Pagani Zonda Revolucion also featur

Pagani Zonda Revolucion also features a DRS (Drag-Reduction-System) on the rear wing. The system has two different operating modes, both can be activated by the driver at any time. The manual system is controlled with the DRS button on the steering wheel. The rear wing changes between maximum and minimum downforce settings, at the occurrence of a lateral acceleration of + / - 0.8 g and a minimum speed of 100 km / h. Holding down the DRS for more than two seconds engages the DRS to work automatically according to the algorithms developed by the Pagani Automobili engineers during the development phase. The result is a car that is always fast, a strong performer able to take on any circuit in the world.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Zonda Revolucion เบนท์อำนวย DRS (ลากลดระบบ) บนปีกด้านหลัง ระบบจะมีสองโหมดการทำงานแตกต่างกัน ทั้งที่สามารถใช้งาน โดยโปรแกรมควบคุมได้ตลอดเวลา ใช้งานจะถูกควบคุม ด้วยปุ่ม DRS บนพวงมาลัย การเปลี่ยนแปลงด้านหลังปีกระหว่าง downforce สูงสุด และต่ำสุดการตั้งค่า การเกิดขึ้นของความเร่งด้านข้างของ + / - 0.8 กรัมและใช้ความเร็วขั้นต่ำที่ 100 km/h. ถือลง DRS ในมากกว่าสองวินาทีประกอบ DRS ทำงานโดยอัตโนมัติตามอัลกอริทึมที่พัฒนาขึ้น โดยวิศวกร Automobili เบนท์ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา ผลคือ รถที่จะรวดเร็ว แข็งแกร่งนักดนตรีที่จะใช้ในวงจรใด ๆ ในโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Pagani Zonda revolucion ยังมี DRS ( ลากระบบลด ) ปีกบนหลัง ระบบงานที่แตกต่างกันสองโหมด ทั้งสามารถใช้งานได้โดยคนขับในเวลาใด ๆ ระบบคู่มือถูกควบคุมด้วยปุ่ม DRS บนพวงมาลัย มีปีกหลังการเปลี่ยนแปลงระหว่างการตั้งค่าแรงกดสูงสุดและต่ำสุดในการเกิดของการเร่งความเร็วของ + / - 0.8 กรัม และต่ำสุดที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. ค้าง DRS กว่าสองวินาที เกี่ยว DRS ที่จะทำงานโดยอัตโนมัติตามอัลกอริทึมที่พัฒนาโดยปากา automobili วิศวกรในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา . ผลที่ได้คือรถที่เสมอ รวดเร็ว แข็งแรง นักแสดงสามารถใช้วงจรใด ๆในโลก