We have developed a modelling syste

We have developed a modelling system for evaluating the tra$c volumes, emissions from stationary and vehicular
sources, and atmospheric dispersion of pollution in an urban area. The dispersion modelling is based on combined
application of the urban dispersion modelling system (UDM-FMI) and the road network dispersion model (CAR-FMI).
The system includes also a meteorological pre-processing model and a statistical and graphical analysis of the computed
time series of concentrations. The modelling system contains a method, which allows for the chemical interaction of
pollutants, originating from a large number of urban sources. This paper presents an overview of the modelling system
and its application for estimating the NOx and NO2 concentrations in the Helsinki metropolitan area in 1993.
A companion paper addresses comparison of model predictions with the results of an urban measurement network. This
modelling system is an important regulatory assessment tool for the national environmental authorities. ( 2000
Elsevier Science Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราได้พัฒนาระบบการสร้างแบบจำลองสำหรับประเมินตรา $c ไดรฟ์ข้อมูล มลพิษจากยานพาหนะ และเครื่องเขียนแหล่ง และบรรยากาศการกระจายของมลพิษในพื้นที่เขตเมืองนั้น สร้างแบบจำลองของการกระจายอยู่ในรวมกันการประยุกต์ใช้การสร้างแบบจำลองระบบ (UDM-FMI) และรูปแบบการกระจายเครือข่ายถนน (รถ FMI) กระจายตัวในเมืองระบบยังมีแบบจำลองอุตุนิยมวิทยาก่อนการประมวลผลและการวิเคราะห์ทางสถิติ และแบบกราฟิกของการคำนวณอนุกรมเวลาของความเข้มข้น ระบบการสร้างแบบจำลองประกอบด้วยวิธีการ ซึ่งช่วยให้การปฏิสัมพันธ์ทางเคมีของสารมลพิษ เกิดจากแหล่งในเมืองจำนวนมาก เอกสารนี้แสดงภาพรวมของระบบการสร้างแบบจำลองและการประยุกต์สำหรับการประมาณความเข้มข้นของ NO2 และ NOx ในเฮลซิงกิในปี 1993กระดาษช่วยเน้นเปรียบเทียบแบบจำลองคาดคะเนด้วยผลลัพธ์ของเครือข่ายการตรวจวัดในเมือง นี้สร้างแบบจำลองระบบเป็นเครื่องมือประเมินการกำกับดูแลที่สำคัญสำหรับเจ้าหน้าที่สิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (2000Elsevier วิทยาศาสตร์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราได้มีการพัฒนาระบบการสร้างแบบจำลองสำหรับการประเมินปริมาณ Tra $ C, การปล่อยมลพิษจากยานพาหนะนิ่งและ
แหล่งที่มาและการกระจายของมลพิษในชั้นบรรยากาศในเขตเมือง แบบจำลองการกระจายตัวอยู่บนพื้นฐานรวม
แอพลิเคชันของระบบการกระจายตัวของเมืองการสร้างแบบจำลอง (UDM-FMI) และเครือข่ายถนนรูปแบบการกระจายตัว (CAR-FMI).
ระบบรวมถึงยังมีรูปแบบการประมวลผลก่อนอุตุนิยมวิทยาและวิเคราะห์ทางสถิติและกราฟิกของการคำนวณ
อนุกรมเวลาของความเข้มข้น ระบบการสร้างแบบจำลองที่มีวิธีการซึ่งจะช่วยให้การปฏิสัมพันธ์ทางเคมีของ
สารมลพิษที่เกิดจากเป็นจำนวนมากของแหล่งที่มาในเมือง บทความนี้นำเสนอภาพรวมของระบบการสร้างแบบจำลอง
และการประยุกต์ใช้สำหรับการประมาณ NOx และ NO2 ความเข้มข้นในพื้นที่นครบาลเฮลซิงกิในปี 1993
กระดาษสหายอยู่เปรียบเทียบแบบจำลองพยากรณ์กับผลของเครือข่ายที่วัดในเมือง นี้
ระบบการสร้างแบบจำลองเป็นเครื่องมือที่สำคัญการประเมินการกำกับดูแลเจ้าหน้าที่สิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (2000
เอลส์วิทยาศาสตร์ Ltd. สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราได้พัฒนาแบบจำลองระบบการประเมิน TRA $ C ปริมาณมลพิษจากยานพาหนะ และเครื่องเขียนแหล่งที่มาและการกระจายของมลพิษอากาศในเขตเมือง การกระจายการใช้รวมการประยุกต์ใช้ระบบแบบกระจาย ( เมือง udm-fmi ) และการกระจายเครือข่ายถนนแบบ ( car-fmi )ระบบยังรวมถึงรูปแบบการประมวลผลทางอุตุนิยมวิทยา และการวิเคราะห์ทางสถิติและกราฟิกของการคำนวณอนุกรมเวลาของความเข้มข้น การจำลองระบบมีวิธีการซึ่งช่วยให้การปฏิสัมพันธ์ของเคมีมลพิษที่เกิดจากแหล่งข้อมูลจํานวนมากในเมือง บทความนี้นำเสนอภาพรวมของระบบแบบและการประยุกต์ใช้ในการประมาณค่า NOx และ NO2 ความเข้มข้นในพื้นที่มหานครเฮลซิงกิในปี 1993สหายกระดาษที่อยู่เปรียบเทียบแบบจำลองคาดคะเนกับผลลัพธ์ของเครือข่ายวัดในเมือง นี้แบบจำลองระบบการดูแลเครื่องมือประเมินสิ่งแวดล้อมแห่งชาติหน่วยงาน ( 2Elsevier Science จำกัดสงวนลิขสิทธิ์