In many cities the deficiencies of

In many cities the deficiencies of formal public transport services are overcome by the provision of informal private-sector services, variously referred to as paratransit or intermediate public transport (IPT). By the end of the 1980s the informal sector had a 40-80 per cent share of public transport in most capital cities of sub-Saharan Africa. In cities of South and South-East Asia. Where a formal municipal bus system is largely absent, IPT provides the bulk of public transport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในหลายเมือง ทรงของบริการขนส่งสาธารณะเป็นทางเอาชนะ โดยจัดเป็นภาคเอกชน บริการเพิ่มเรียกว่า paratransit หรือขนส่งมวลชนระดับกลาง (IPT) โดยไฟต์ ภาคนอกมีหุ้นร้อยละ 40-80 ของการขนส่งสาธารณะในเมืองหลวงส่วนใหญ่ของแอฟริกาใต้ซาฮารา ในเมืองของเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ส่วนใหญ่ขาด ระบบบัสทางเทศบาล IPT มีจำนวนมากของการขนส่งสาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในหลาย ๆ เมืองข้อบกพร่องในการให้บริการระบบขนส่งสาธารณะอย่างเป็นทางการจะเอาชนะด้วยการให้บริการของภาคเอกชนเป็นทางการเรียกว่านานัปการ paratransit กลางหรือระบบขนส่งสาธารณะ (IPT) ในตอนท้ายของปี 1980 ภาคเศรษฐกิจนอกระบบมีส่วนแบ่งร้อยละ 40-80 ของระบบขนส่งสาธารณะมากที่สุดในเมืองหลวงของ sub-Saharan Africa ในเมืองของภาคใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในกรณีที่ระบบบัสเทศบาลอย่างเป็นทางการจะหายไปส่วนใหญ่ IPT ให้เป็นกลุ่มของระบบขนส่งสาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเมืองหลายข้อบกพร่องในการให้บริการรถขนส่งสาธารณะอย่างเป็นทางการจะเอาชนะโดยการให้บริการภาคเอกชนนอกระบบอย่างแท้จริง เรียกว่าเพิ่มหรือกลางการขนส่งสาธารณะ ( IPT ) ในตอนท้ายของทศวรรษ 1980 นอกระบบมี 40-80 เปอร์เซ็นต์ส่วนแบ่งของการขนส่งสาธารณะในเมืองหลวงส่วนใหญ่ของแอฟริกาซาฮาซบ ในเมืองของเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งเป็นระบบบัสที่เทศบาลอย่างเป็นทางการคือขาดไป ที่เป้าหมายมีขนาดใหญ่ของการขนส่งสาธารณะ