shows the H-bridge circuit. M1 and

shows the H-bridge circuit. M1 and M2 are
P12PF06 P-channel MOSFET as the high-side switching
elements. M3 and M4 are IRF630 N-channel MOSFET as the
low-side switching elements. Another two IRF630 N-channel
MOSFET, M5 and M6 are needed as the driver to turn on the
M1 and M2. The torque of the motor can be controlled by
control the current flow through the motor as the torque is
directly proportional to the current across it. This can be
adjust by vary the duty cycle of PWM signal which feed into
M5 or M6. Base on [10], increase the drain to source voltage
(Vds), will increase the drain current (Id) of the MOSFET as
well. Changing the duty cycle of PWM signal will change
the average output voltage which is known as Vgs, when there
are changes in Vgs, Id which is the current that flow through
the motor will change as well. This is how the torque of the
motor being controlled

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสดงวงจรบริดจ์ H M1 และ M2มอสเฟตแชนแนล P P12PF06 เป็นสลับข้างสูงองค์ประกอบ M3 และ M4 มีมอสเฟตแชนแนล N IRF630 เป็นการองค์ประกอบสลับด้านต่ำ อีกสอง IRF630 N-แชนเนลมอสเฟต M5 และ M6 จะต้องเป็นโปรแกรมควบคุมที่เปิดตัวM1 และ M2 แรงบิดของมอเตอร์สามารถควบคุมได้โดยควบคุมกระแสปัจจุบันผ่านมอเตอร์มีแรงบิดสัดส่วนโดยตรงกับปัจจุบันไป นี้สามารถปรับปรุงโดยการเปลี่ยนแปลงรอบหน้าที่ของสัญญาณ PWM ซึ่งป้อนเข้าสู่M5 หรือ M6 ฐาน [10] เพิ่มการระบายน้ำที่จะมาแรง(Vds), จะเพิ่มการระบายน้ำปัจจุบัน (Id) ของมอสเฟตเป็นดี การเปลี่ยนแปลงรอบหน้าที่ของสัญญาณ PWM จะเปลี่ยนค่าเฉลี่ยผลผลิตแรงดันไฟฟ้าที่เรียกว่า Vgs เมื่อมีมีการเปลี่ยนแปลงใน Vgs รหัสซึ่งเป็นกระแสที่ไหลผ่านมอเตอร์จะเปลี่ยนแปลงเช่น นี้ว่าแรงบิดของการควบคุมมอเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสดงให้เห็นวงจร H-สะพาน M1 และ M2 มี
P12PF06 MOSFET
P-ช่องเป็นด้านสูงสลับองค์ประกอบ M3 และ M4 มี IRF630 MOSFET
N-ช่องเป็นด้านต่ำองค์ประกอบสลับ อีกสอง IRF630 N-ช่อง
MOSFET, M5 และ M6 มีความจำเป็นเป็นคนขับรถที่จะเปิด
M1 และ M2 แรงบิดของมอเตอร์สามารถควบคุมได้โดยการควบคุมการไหลของกระแสผ่านมอเตอร์แรงบิดเป็นสัดส่วนโดยตรงกับปัจจุบันทั่วมัน นี้สามารถปรับแตกต่างกันไปโดยรอบการทำงานของสัญญาณ PWM ที่ป้อนเข้าสู่ M5 M6 หรือ ฐาน [10], ท่อระบายน้ำเพิ่มแรงดันแหล่งที่มา(Vds) จะเพิ่มการระบายน้ำในปัจจุบัน (Id) ของมอสเฟตเป็นอย่างดี การเปลี่ยนรอบการทำงานของสัญญาณ PWM จะเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่ส่งออกเฉลี่ยซึ่งเป็นที่รู้จักกันVgs เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงในVgs, Id ซึ่งเป็นปัจจุบันที่ไหลผ่านมอเตอร์จะมีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน นี่คือวิธีที่แรงบิดของมอเตอร์ถูกควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสดง h-bridge วงจร M1 และ M2 เป็น
p12pf06 p-channel มอสเฟตเป็นสูงด้านสลับ
องค์ประกอบ M3 และ M4 เป็น irf630 นแชนแนลมอสเฟตเป็น
ต่ำข้างเปลี่ยนองค์ประกอบ อีกสอง irf630 นแชนแนล
MOSFET , M5 M6 มีความจำเป็นและเป็นคนขับรถเปิด
M1 และ M2 แรงบิดของมอเตอร์สามารถควบคุมโดย
การควบคุมในปัจจุบันไหลผ่านมอเตอร์แรงบิด
เป็นเป็นสัดส่วนโดยตรงกับปัจจุบันครับ นี้สามารถปรับโดยเปลี่ยนแปลงหน้าที่
วงจรของสัญญาณ PWM ที่ป้อนเข้าไปใน
M5 และ M6 . ฐานบน [ 10 ] เพิ่มการระบายกับแหล่งจ่ายแรงดัน
( VDS ) จะเพิ่มท่อระบายน้ำปัจจุบัน ( ID ) ของมอสเฟตเป็น
ดี การเปลี่ยนแปลงของสัญญาณ PWM รอบหน้าที่จะเปลี่ยน
ค่าเฉลี่ยแรงดันซึ่งเป็นที่รู้จักกันเป็นวีจีเเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงในวีจีเ
,ID ซึ่งเป็นกระแสที่ไหลผ่าน
มอเตอร์จะเปลี่ยนไปเช่นกัน นี้เป็นวิธีการควบคุมแรงบิดของมอเตอร์