weight. Steinhoff (2008), Oldenburg

weight. Steinhoff (2008), Oldenburg (2009) and Karbasian (2010) discussed the hot sheet metal forming of highperformance
steel and its applications in automotive. Thus the applications of hot stamping technology on
automotive structure gain more and more attentions.
Moreover, with growing knowledge and experience comes an increasing interest in how hot stamping
technology can be further developed. Turetta (2006), Naderi (2011) and Shan (2013) studied the formability,
microstructure and mechanical properties of high strength carbon steels after hot stamping. A project formed to
study hot stamping process, the door impact beam for side impact protection was considered to be developed.
Generally, the conventional door impact structure design is composed of one or two tubes and two brackets by cold
stamping parts as shown in Fig. 1. However, there are many advantages if conventional design was changed to hot
stamping design such as costing saving, tooling amount and weight reduction. Thus the development of door
impact beam by hot stamping is illustrated in this paper.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

น้ำหนัก Steinhoff (2008), ลเดนบูร์ก (2009) และ Karbasian (2010) กล่าวถึงการขึ้นรูปโลหะแผ่นร้อนของ highperformanceเหล็กและการใช้งานในรถยนต์ ดังนั้น การใช้งานของร้อนปั๊มเทคโนโลยีบนโครงสร้างยานยนต์ได้รับความสนใจมาก ขึ้นป่านฉะนี้นอกจากนี้ มีความรู้และประสบการณ์มาความสนใจเพิ่มขึ้นในปั๊มความร้อนวิธีเทคโนโลยีสามารถพัฒนา Turetta (2006), Naderi (2011) และฉาน (2013) ศึกษาการขึ้นรูปโครงสร้างจุลภาคและสมบัติทางกลของเหล็กกล้าคาร์บอนสูงหลังจากปั๊มความร้อน โครงการก่อตั้งขึ้นเพื่อศึกษาร้อนปั๊มกระบวนการ ผลกระทบคานสำหรับป้องกันแรงกระแทกด้านข้างถือได้รับการพัฒนาโดยทั่วไป การออกแบบโครงสร้างผลกระทบประตูทั่วไปประกอบด้วยหลอดหนึ่ง หรือสองและวงเล็บสอง โดยเย็นปั๊มชิ้นส่วนดังแสดงในรูปที่ 1 อย่างไรก็ตาม มีประโยชน์มากถ้าออกแบบธรรมดาเปลี่ยนเป็นร้อนออกแบบปั๊มเช่นบันทึก ลดจำนวนและน้ำหนักของเครื่องมือการคิดต้นทุน ดังนั้นการพัฒนาของประตูลำแสงที่กระทบ โดยปั๊มความร้อนมีภาพประกอบในเอกสารนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำหนัก. Steinhoff (2008), โอลเดน (2009) และ Karbasian (2010) กล่าวถึงแผ่นโลหะขึ้นรูปร้อนของ highperformance
เหล็กและการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์
ดังนั้นการใช้งานของเทคโนโลยีปั๊มร้อนบนกำไรโครงสร้างยานยนต์มากขึ้นและมีความสนใจมากขึ้น. นอกจากนี้ยังมีความรู้และประสบการณ์ที่เติบโตมาพร้อมดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นในวิธีการปั๊มร้อนเทคโนโลยีสามารถที่จะพัฒนาต่อไป Turetta (2006), Naderi (2011) และฉาน (2013) ศึกษาขึ้นรูป, จุลภาคและคุณสมบัติทางกลของเหล็กกล้าคาร์บอนมีความแข็งแรงสูงหลังจากที่ปั๊มร้อน โครงการที่เกิดขึ้นเพื่อศึกษากระบวนการปั๊มร้อนคานประตูผลกระทบสำหรับการป้องกันผลกระทบด้านข้างได้รับการพิจารณาจะได้รับการพัฒนา. โดยทั่วไปผลกระทบประตูธรรมดาการออกแบบโครงสร้างประกอบด้วยหนึ่งหรือสองหลอดและสองวงเล็บเย็นชิ้นส่วนปั๊มดังแสดงในรูป 1. แต่มีประโยชน์มากถ้าออกแบบเดิมได้เปลี่ยนไปเป็นร้อนการออกแบบปั๊มเช่นต้นทุนประหยัดปริมาณการขับรถและการลดน้ำหนัก ดังนั้นการพัฒนาของประตูคานผลกระทบโดยการปั๊มร้อนคือตัวอย่างในบทความนี้