In many cases, this condition for v

In many cases, this condition for viscosity cannot be met only
by preheating pyrolysis oil up to the temperature limit of 80 C
(see Fig. 3). To further reduce the viscosity, the oil can be blended
with another fuel that has good flow properties [44,45]. Here, it is
worth mentioning the experimental work performed by Pander
[46], who tested the combustion of diesel/butanol/pyrolysis oil
mixtures in the same gas turbine as used in this study. Blends with
the percent compositions 50/40/10 and 5/50/45 by mass, with
respective viscosities of 3.4 and 7.0 cP measured at 23 C, were successfully
combusted at partial load without preheating. A third
mixture, with percent composition 0/30/70 and a viscosity of
29 cP at 23 C, failed to combust even after preheating up to 60 C.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในหลายกรณี นี้สำหรับความหนืดไม่ถูกตามเงื่อนไขเท่านั้นโดย preheating น้ำมันไพโรไลซิถึงขีดจำกัดอุณหภูมิ 80 C(ดู Fig. 3) เพื่อลดความหนืด สามารถผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นที่มีคุณสมบัติการไหลดี [44,45] นี่ เป็นมูลค่างานทดลองที่ทำ โดยเปรอกล่าวถึง[46], ที่ทดสอบการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซล/บิวทานอ/ไพโรไลซิส่วนผสมในกังหันก๊าซเดียวกันใช้ในการศึกษานี้ ผสมผสานกับการองค์เปอร์เซ็นต์ 50/40/10 และ 5/50/45 โดยมวล มีviscosities เกี่ยวข้อง 3.4 และ 7.0 เรียบร้อยวัดที่ 23 C, cPเป็นที่โหลดบางส่วนโดย preheating ที่สามส่วนผสม ส่วนประกอบร้อยละ 0 30/70 และความหนืดของ29 cP ที่ 23 C ล้มเหลวการ combust แม้ preheating ถึง 60 c

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในหลายกรณีสภาพความหนืดนี้ไม่สามารถพบเพียงโดยการอุ่นน้ำมันไพโรไลซิขึ้นถึงขีด จำกัด อุณหภูมิ 80 องศาเซลเซียส (ดูรูปที่. 3) เพื่อลดความหนืดของน้ำมันที่สามารถผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติการไหลที่ดีอีก [44,45] นี่มันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญงานทดลองดำเนินการโดย Pander [46] ซึ่งการทดสอบการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล / บิวทานอ / ไพโรไลซิน้ำมันผสมในกังหันก๊าซเช่นเดียวกับที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้ ผสมกับร้อยละ 50/40/10 และ 5/50/45 โดยองค์ประกอบมวลที่มีความหนืดที่เกี่ยวข้องของ3.4 และ 7.0 cP วัดที่ 23 องศาเซลเซียสได้ประสบความสำเร็จเผาที่โหลดบางส่วนโดยไม่อุ่น หนึ่งในสามผสมที่มีส่วนประกอบร้อยละ 0/30/70 และความหนืดของ 29 cP ที่ 23 องศาเซลเซียสล้มเหลวที่จะเผาไหม้แม้หลังจากอุ่นได้ถึง 60 องศาเซลเซียส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในหลายกรณี นี้สภาพความหนืดไม่สามารถพบเท่านั้น โดยการอุ่นน้ำมันไพโรไลซิส
ถึงขีด จำกัด ของ  อุณหภูมิ 80 C
( ดูรูปที่ 3 ) เพื่อลดความหนืดของน้ำมันที่สามารถผสมกับเชื้อเพลิงอื่นที่มี
คุณสมบัติดี [ การไหล 44,45 ] ที่นี่ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญ
ทดลองการปฏิบัติงาน โดยแม่เล้า
[ 46 ] , ผู้เข้าทดสอบการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล / / ไพโรไลซีสน้ำมัน
บิวทานอลผสมในกังหันก๊าซเช่นเดียวกับที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้ ผสมผสานกับ
เปอร์เซ็นต์องค์ประกอบ 50 / 40 / 10 5 / 50 / 45 โดยมวล กับ
แต่ละความหนืดของ 3.4 และ 7.0 CP วัดที่ 23  C ได้รับเรียบร้อยแล้ว
เผาที่บางส่วนโหลดโดยไม่ต้องอุ่น . ส่วนผสม 3
, ด้วยองค์ประกอบร้อยละ 0 / 30 / 70 และความหนืดของ
29 CP ที่ 23  C พลาดเองหลังจากการอุ่นขึ้นถึง 60  C