถังเพื่อให้เย็นบางส่วนของระบบการเหนี่ยวนำที่ " จุดร้อน "อาจจะก่อให้การเผาไหม้ก่อนวัยอันควร. มันถูกใช้ในอดีตที่จะเพิ่มการส่งออกพลังงานของเครื่องยนต์บินทหารในระยะเวลาสั้น ๆ เช่น dogfights หรือสนามบิน แต่ก็ยังถูกนำมาใช้ในการเล่นกีฬายนต์และสะดุดตาในการแข่งรถลาก ในรอบเครื่องยนต์อ็อตโตผลกระทบการระบายความร้อนของการฉีดน้ำยังอนุญาตให้อัตราส่วนการบีบอัดมากขึ้นโดยการลดปัญหาของเครื่องยนต์เคาะ (ระเบิด) อีกวิธีหนึ่งคือการลดลงของเครื่องยนต์เคาะในรอบเครื่องยนต์อ็อตโตซึ่งหมายความว่าในบางโปรแกรมเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอย่างมีนัยสำคัญสามารถรับได้เมื่อฉีดน้ำถูกนำมาใช้ร่วมกับการอัดบรรจุอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์และ / หรือการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ เช่นระยะเวลาการเผาไหม้ก้าวร้าวมากขึ้น. ขึ้นอยู่กับเครื่องมือ ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและเชื้อเพลิงยังสามารถได้รับ แต่เพียงผู้เดียวโดยการฉีดน้ำ. [1] การฉีดน้ำยังอาจถูกใช้เพื่อลดการปล่อยก๊าซ NOx หรือคาร์บอนมอนอกไซด์. [1] การฉีดน้ำยังใช้ในเครื่องยนต์กังหันบางส่วนและในบางเครื่องยนต์ turboshaft โดยปกติเมื่อมีการตั้งค่าที่สูงชั่วขณะแรงผลักดันที่จำเป็นในการเพิ่มพลังและประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน การฉีดน้ำ หรือที่เรียกว่าการฉีดป้องกัน detonant ( ADI ) คือ ฉีดน้ำไปในอากาศเข้ามาหรือส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิง หรือโดยตรงลงในถังเพื่อให้เย็นบางส่วนของระบบการเหนี่ยวนำที่ " จุด " ร้อนสามารถผลิตก่อนการจุดระเบิด

มันถูกใช้ในอดีต เพื่อเพิ่มพลังงานของเครื่องยนต์การบินทหารสำหรับระยะเวลาสั้น ๆเช่น dogfights หรือบินขึ้น แต่มันยังถูกใช้ในกีฬามอเตอร์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในลากแข่ง ในวัฏจักรออตโตเครื่องยนต์ระบายความร้อน ผลของการฉีดน้ำยังช่วยให้อัตราส่วนการบีบอัดมากขึ้นโดยลดปัญหาของเครื่องยนต์ ( ระเบิด )อีกวิธีหนึ่งคือการลดเครื่องยนต์ในวัฏจักรออตโตเครื่องยนต์ หมายความว่า ในบางโปรแกรมที่มีประสิทธิภาพกำไรได้เมื่อฉีดน้ำ ใช้ควบคู่กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เทอร์โบและ / หรือการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆเช่น องศาการจุดระเบิดที่ก้าวร้าวมากขึ้น

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์การปรับปรุงในอำนาจและประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงยังสามารถได้รับแต่เพียงผู้เดียว โดยฉีดน้ำ [ 1 ] การฉีดน้ำอาจจะใช้ในการลดไนโตรเจนออกไซด์หรือก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ [ 1 ]

การฉีดน้ำยังใช้ในเครื่องยนต์กังหัน และ ในบาง เครื่องยนต์ ปกติเมื่อมีการแทงสูงชั่วขณะที่จำเป็นเพื่อเพิ่มพลังงาน และประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง